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宝马新iX，全面颠覆消费者对电动车的旧有认识｜动点汽车

百家作者：动点科技 2020-12-25 20:02:57

文 | 动点科技

作者 | ICEBIN

面对电动车，虽然行业已经发生改变，但是对于消费者而言，你可能认为技术还没有达到顶峰，或者车型设计看起来很奇怪。而在宝马公司看来，他们认为消费者不改变的原因是可以而且应该克服的，不应该成为他们选购电动车的障碍。

也就是因为这个新年，宝马在过去十年里一直在开创电动汽车的先河，而实际上，这一点并没有引起太大的认同，现在宝马凭借着新发布的 iX 车型，向世界表明他们将继续站在积极变革的前沿。

这也意味着宝马要公开地与最诚实的批评者谈论变革：消费者。宝马必须和消费者对话，那么对话的方式有好几种，而用品牌愿景和产品实质来回答，是最为贴切的。

为此，全新的宝马 iX 电动车来到消费者的眼前。这款电动车活生生地站在消费者的眼前，以回答一个简单的问题来和消费者进行沟通：“你为什么不选择电动车，并且做出改变？”

因为一旦接受了将未来塑造得更好的无限可能，宝马相信消费者没有真正的理由不迈出第一步。没有理由不改变对电动车的旧有看法。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示：宝马 iX 展示了如何将现代科技与新设计结合起来，并且达到和谐统一的境界。这辆车技术复杂，但给人感觉非常清晰和简单。宝马 iX 提供了一个移动的生活空间，人们会感到轻松自在，只有在需要的时候，汽车的智能才会在那里和你互动。

宝马 iX 彻底改变了高级 SAV 细分市场。它的续航里程超过 600 公里，是日常使用和长途旅行的理想选择。高级内饰和清晰的设计语言给你一种前所未有的空间感，而极简主义的整体外观赋予了 iX 强大的个性。

同时，宝马还通过 iX 回答了以下消费者的问题，这往往也是消费者不选择电动车的原因所在：

“基础设施还不能满足充电需求。”

这是一个热议的话题。一种持续的说法是，随着销量的增长，目前的电网无法支持和供应电动汽车充电所需的电力。但这是不对的。能源网是一个高度灵活的关键基础设施，随着不断的改进和越来越完善的绿色可再生能源供应解决方案，即使在电动汽车销量猛增的情况下，它仍然能够满足高需求。今天，在世界各地的旅行中都可以找到大量用于超快充电的大功率充电站，无论是在哪个区域，对于充电网络的投资也在不断增长。

“我想要一辆冬天也能开的车！”

最持久的关于电动汽车的续航问题则是指寒冷的天气显著降低里程。虽然这确实是一些早期电动汽车的情况，但现在这种情况在相同的程度上已经发生改变。在电池和电动汽车技术领域已经发生了很多事情，今天的电动汽车电池已经大大提高了性能。此外，电池和车辆的预调节（通常通过应用程序）已经成为电动汽车车主的标准配置，就像今天大多数现代电动汽车都有智能热管理系统，可以优化电池的使用。这意味着电池的温度几乎可以在最低限度的情况下得到良好工作。

“电动汽车对环境的保护并不比内燃机车好。”

如何获取电力是了解电动汽车整体生态排放的关键。如果你的电动汽车每天使用的都是可再生能源，比如说风能，那么你每天都会使用绿色能源。然而，如果电力来自煤炭，这一排放将更多。另一个可以影响电动汽车如何冲击环境的因素是电池本身的生产方式，这一过程确实会产生大量的二氧化碳。但即使考虑到传统能源和电池生产电动汽车总体上还是比普通内燃机车产生的冲击小。然而，宝马已经做出改变。宝马承诺只使用绿色能源生产所有第五代电池，这些是您将在 iX3、iX 和不久之后在 i4 中找到的电池单元。此外，自 2017 年以来，宝马购买和生产的电力完全来自可再生能源。因此，通往绿色电动汽车所有的道路已经清晰可见。

“在燃料电池汽车接手之前，电动汽车只是权宜之计。”

随着技术的进步，似乎很明显，在不久的将来，内燃机车将成为过去。这主要是因为大多数汽车制造商和政策制定者一致认为，替代驱动技术是减少汽车行业对环境总体影响的唯一选择。目前还不清楚哪种传动系统技术将主导未来市场。不过，很明显，电动汽车将扮演重要角色。一种可能的情况是，未来的道路将被不同的传动系统技术混合使用。这包括电动汽车，但也可能包括大型汽车领域的燃料电池驱动汽车。尽管如此，毫无疑问，电动汽车，不管他们采取何种迭代或形式，确实是未来的交通工具。

这是一个最持久的担忧和抱怨，往往是由顽固的汽油巨头推动。宝马认为 iX 提供了最高的性能，拥有两个强大的电动马达，结合电动四轮驱动。这些不仅提高了效率，还将宝马 iX 的动力提升到了跑车的水平：超过 500 马力，无噪音加速速度从 0 到 100 公里/小时不到 5 秒。除此之外，BMW iX 独特的、智能重量优化的车身概念，通过多年的经验开发，并基于创新的轻质铝、钢和碳纤维的组合，用户可以放心，BMW 标志性的纯粹驾驶乐趣保持不变，同时在电动的情况下也是如此。

“充电需要很长时间。”

这要看情况而定，但一般来说，这并不像许多批评家所坚持的那样麻烦。如果你使用的是普通的交流充电插座，就像你墙上的插座一样，给电动汽车充个电确实需要一个晚上的时间。然而，现在可以安装在车库里的墙盒，可以显著减少充电时间，通常减少三分之二。如果你使用的是大功率直流充电插座，比如你通常在高速公路旁或停车场找到的插座，您将能够在 10 分钟内为您的大部分续航里程充电。而不需要耗费过多时间，比如，喝杯咖啡就可以了。另一件要考虑的事是你每天实际需要多少电。绝大多数的司机开车上下班时间相对较短，平均每天行驶距离约为 65 公里或 40 英里。这意味着你很少需要每天完全充电。在大多数情况下，你可以简单地充电，而车停在家里或工作区。使用快速充电和智能充电技术，您几乎总是有足够的电量，以满足您的日常需要。

例如，新款宝马 iX 通过 150 千瓦直流电源插座充电，可在不到 40 分钟内充电 10% 至 80%，为您提供数百公里的续航里程，或者如果您赶时间，10 分钟内最多可行驶 120 公里。总之，当你拥有一辆电动汽车时，优化的充电方式取代了让你的油箱空着，然后再加满油的体验；相反，电动汽车的使用和充电程序大部分时间只是直接融入你的日常日程安排。

“电动车的续航里程不够。”

再说一次，这已经是过去的事了。电动汽车每行驶 80-90 公里就要停车充电的日子已经一去不复返了。距离焦虑是许多批评家心中的一个真实因素，但事实是，技术进步迅速，续航也相应地大幅提高。事实上，纵观最新上市的电动汽车车型，续航里程确实猛增。例如，宝马每辆车行驶里程超过 300 英里。这是由于根据 WLTP 测试循环，总的非常有效的能源消耗水平低于每 100 公里（或 62 英里）21 千瓦时。绝大多数研究表明，这明显超过了大多数普通司机的日常需求，甚至超出了周末出行的需求。对于更长时间的驾驶、度假或大范围的商务旅行，通宵充电或在公共充电站短暂的快速充电很容易就能达到目的。

“电动汽车太贵了。”

就像你生活中拥有的许多其他东西一样，实际成本通常取决于使用时间的长短。这对电动汽车来说没什么不同，你拥有它的时间越长，开得越久，它就越便宜。宝马（BMW）进行了一项计算，结果表明，当电动汽车行驶 96000 至 160000 公里时，拥有电动汽车比拥有普通内燃机汽车便宜。这包括所有成本，如购买价格，以及维护和收费的费用。另一个经常被忽视的因素是，电动汽车的维护成本远远低于柴油或汽油车。电动发动机的运动部件比内燃机少，这意味着磨损少，维修费用低。你永远不必换油，检查正时链条、皮带或其他机械零件和元件。这些优势也随着时间的推移而累积起来。至于日常的充电和运行成本，基于需求的充电计划和智能充电功能也能帮助您每天省钱。并且，总体而言，电比汽油和柴油都便宜。