亏损3个亿，股价暴跌，高管相继离职，这家企业为何屡陷困局？

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作者：潇潇雨歇

近日，优信公布了第二季度财报，数据显示，2019年第二季度，营收4.39亿元，同比增长58.3%，净亏损3.6亿元。

财报发布后，优信股价暴跌14.42%。

据资料显示，近年来，优信处于持续亏损状态，目前尚未盈利。

2016年净亏损13.93亿元，2017年净亏损27.48亿元，2018年净亏损15.38亿元，2019年第一季度净亏损2.85亿元。

作为“二手车电商第一股”，为何优信长期增长乏力，屡陷困局？

风波不断，盈利艰难

成立于2011年的优信，起步于二手车B2B拍卖业务，在二手车市场一直进行着尝试和探索。

2015年，优信开始涉足金融，并推出“优信二手车”，业务拓展后，逐渐引入新车销售、汽车物流、售后服务等板块。

2017年，优信进行品牌升级，并落地跨区域购车服务。

2018年，优信的业务转向2C交易，同年6月，登录纳斯达克市场，成为“二手车电商第一股”。

1.风波不断

外表看起来一切正常，实际上，近几年来，优信一直“风波不断”。

优信在上市后的首个开盘日，股价先是跌破发行价，再触底反弹，然而，相比最初预期的44亿美元，还是缩水了近40%。

今年年初，公司又遭遇集体诉讼，深陷“套路贷”质疑。

而自6月以来，优信开始大幅裁员，据离职的员工透露，基本每个部门都有涉及，甚至在优信的企业微信群里，会出现“每天几百人几百人的少”的情况。

雪上加霜的是，优信又遭遇了高管的相继离职。

继董事会成员谭海男、CMO王鑫辞职之后，今年9月16日，首席运营官彭惟廉也正式申请辞去职务。

优信一面急于处理内部的“动荡”，一面又要应对盈利难题，那么，到底是什么让它增长乏力呢？

2.盈利艰难

很多人会有一个疑问，优信自2011年创建以来，已经获得多轮融资，且数额可观，经历了8年来的发展，为何仍然亏损不止呢？

其实，这就是缘于优信的“内患”。

首先，盈利模式模糊。

尽管优信自2011年Pre-A轮融资开始，已经接连获得了9次融资，且最大的一笔融资是2017年的E轮融资，金额高达5亿美金。

然而，优信依然未能实现盈利，尽管近几年的营收处于增长状态，但是亏损并没有停止。

也许正是由于融资金额的“充裕”，导致优信一直过于依赖“融资+烧钱”模式。

如果是一味地依靠烧钱来获客，而客户的激活与留存却没有相应投入的话，就会陷入入不敷出、资金链濒临断裂的险境。

因此，探索清晰的盈利模式或许是优信的“当务之急”。

其次，信贷风险增加。

在优信的营收结构中，2C业务的占比很大。据最新财报统计，优信2C全国购业务营收为3.23亿元，2B业务营收为6840万元。

正是因为2C端的业务比重较大，这也导致2C端的贷款业务占比增加，而从2016-2018年的数据来看，二手车贷款拖欠率呈现小幅度上升趋势，这意味着平台面临着更高的信贷风险。

优信的贷款业务主要由第三方金融机构提供，向消费者放贷。

然而，一旦消费者拖欠贷款，人数多，金额大，优信又没有相关保障措施的话，就会降低企业的营收能力，并将面临更大的资金上的挑战。

最后，评估服务不完善。

优信一直执着于对产业链的布局，并为此投入了大量人力、物力以及财力。

然而，优信的评估服务仍然不够完善，仍然存在一些漏洞。

众所周知，评估服务是二手车经营中的关键一环，一旦经营疏忽，让一些问题车挂网销售，就会带来一些不可预估的后果。

不仅会引起与消费者之间的矛盾，失去客户的信任，甚至对平台的信誉造成极大的负面影响，对后续的经营十分不利。

当然，除了企业本身的问题之外，行业的弊病也是制约优信盈利的一大原因。

二手车市场，弊病难除

近年来，我国二手车市场快速发展，二手车交易量持续增长。

2016年，中国二手车交易量为1039万辆，首次突破千万级别。

2017年，随着限迁政策的解除，二手车交易量再次攀升达1240.09万辆，同比增长19.33%；二手车交易额达8092.72亿元，同比增长34%，二手车市场潜力巨大。

（数据来源：乘联会、中商产业研究院）

然而，尽管二手车市场前景广阔，然而，从行业发展现状看来，二手车的发展仍然不甚理想，行业内的种种弊病，导致市场潜力无法得到有效释放。

第一，信息不对称。

我们常说，互联网对时代最大的贡献之一就是让信息透明，然而，对于一些具有专业壁垒的行业来说，信息不对称的情况仍然普遍存在。

对于想要购买二手车的买家来说，在专业知识方面，仍然处于弱势地位，不得不依赖于平台提供的专业知识。

同时，对于在网上挂售的二手车，买家也缺乏对目标车辆的了解，无法做到准确评估，这将让买家面临利益受损的风险，因此，买家的疑虑和不信任，降低了二手车交易的频率。

第二，行业不规范。

二手车行业技术性强，业务结构复杂，是涉及面比较广的特殊行业。

行业普遍的现状是：价格偏高、交易量偏低、发展水平偏低，专业的从业人员严重缺乏，在岗人员水平参差不齐，鉴定评估水平较低，缺乏较为规范的管理体系。

例如，存在一些不良商家将事故车挂网销售的情况，这不仅会给买家带来金钱上的浪费，人身安全的威胁，同时也严重损害买家对行业的信任度。

第三，烧钱大过经营。

二手车行业竞争激烈，不少企业纷纷依靠大量烧钱来占领市场，增加曝光度。

例如，2015年，优信砸3000万买下《中国好声音4》巅峰之夜的60秒广告，随后又签约好莱坞巨星、奥斯卡影帝莱昂纳多·迪卡普里奥为全新品牌代言人。

同样的，瓜子、人人车也是如出一辙。

瓜子砸2亿元广告费邀请韩国影星在各大媒体渠道进行宣传；人人车拿到C轮融资后，签下黄渤作为代言人，媒体广告投放达到7000万元。

据资料显示，2017年，人人车广告费用为8亿元，同年，瓜子二手车与优信广告费用超过10亿元。

尽管这样的烧钱方式确实让它们走进了受众视野，但同时也为经营业务本身埋下了隐患，资金链易陷入断裂的危机。

任何企业，唯有停止野蛮生长，沉下心来，踏实走好每一步，真正做到服务客户，解决痛点，不忘初心，方能走得长远。

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