纯电动车末日来临？——一个表情引发的“血案”丨电动车公社

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都关注了「电动车公社」

大家好，我是蛋蛋姐的朋友

「电动车公社」的社长

正在关注新能源车  但还没关注我的朋友

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各位社员晚上好！

上周除了315晚会和特斯拉model Y以外

其实还发生了一个大事件：

2019年3月15日下午

国务院新闻办就《政府工作报告》的解读中

有一条引起了人们的注意

“推动充电、加氢等设施建设”

这是氢能源首次写入《政府工作报告》

根据我的个人估计

接下来你们应该会看到

很多鼓吹氢燃料电池的文章

标题我都替他们想好了：

《纯电骗补终于完蛋了》

《3分钟加氢，跟加油一样》

《中国最终还是输给了丰田》

《锂电池是骗局，氢燃料才是未来》

 ……

实际上关于氢燃料电池和锂电池的口水仗

最早可以追溯到去年5月份时

总理参观了日本丰田的厂区

而引发的一场风波：

故事的背景应该是这样的：

丰田之前在中国推广它家的混动

可以说非常不成功

毕竟中国通过传统燃油车市场

早就知道了

“市场换技术”并不是个好选择

所以在制定相关标准时

就将丰田很巧妙地排除了出去

（关于这个故事，有兴趣可以点这里 看我之前的文章）

丰田吃过这一次亏之后

就明白了一个道理：

要想在新时代继续占据中国市场

自己不拿出点“好东西”是肯定不行的

“机智”的丰田就来了一波神奇的操作：

原本李总理参观的地方

就是个普通的零件工厂

但是丰田却特意

将最尖端的高科技产品给搬了过来

其中最惹眼的

就是丰田的燃料电池汽车Mirai了

当李总理端详这台燃料电池车时

被记者拍下了这么一张“神色凝重”的照片：

就这一张再普通不过的“看车”照片

愣是被搞出了一个大新闻：

甚至连总理的内心独白

都有人替他想好了：

“总理脸色凝重，终于看到了真正的新能源汽车（燃料电池），原来国内的新能源汽车都是骗补啊。”

那些人揣测总理会这么想

是因为他们认为：

国内厂家为了能够多赚补贴

不惜向上传达了一些错误的信息

从而蒙蔽了上层对新能源技术路线的选择

所以这次李总理到日本考察后

才发现我们应该选择“氢燃料电池”

而不是“骗补贴的三元锂电池”

对他们来说

燃料电池才是新能源的正确路线

而这一次氢能源

首次写入《政府工作报告》

很多人都认为国家

发现现在的三元锂电动汽车表现不行

所以要上氢能源车

事实上并非如此

我给你们讲3件事

你们就能明白

究竟应该怎么看待燃料电池车

第1件事

是国家并没有放弃锂电

只不过是将原来补贴给车的预算

未来要补贴到充电设施中

而燃料电池产业的规划

中国其实早就在2000年左右就定好了

当时由工信部、科技部、财政部等

国家几大部委

用了15年的时间

在新能源汽车领域已累计投资近200亿元

基本确立了电动汽车“三纵三横”

基本技术体系的形成

其中的三纵就是：

燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车

更不用提的是

如今国内很多地方

不但建设了加氢站

而且已经开始有燃料电池大巴运营了

第2件事是

很多人都将燃料电池和锂电池对立起来

这其实并不对

因为虽然这两项技术路线完全不同

但它们并不是对立的关系

以丰田的燃料电池汽车Mirai为例

它虽然是一台“燃料电池汽车”

但这台车其实是有一块“动力电池的”：

这块电池的作用很大

它主要用于制动能量回收和加速辅助供电

功能上和我们熟悉的“混合动力汽车”

并无两样

所以实际上

目前大多氢燃料电池车的工作模式

都是动力电池+燃料电池的混合体

只不过对于普通的混动车来说

是发动机烧油提供电能

而燃料电池车则是化学反应提供电能

因此，燃料电池和锂电池并不是对立的两面

只有将两者结合起来

才能更好的发挥彼此的作用

第3件事是

使用氢气的成本

可能比你想象中要高出许多

还是以丰田的燃料电池汽车Mirai为例

它可能和你们想象的不太一样

首先这台车最早其实在2014年就上市了

距今已经有5年的历史

所以无论是丰田的Mirai

还是国内的燃料电池大巴

都不是“最新的科技”

而导致它们难以推广的原因是多方面的

首先就是汽车内的燃料电池成本很高

导致燃料电池汽车价格非常昂贵：

在日本市场,Mirai的售价为723.6万日元

另可获得200万日元的补贴

终端售价523.6万日元(约30.7万人民币)

这个价格可以买到很多豪华品牌的同级车了

因此Mirai的销量并不高

大约每年2000台而已

其次也和氢气的

运输、存储以及生产成本有关

我大概上网查了一下

普遍说法是上海加氢站的价格

约为75元/kg

Mirai一次可以加5kg氢气，续航502公里

每公里的成本大约为0.75元

——和燃油车成本相差无几！

毕竟很多人买电动汽车的主要原因之一

就是使用成本非常便宜

而不是所谓的“零排放”

所以愿意买Mirai的人真的不多

最后想和大家说的是

我们在氢燃料电池领域

的确和丰田有不小的差距

但也实在没必要妄自菲薄

毕竟什么都得一步一个脚印慢慢来

比如第一步

周五我知道这个消息后

就让福婷姑娘周一一早

就想着点去买股票

连户都帮她开好了

结果她当天抱着辣条

看《315晚会》看得起劲

满心以为交易所周一3点收摊前买进

就能大赚一笔

今早9：40，我给她发了条微信：

电动车公社

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