滴滴回应“垄断后涨价”：为了实现成本合理分摊

滴滴收购优步中国后，关于其涉嫌垄断的声音就不绝于耳。昨天，对于涉嫌利用市场垄断地位涨价的问题，滴滴方面回应记者称，滴滴顺风车在部分城市的价格确实进行了上调，但这是为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行。滴滴在去年6月份上线了顺风车业务。顺风车具有拼车性质，价格自然也就比快车和专车业务更低。以北京市内一人搭车为例，刚上线时顺风车费用起步为10元，每公里1元，去年底，滴滴调整了价格，起步仍然是10元（含3公里），但是每公里上涨为1.3元。 滴滴顺风车两次涨价 昨天记者从滴滴方面了解到，从上周起，北京地区的顺风车起步价已从10元（含3公里）上调至12元（含3公里），每公里定价从1.3元上调至1.5元。 顺风车车主陈女士告诉记者，“从司机的角度当然希望车费高一些，但是很担心用户是否会因涨价而选择其他出行方式。” 家住朝阳公园附近的任先生经常约顺风车到通州北苑去上班，他表示：“如果顺风车车费上涨后与快车差不多的话，也就没什么竞争优势了”。 目前，滴滴并没有给出价格调整前后的顺风车用户数据变化，具体效果如何还待时间检验。 快车专车补贴渐少 记者注意到，在今年7月份，即滴滴与优步中国达成合作的前夕，滴滴快车在北京已涨价，由此前的1.5元/公里+0.35元/分钟提价到1.8元/公里+0.5元/分钟。优步近期在北京的收费标准虽然没有提高，但据广州媒体报道，当地的“人民优步”价位已上调至与滴滴一个水平。 “最近滴滴几乎不送高面额的优惠券了，以前的优惠券都是5折或6折可以抵将近10元的车费，现在都是9.8折或者9.5折的券，一单只能优惠几毛钱。”乘客李先生表示。 此外，昨天北京优步相关负责人告诉记者，下周优步方面或将出台新的运营方案，这也是滴滴与中国优步合并后优步将做出的重 要调整。 提价因车主成本高 数据显示，滴滴与优步中国合并后，将占据专车市场93.1%的份额，滴滴事实上已经占据网约车市场的绝对主导位置。有观点认为，滴滴和优步中国合并后，再无硝烟四起的价格战，整合成统一价格模式，用户也就没有了自由选择权。 此番滴滴调整顺风车价格，有人质疑滴滴是利用垄断地位涨价。对此，滴滴回应称，提价主要是考虑到在顺风车接单过程中，车主存在更多的绕路成本和时间成本。为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴顺风车在部分城市的价格进行了上调。滴滴认为，这将有助于共享出行行业健康发展。 对于减少快车专车补贴，滴滴方面称，滴滴快车专车的价格是随着各个城市的市场情况波动的，在一些市场已成熟的城市，发放优惠券的力度有所减弱，主要精力与资金用于更好地提升乘客的出行服务，但在一些新开发的市场还是会有一定的促销活动。  

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