中国财团7.7亿元收购“日本特斯拉”

导语：电动汽车行业竞争日益激烈，众多玩家纷纷入水，中国投资商更是将目光聚焦海外，希望以海外收购的方式来进入电动车领域，从而从市场之中分得一杯羹。 近日，在电动汽车领域占据主导地位的中国又完成了一桩海外收购。为了实现本公司旗下的高端汽车的量产，日本初创电动汽车公司GLM寻求更多的资金支持，然而本国的投资者并未有人愿意接手。 本周，一家名为奥立仕控股的香港投资集团同意以128亿日元（约合人民币7.7亿元）的价格收购该公司，奥立仕控股将通过向包括中国的TCL电视制造商在内的股东，发行新股来为这笔交易融资。在新东家的支持下，GLM 获得了全球研发资金，在公司出售后，该公司的创始人兼首席执行官Hiroyasu Koma在其京都总部接受采访时这样说道。 “电动汽车行业正在迎头赶上，中国在这方面是领导者，但是日本的技术在未来五年的时间内还会保持优势地位，因此我们希望保有一定的市场份额。” 中国政府正在为电动汽车市场倾注大量的补贴，为了提高自身的技术能力，中国企业正在大量抢购外国的电池厂商及像GLM 这样的企业。 在向香港证券交易所提交的一份文件中，奥立仕控股表示，此次收购代表着自身进入到快速发展的电动汽车行业。 GLM，由7名从丰田和其他日本车企离职的工程师于2010年创建，它的第一款车型是名为Tommykaira ZZ的轻型双门跑车，于2014年在日本上市，售价约为800万日元（合人民币47.9万）。而根据公司的说法，它的销量还不到100辆。饶是如此，GLM在经过发展之后，被冠以“日本特斯拉”之称，可见在电动汽车领域还是有一定的知名度和市场认可度的。 可以说GLM与中国企业早已有了联系，在2016年的3月份，GLM更是联合中国的智车优行共同打造了一款名为“奇点”的电动汽车，该车采用GLM成熟的三电技术，预计在2017年实现小规模的量产。 根据Koma的数据，在新东家的支持下，GLM 计划在2019年下半年开始生产超豪华跑车G4，其售价为4000万日元（合人民币240万），销售目标为1,000辆。他说，GLM还计划引进一辆电动小型巴士和一辆七座位的家庭汽车，以适应G4的动力系统和其他关键的电气部件。 虽然GLM 将依靠其车辆的销售来保持短期的业务，但Koma表示，工作重点将转向为其他汽车制造商提供定制的工程解决方案，以及底盘平台、电力系统和控制单元等零部件。他说，公司即将签署几份合同，向中国的汽车制造商供货，但并未透露这些公司的名字。 宁波均胜电子股份有限公司(宁波Joyson Electronic Corp .)董事长王剑峰表示，中国的汽车行业在不吸收更多外国工程技术的情况下，无法在全球范围内展开竞争。上月，均胜电子的美国子公司同意，以不高于15.88亿美元（合人民币98.82亿）的价格收购已破产的日本安全气囊制造商高田公司。 GLM的交易发生在一系列中国企业对全球电动汽车投资之后。在过去的五年里，中国汽车配件厂商万向集团曾收购了美国创业公司Fisker Automotive旗下Karma电动汽车业务以及Karma电池供应商A123 Systems。贾跃亭，乐视中国科技公司的创始人,投资了在总部设在洛杉矶的法拉第未来，并希望未来有一天，能够与特斯拉公司形成竞争。据报道，中国私募股权公司金沙江资本即将收购日产汽车公司(Nissan Motor Co .)旗下一家电池企业。 据国际能源署(International Energy Agency)估计，中国是全球最大的电动汽车市场，市场销量已经占到了总销量的40%。政府的支持激起了一大波初创企业的造车热情，也引发了一股投资热潮，投资者希望能够投资到下一个特斯拉。据统计，约有200家中国公司正在开发约为4000辆的电动汽车。 GLM 的Koma表示，他的公司计划为以上这些公司提供一些方案，从昂贵的跑车到大众市场的紧凑型轿车，这些方案都可以适用，这样一来就节省了时间和金钱。 他还表示，“中国的初创电动汽车公司在成品车上看起来是我们的竞争者，实际上，我们也可以将其视为我们工程平台的潜在客户。我们希望通过为汽车制造提供制造系统成为汽车工业的谷歌！”

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