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曲子龙：携程之后，我卸载了滴滴。

看点作者：阿喵 2018-08-26 06:23:59

价值观这种东西是本性，一旦本性出了问题，基本是改变不了的，这是今天我有感而发的滴滴。

滴滴出事情不是一次两次了，出这些问题，不是滴滴团队的技术不行，我有朋友在working或者曾经work在滴滴，他们技术也都很不错，在一个好的平台他们应该可以做出很多有价值的事情，但是在滴滴，他们的技术应用于大数据上，首先让我们想到的场景，竟然是“大数据杀熟”。

对，我就是那个曾经被高频“杀熟”的熟客，没重新拿到驾照之前，我每天上班基本都是通过滴滴，从公司到家里大概12公里，每天一个来回从每天40多，到保本低消50+，忽然就变成了“高峰期”单程就要30+。

遇到个无良司机故意给你走错个路，绕个圈，还有的干脆没走高速却在上面偷着给你加个“过路费”，可能30+也挡不住了。

滴滴客服呢？

滴滴的客服是我见到最死板的客服体系之一，所有的事情投诉很明显的证据（比如在原地绕了两圈，还要收原价。），滴滴也要一遍遍打电话来骚扰你，而且就在工作日的工作时间，如果你没有接电话？不好意思这是不给你处理的，你的投诉就挂掉了。

滴滴投诉最多的是，我给你赔偿多少多少钱的劵吧？为了激活客户，滴滴在全网各渠道合作，你淘宝9.9包邮买个东西，运气好赶上抽奖，都能遇到价值几百块的滴滴包。

我是Uber用户，是因为合并的关系“被迫”选择的滴滴，因为中途充值了“易道”，但是因为众所周知的原因，后来也没办法只能用滴滴，说实话，虽然讨厌发邮件，但是毫不客气的说滴滴和Uber在客户反馈处理上，完全不在一个Level。

我眼界中的滴滴客服，让我感知的座的都不是人，完全是一个背诵“客服标准回复语句”的高级复读机！

企业价值观问题？

无论空姐遇害案，还是这次被推到舆论高点的乐清姑娘遇害案，这不是滴滴的单独个例，某些有“情怀”的朋友统计过，也有相关的媒体南方周末报道过，这几年滴滴司机性侵、性骚扰事件早就已经≥50+，而且这些数据还只是公开收集到的数据。

还有很多数据，很多人（受害者大部分是女性），碍于性别问题，碍于“无证据”，碍于“多一事不如少一次”没有报道出来，如果真的要去统计，从微博舆论通过NLP去筛选关于滴滴的负面评论，抽取舆论词云，你会发现这个数据不止于用“百数”做为计量单位。

那如果真的全都统计，再统计一下我们目前“优先牢骚发泄地”朋友圈呢？我想那就不只是几百那么简单了。

数据细解滴滴案件

南方周末通过他们有限的数据收集方式，做过了相对简单的大数据分析，我这里直接引用他们的结果。

强奸21起，故意杀人两起，已知可以让人内心对这些人“判死刑”的案件，我们就可以给滴滴在监管上面判了21次！

为什么履治不止？

但为什么这些数据并没有停止，反而还在增长呢？

了解一下滴滴司机聊天群的聊天内容，看看这些人日常都在说什么，我想你们就会知道答案。

有一个很好奇的问题，作为一个打着“共享”旗号的滴滴，那么现在都是什么样的群体在开滴滴呢？

如果这点滴滴想反驳，那我们可以公开撕一下，网络尖刀犯罪情报团队这里有大量证据，而且很多数据我们都已经分量留存，最差的也用了盖时间戳或加CA证书的方式作为存证依据。

所以也要感谢我们的人工智能实验室自研出了自己NLP引擎，帮助我们解决掉了很多成本的同时，也提供了大量技术支撑。

无聊的时候我们卧底了全国几十个滴滴司机交流群，默默的通过机器人在群里做了长达半年多的情感分析，没有用于其他用途，也只拽了文本，分析出词云做了正负面评价。

我不会公开这部分的数据，除非你很想在“隐私”或者这部分数据是否存在的“真实性”上，想要用法律的手段和我正面PK。

在我眼里滴滴屡次出现这样的问题，不是因为解决不了，或是无法找到有效的抑制，滴滴的担心是司机的有效留存问题，和安全行业一个道理，“制度”和“体验”是对立面。

目前的滴滴司机主力，极少一部分是“上班族”，亦或者“白领”，大部分是以前的“黑车”司机，还有一些出租车司机转型、还有社会游散人员没什么事儿干跑来开开车混日子组成，一旦审核过于“严谨”，那么滴滴将会丧失大量司机车主，在当前供给本身就不平衡的情况下，滴滴是不愿意去“解决”这个问题的。

索性遇到问题，解决问题，而不去因为严谨的审核制度，去牺牲大量车主。

滴滴的公关？

说多无益，滴滴这家公司，每次遇到公关事件都想用标准的公关手段，正向网文覆盖，通过舆情手法去盖掉这些事实。

即便是存在大的争议的业务，所有处理方式也是想方绕过舆论关注点，逃避政府监管，想方设法的以“绕过”的方式恢复业务，而不是做合规，比如在滴滴打车需要办“营运”的这件事儿上，滴滴就曾用了“一口价特价车”的方式，规避为“顺风车”逻辑来绕过监管。

这样的企业文化，以及公关处理方式，显然已经成为最大的价值观问题。

滴滴的价值观？

从大客户杀熟的时候，很多次看到价格飙到40-50，就已经开始对滴滴反感，再加上那些滴滴司机在路上等单，路边占路搞的让人更烦。

每周四限号的我，除非有遇到着急处理的事情打不到出租，早就已经放弃滴滴，把车开到地铁站附近找个停车场停车，然后改做地铁，宁可做地铁也尽量不用滴滴，慢慢成为我的新习惯。

不想为一家没有价值观的公司贡献任何“价值”，出了这么多问题，这次仍然用“推脱”责任的方式想要扰乱公共看法，司机群里一群人聊着的还是：

“死之前好歹还爽了一次”

“这应该是她最后一次做爱了”

。。。

这一类让人令人发指的内容，无法改变的不止是滴滴，还有那群令人发指的“价值观扭曲”的司机。

我不知道这些人继续在滴滴的这个平台上，到底还能干出什么样下三滥的事儿。

既然选择了从事“社会服务”工作，为何不能公示标准的公开服务信息？危急关头家属只是要一个司机的手机号，只是一个车牌号，在生命受到侵害的危急关头，这TMD算什么侵犯隐私？

滴滴的问题，就是他的监管缺失问题。

正是因为滴滴的“纵容”，平台从业者信息的不透明，才让滴滴司机更加是无忌惮的去试探乘客底线，既然线上对司机号称接单“人脸识别”，那么为何不能简单在副驾驶位置像出租车一样公示信息？亦或者在APP上反馈司机的非敏认证信息，如果接单司机为履行信息公示或与平台认证信息不一致，乘客有权选择拒绝上车，并无责取消订单，同时还要对司机追责处理。

这些简单的逻辑不是聪明的滴滴想不到，而是滴滴的管理层过于“聪明”不想做，因为这样做了，虽然提高了“司机”犯罪门槛，同时也会影响那些“别有用心”的司机，默默地选择退出，在责任和利益面前，即便是出现了多次社会恶性事件。

滴滴仍然毫不犹豫的选择利益。

写在最后

恩，已经对所有行程进行了发票申请，我选的纸质发票，纸质发票填完就不管了，电子发票麻烦的是我自己还要下载打印，发票到手就正式卸载了吧，这种垃圾平台，不值得留恋和珍惜，也不想给他贡献任何收益。

我也建议身边的朋友或者正在观看我文章的粉丝们，不要在打滴滴，尤其是女性朋友，毕竟还有其他的选择，如果非要选，那就短途选择“拼车”的方式，毕竟车上这样不只是你一个人。

这种对于是个人会开车想想办法就能绕过规则，千疮百孔的垃圾审核机制，保不准哪次你打滴滴，遇到的那个正是下一次想要犯罪，有着“报复社会”的“残障心里”的问题司机呢？

别抱着侥幸心理，看滴滴每次处理事件都是标准化的，先道歉再甩锅，你就知道如果真是你遇到问题，维权的难度到底怎样了。

我实名强烈建议各有关部门一定要严惩滴滴的同时，希望滴滴必须给予家属应有的赔偿，同时犯罪的司机要让他最快的时间，付出他该付出的代价。

我深知法律有法律的流程，但更知天堂的花季少女她死不瞑目，她需要早日安息。

不搞事儿，也不怕事儿，如果一个人内心想说的事儿，碍于各种“恶势力”就屈服，抱着事不关己的与我无关的态度，这社会就真的完了。

我不会删稿，即便是被和谐我也会用其它公共媒体扩散，如果你想用你最擅长公关的方式对我公关，我也会用我擅长的信息安全技术的方式给予你我更擅长的回应。

是骡子，是马，有种咱就牵出来溜溜儿。