未来只有一座城市，叫做北上广深杭

 广东，一个让人充满热血的省份

这让我想到前段时间在网上看到的一则消息：

广东要建通往北京和上海的磁悬浮。

卧槽，磁悬浮不是在上海么，广东也要建了？还是通省外？

赶紧查了下这个消息的出处，原来广东前段时间发布了《广东国土空间规划2020-2035年》。

这份文件呢，我认真读了一下，在说磁悬浮之前，几个比较有意义的地方，我想和大家粗略分享一下。

1）一核两极多支点。

“一核”是要强化珠三角核心引领带动作用。

深圳、广州这都不用想了，作为广东的中心，肯定会继续主推发展。

而“两极，是支持汕头、湛江建设省域副中心城市，把它们建设成为省域副中心城市。

图片来源：《广东省国土空间规划2020-2035年》

图片来源：《广东省国土空间规划2020-2035年》

磁悬浮代表的不是距离，而是实力

啊，回到我心心念念的磁悬浮。

规划里提出，省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮等在内的六大重要廊道。其中，大湾区至粤东粤西粤北将形成2小时交通圈。

京港澳高速磁悬浮规划：澳门 - 珠海 - 佛山 - 广州 - 韶关 - 北京；

沪（深）广高速磁悬浮规划：广州 - 深圳 - 汕尾 - 汕头 - 上海。

图片来源：《广东省国土空间规划2020-2035年》

这个规划，叫做国际国内双循环。

这个如果实现了，那就实现了国内跨省磁悬浮，串联起一线城市甚至香港，那绝对是一大壮举啊。

我这个上午见到深圳同事可爱的脸蛋，下午就见到上海同事灿烂的笑容的人，真的是非常期待。

要是开了，无论多少钱，我都得抢先体验一下这种感觉。

当然，建磁悬浮这个事情，很多人是怀疑的。

尤其是对标上海的磁悬浮实用性偏弱，性价比不高，虽然名声很足，技术先进，但显得鸡肋。

但是，我这个常年飞上海的人，还是有点发言权的。

记得还是七八年前，上海地铁还没有现在那么多，有一次我确实时间来不及了，就坐了磁悬浮，十分钟左右就从龙阳路到了浦东机场，成功挽救了我。

上海的磁悬浮毕竟建了十几年了，对比高铁和飞机，在便捷和速度上确实已经达不到大多数人的期望。

越是这样，我反而越来越相信中国的制造水平能够实现未来深圳与上海之间2.5小时就能到达。

之前新闻就提到过，广州、深圳可能会优先试点去做磁悬浮，时速600公里，30分钟之内，想想都很刺激。

大家都知道，除了回宁波老家，我每年待的时间最久的城市，就是深圳和上海了。

对这两座城市，我已经有了一种天然的亲切感，任何新发展新成就，我都想要紧密关注，这种程度不亚于朋友圈老家通高铁，老家建地铁的自豪感。

我在去年写过一篇文章，叫做《2020，重仓中国》，那个时候，我就深刻地相信中国的蓄势真正开始爆发的一年，全世界都看到并且认定中国的强大力量不可阻挡，哪怕是美国。

别的国家在忙着抗疫，而我们在规划城市空间建设、资源环境利用、经济发展......

所以，我真的挺欣喜看到这个消息的。

这背后，都是一个国力的支持。

未来只有一座城市，叫做北上广深杭