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每一年蔚来日（NIO DAY），李斌吃什么、和谁吃，都成为了圈内最关注的焦点。
2021年1月9日，因疫情而一波三折的NIO DAY 在四川成都落下帷幕。活动上，ET7正式发布。因为这是蔚来的首款轿车，气氛有些不同以往。
当天晚上，李斌与老搭档秦力洪饶有兴致地吃起了火锅，丰盛的食材和李斌放松的状态让这看起来不再像是一顿工作餐，终于像起了小型的庆功宴。
而近年，每次NIO DAY活动结束后，李斌都只是“躲”在后台吃盒饭。
2017年12月，ES8亮相蔚来日。
为了提升这款产品知名度，那一夜，蔚来包下8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店，请来梦龙乐队到场队助演，8000万元的活动经费点燃了整个汽车圈和科技圈。
但如此大手笔依旧不能消除李斌内心的不安。
发布会结束后，李斌并没有大摆宴席，而是与创始人秦力洪、好朋友兼投资人李想，窝在后台的一个角落里吃盒饭，讨论接下来最头疼的工作。因为，彼时蔚来销售网络尚未铺开，ES8批量化生产也受阻，距离真正交付还要半年多时间。2018年12月，ES6亮相蔚来日，这个小号的ES8并没有引起轰动，反而使蔚来的创新能力遭受质疑。另一方面，电动车行业层出不穷的自燃事件和持续扩大的亏损正在让资本市场丧失信心。那一年发布会结束后，李斌夫妇也没有设宴款待为其站台背书的雷军，而是同样在后台摆了一桌三人的盒饭局，讨论蔚来的未来。从2017年到2021年，从北京到成都，从盒饭到火锅，从李想、雷军到秦力洪，李斌吃饭的地点、对象和丰盛程度都发生了肉眼可见的变化。如今，李斌已不必再用一掷千金去搏眼球，也不必在再找科技大佬为自己背书，首款轿车ET7，直接对标BBA，已足以撑起整场发布会。1月11日美股开盘后，蔚来市值一度突破1000亿美元，市值创下历史新高的同时，成为仅次于丰田、特斯拉的全球第三高车企。而作为蔚来背后的男人，李斌也总算有了心情，去吃顿火锅。看着如今台上、台下自信且放松的李斌，差点让我们忘了，两年前的他有多惨。2019年，蔚来一整年都负面新闻不断，年底月销不过几千台，一年亏了110个亿，李斌兜里的钱几乎撑不过一个月，最惨的时候，蔚来股价不足2美元，有媒体更是曝出，蔚来4年来已经累计亏损了400亿人民币，而特斯拉花了15 年才亏掉这么多，这一消息一度被顶上了微博热搜。李斌否认了这个数字，说亏损只有220亿。他显得很委屈，因为其中还有 100 亿是用在研发上，“希望大家可以全面客观地看待我们资金的投入”。“蔚来只是一个 4 岁的孩子”，他委屈地解释，“不能指望一个 4 岁的孩子来养家。”不少人开始倒计时蔚来哪天破产，还有一部人开始冷嘲热讽：" 现在敢抄底蔚来的，要么是真信仰，要么是真疯狂，都是极端分子。"就连投资人都吓得不愿意去堵这个窟窿，大量资本因恐慌而抛售离场，甚至传来车企趁机传低价竞购蔚来，他们的出资条件都包含一条：换掉李斌。2020年年初，命悬一线的蔚来拿到了合肥政府70亿元人民币的救命钱；到了2月，蔚来先后达成了三笔共计4.35亿美元的融资；7月初，蔚来又获得了合肥六家银行的104亿元人民币的综合授信……拿到了救命钱的蔚来，有钱给到供应商，销量也开始上升。2020年 Q2 单个季度，蔚来就卖出一万台，兑现了毛利率转正的承诺。财报发布当天，蔚来盘前涨了 11%。2020年11月，蔚来股价达到57美元以上。蔚来股价在12个月之内翻了20倍，市值一度超过了大众和宝马。一年前差点儿赔个精光的李斌，也以235亿元的身价跻身2020年胡润百富榜，排名第221。没人再说李斌是骗子，大家都在追悔莫及：" 当初为什么没抄底蔚来？"此时，江湖上到处都是抄底蔚来最后实现财富自由的传说，即便是没能在最低点入手，一年10倍以上的增长也比比皆是。不少人问过李斌，把蔚来从悬崖边上拉回来，你最大的秘诀是什么？大家想象中的回答，是他慷慨激昂的说服合肥政府，豪言壮志的向银行大展蓝图，意气风发的在蔚来工厂力挽狂澜。从2019年年中开始，他几乎挤出所有周末的时间去拜访用户，而且不是拜访那些卖得好的地方，而是最边远的地方。当时公司内部很多人都对这个决定不理解、也不支持，觉得都到了最危急的时刻，您还去这么远的地方看用户干嘛。结果李斌说了句更让人挠头的话：“我要去了解一下他们那个时候的心情是什么。”就这样，为了“虚头八脑”的探访，2019年7月，李斌拎着行李，去了太原和呼和浩特。
没想到，在那里，他受到了当地人的热情款待，并顺利地了解了当地用户的问题和困惑。用户大多数问题都能被解决，唯独一个问题让李斌犯愁了——那时蔚来穷得叮当响，李斌自己比谁都清楚余额里还剩多少钱，他只能婉言拒绝：“你们家里都有充电桩，就先这样吧，等我们有钱了再说。”他想既然这些地方的用户都有这个需求，那推了这个东西以后，肯定会发生一些变化。于是回来之后，他力排众议，在这些边远的地方也安置了换电站。换电站布下去以后，刚开始用的人寥寥无几，甚至有些站点一个月都没有过使用记录。为了鼓励用户们使用这些换电站，李斌又提出了一个在当时看来匪夷所思的想法——免费换电。也就是说，凡是购买蔚来ES8和ES6的首任车主，可享终身免费换电。 全国范围内，不限距离、不限次数，不限换电站。换电方案本来成本就很高，在当时那个时候推出免费换电，不少人认为，李斌这是彻底疯了、根本不懂经营。自新规推出以来，从8月底开始，蔚来的销量开始悄然回升，订单一个星期比一个星期多。后来李斌才知道，很多人之前都不了解换电这项服务，还以为是电池坏了换一个，之后才知道可以随意更换。可能是车主们也意外了，一家车企老板能做到这么“仗义”，有求必应。随后，不少当地的老用户也开始帮着蔚来推荐车，在这些原来卖得不好的地方，销量也开始有了气色。整个2019年，李斌去了全国40几个城市与各地车主交流，或者请大家吃饭聚餐，或者谈论家庭生活问题，或者组织各种文艺活动……站在产品经理层面，李斌的确称得上是劳模。事实上，李斌已经超纲了，不只是产品经理和用户的关系。就在刚过去的2020年，他还是有30多个周末在外地举行用户见面会，和车主一起吃饭喝酒，逐桌敬酒，唱歌蹦极，帮用户过生日，参加用户婚礼等等。有时候三天马不停蹄的跑三个地方，一天接受14场专访，合影1000多次，甚至连吃饭时也停不下来。去年11月22日，一个3分钟的短视频在蔚来社区里火了。在哈尔滨一家高档酒店的宴会厅里，一位东北大哥正站在舞台上唱歌，后边大屏幕上播着一部精心制作的MV，歌词里写道：斌哥啊，想你了，蔚来让你弄得挺好的；斌哥啊，开心吧，美股已经快到700亿了；斌哥啊，别走了，冰城相聚一次不容易啊。坐在第一排的斌哥突然被感动得不行，拿着半杯白酒就走上了台，当着在场的一百多人的面二话没说，一饮而尽。正如汽车圈内人士所说：“全球没有哪一家汽车企业的创始人可以像斌哥一样，和用户们像朋友一样聚餐，畅谈交流。” 不仅如此，李斌还会每天出现在蔚来App与用户进行线上交流，对用户的需求有应必达。有同事曾建议请一个助理来帮忙回复蔚来App上车主发来的私信，李斌却说这会显得不真诚，直接予以拒绝。有车主讲述自己的经历说，他有次在外地，车快没电了，已经很晚了，下了个加电的订单，服务小哥从100多公里之外跑过来给他充电。还有车主说，即便如今北京应该接近一万台了，他的维修保养群还是及时响应，保养还是有专员上门提车送车，节假日依然时不时的有小礼物。小剐蹭上门取车送车，超过24小时还给补偿。有位车主提出了冬天后轮打滑的问题，结果几天后收到了蔚来的回应，安排他和工程师和产品专家见面，几个月后他发现蔚来按照他的需求上线了雪地模式。不少车主们都提到过，从买车以来，即便是蔚来最困难的时期，服务水平都没掉过。对此李斌是这么解释的：“因为用户在最低谷的时候给了我们力量，有使命感了，你不撑下去是不行的。”最初蔚来的品牌还没打响，40万以上的价格令人望而生畏，不少车主都是奔着李斌本人去买车的。据媒体报道，一位贾先生准备买创世版ES8，结果妻子不同意，直到妻子见到李斌本人后，因为觉得创始人靠谱才把车买了。更戏剧的是，这位女士也成了蔚来的忠实粉丝。一位创业者因为真心佩服李斌，于是用真金白银支持，买了一辆ES8。“我觉得他在创始人这个身份上可以说是满分。他给我的感觉是，‘我李斌找行业里最好的人，做能力范围最好的产品并且成功交付，差钱了我来搞定’。”有的车主甚至会带着孩子去机场给李斌接机，有的凌晨开车上高速只为在换电站看一眼李斌。让其他车企更羡慕嫉妒恨的是：车主主动为自己喜欢的车企打广告。前年10月的一个晚上，上海12000辆出租车广告屏幕突然齐刷刷地亮起了蔚来的广告，一时间上海的各大道路被蔚来“刷屏”。事后人们才知道这是一位车主的大手笔，他在蔚来汽车不知情的情况下，送给李斌的一件“礼物”。
2019年8月29日，一位青岛车主买下了位于青岛市最繁华的路段——香港中路福州路路口的广告牌。一个月后，他再次在济南火车站买下了一块广告牌。
9月14日，一位滨州车主为蔚来树了一块大广告牌。
9月19日 ，一位提车仅15天的沈阳车主，协调其在内蒙古霍林郭勒的多处电子屏幕资源，也加入了为蔚来无偿打广告的用户中。类似免费帮助蔚来打广告的例子数不胜数，位置包括在繁华商圈的户外大屏、高速路广告牌、自家酒店的电梯里。不仅广告不用蔚来操心，蔚来一年一度的最盛大的节日NIO Day，也几乎是车主们“一手操办”。2019年NIO Day，当晚的节目，从脚本创作、节目编排到视频拍摄的每一个环节，均是由65位蔚来车主组成的“用户顾问团”完成。
“能帮李斌省点就省点，今年蔚来实在是太难了”，有车主如此形容道。还有些车主拿出了休息时间到蔚来的线下门店NIO House或NIO Space做志愿者帮助蔚来卖车。在湖南临湘，有位蔚来车主个人举办了几十场试驾活动，邀请近400人进行试驾蔚来汽车。而青岛一家餐厅老板车主，更是推荐了14人购买蔚来汽车。按照蔚来汽车用户运营副总裁魏健的说法，全国已经有1300多名蔚来的志愿者用户利用业余时间去蔚来的门店免费卖车。对于蔚来来说，这些举动发挥了相当重要的作用，根据李斌此前曾披露的数据，其新增用户中近一半来自老车主的推荐。蔚来在今年一季度交付3838辆新车，老用户推荐的订单比例高达69%。在蔚来的APP里，车主的活跃度非常高，很多车友平均每周都会报名去参加一场活动，从篮球到酒店体验，带着家人茶艺、露营等等。有些车主在微信里抢红包的兴奋度，都没有在蔚来APP里抢红包高。车主对蔚来的认可度有多高，还可以看看他们APP里蔚来商店NIO LIFE的销售额。去年蔚来商店就完成了100万件货的交易量，积分营收换算成人民币到达了2个亿。这一系列数据对于一个几万车主的车企来说，是一个高得离谱的数据。不得不承认，蔚来的车主，让全世界的车企们都看着眼红。经历了充满挑战的过去一年，成都NIO Day对李斌来说，又是一个新的开始。64个分会场、40多个直播平台，展馆之外，还有千万量级的消费者们，参与到这场用户狂欢。仅微博，当晚收看直播的观众就达889万人次之多。全球唯一的扇形看台上，李斌步入舞台，一浪高过一浪的“斌哥”和尖叫鼓掌，会场瞬时人声鼎沸。这种“顶流”般的待遇，在车企届没有几个人能和李斌相提并论。这牌面，不输当年科技圈的乔布斯。最终蔚来首款轿车ET7登场，带着它44.8-52.6万元的售价——这是中国新能源量产车型的最高售价定位之一。长度超5米、轴距超3米，eT7整车尺寸直接与众多豪华品牌看家之作达成对标，宝马7系、奔驰S级、保时捷帕拉梅拉。因为用户的支持，蔚来已经度过至暗时刻，越走越顺。李斌也越来越从容。然而就在这场浩大的发布会结束后，第二天一早，这个市值过千亿的公司掌舵人，却一个人出现在了麦当劳。
这时的他，从光芒万丈的蔚来创始人，又回到了那个大家口中亲切的“斌哥”。那个我们熟悉的当年以个人名义扛下易车所有债务的斌哥，那个身价百亿却还在租房的斌哥，那个每天守在手机前为大家发红包的斌哥。2021年，这个好人还活着，而且看起来活得还不错。此后，人们更关心的，或许只是明年的蔚来日会是怎样的盛况，李斌会和谁在一起，吃些什么。还有他那辆破茧而出的汽车，又会给这个世界带来什么样的惊喜。
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