飞书的想象力

文 | 周效敬

张涵，北京联想桥店店长，在物美工作了 13 年。每天，她都在摆着各色商品的货架间穿梭，巡视门店每一个角落，像一台上紧了发条的机器，一刻不敢松懈。

在过去，张涵把发现的问题都发在群聊里，群聊人数很多，消息密密麻麻，她需要花很多时间才能把问题落实到具体的人。而员工反馈的结果，她需要翻找很久群聊才能汇总信息，大量精力花在了信息处理上。

从 2021 年开始，一切都变得不一样了。每天七点，张涵打开飞书，从巡检工作台收到当天的巡检任务，发现问题，直接上传，飞书马上通知到具体的一线工作人员，而工作人员的响应，她也能第一时间收到，工作效率成倍提升。

同样的变化也发生在物美商品资质审核中。过去，负责这些任务的物美员工任务繁重，一天要处理上千份审核文件，流程也非常复杂。使用飞书审批、云空间和知识库之后，他们每天的工作量减少了 40%，商品的资质审核首次提报通过率也大幅增长。

物美门店的变化只是飞书数字化使能业务的一个缩影。而细心的人可能会发现一个变化：现在的飞书早已超出了办公协同工具的角色，它已经深入到企业的业务当中，成为一个业务管理工具，甚至是生产力工具。

三年来，飞书每年都会做出一步大的跨越，从办公协同到人才管理，再到业务管理，飞书像一个快速成长的孩子，不断拓展外界对他的想象空间。

飞书慢慢靠近企业核心

疫情是企业数字化的催化剂，人们频繁的线上办公、线上会议，成就了很多会议 SaaS 飞速增长的神话。而当疫情逐渐消退，人们回归正常的工作与生活，通过线上会议沟通的需求频次也在降低。

比如，某会议工具，2019 年底问世，上线 2 个月 DAU 超过 1000 万；发布 8 个月，用户数突破 1 亿；一年间陪伴用户开了超过 3 亿场会。疫情过后，该平台的使用量在大幅走低，增长神话不再。Zoom 也是吃到时代红利的产品，曾靠疫情爆火，疫情之后其客户大量缩减线上会议开支，Zoom 业绩开始变得惨淡，不得不开启大规模裁员。

这说明疫情之后，线上沟通、线上开会已经不再是疫情期间那样的高频场景，类似工具为企业提供的价值有限，这些 SaaS，包括飞书，应该寻找新的发力点，需要为企业数字化提供更深厚的价值。

飞书的选择是走向业务，到业务中去。

3 月 22 日，在“2023 春季飞书未来无限大会”上，飞书发布了“业务三件套”，即飞书多维表格 (Base)、飞书应用引擎 (Kunlun) 和飞书集成平台 (AnyCross)，三件套为企业业务协作提供强大的数字基础支持。

飞书多维表格，它既是表格也是无数个应用，千人千面，万人万解。它不仅可以作为数据管理工具，也可以像搭建乐高一样成为一个个小型、轻型系统或自动化流程，并通过仪表盘等形式完成展现、连接等各种功能。

飞书应用引擎是飞书研发的一个 aPaaS 系统，它可以让用户在无须开发或仅需少量开发的情况下，快速构建出一款贴合业务需求的应用，从而提高团队开发效率、提升企业效能。

飞书集成平台可以轻松把企业内部系统、飞书搭建系统等各种系统打通并耦合在一起，实现一站式集。它将复杂的业务抽象成了标准连接器，可视化编排流程也十分简单，拖拉拽即可操作，提供了大量操作模板，帮助企业大幅降低集成成本。

飞书推出的“业务三件套”产品，既是业务管理工具，实际上也是企业的生产力工具。

多维表格可以进行数据管理，实现自动化流程，典型的应用是可以作为项目管理工具，直接介入了企业业务；飞书应用引擎作为一个低代码平台，降低了技术的门槛，促进了技术的平民化，使技术普惠于企业，无疑可以大大提高企业的运行效率；飞书集成平台扮演连接器的角色，打破企业数据孤岛，让数据成为生产力。

可以说，从早期的办公协同工具到如今发力业务管理，飞书正在向生产力工具的方向走。生产力工具对企业的重要性不言而喻，企业无论是在预算方面还是重视程度上，都不可同日而语。

让业务更简单

企业在数字化和业务协同过程中，仍存在不少问题，即使是数字化程度较深的企业，也正在面临新的问题。比如，一些大的企业通过采买、自研等方式，公司上了无数个系统，从局部看提升了效率，但也树起了一个个烟囱，造成了全局性割裂，使公司无法在系统层面形成合力。

而对于另外一些企业来说，不仅缺少专业的业务管理工具，更是无力组建研发团队，整个公司游离在数字化世界之外。很多企业在使用飞书的过程中，已经将飞书与企业的业务结合在一起，利用飞书的业务管理工具来管理业务，为公司经营提供源源不断的动力。

数字化工厂是中国制造产业升级的必答题。三一重工、海尔、新松机器人、瑞声科技等先进制造代表，不约而同选择飞书作为协同工具。

以前，三一重工在落实 6S 体系时，受制于互联网设备的延迟和作业环境的复杂，现场突发的一场事件很难被捕捉并推送给责任人。为了解决这个问题，三一重工在 18 号灯塔工厂中部署了 360 个摄像头，全天候对整个厂区出现的突发情况自动抓拍，并在飞书的帮助下上传到三一的数智化底座——根云平台，自动推送给管理员。实现了“哪怕是一张纸掉在地上，都可以准确掌握”。

现在，五万余名三一员工都在依托飞书完成自己的工作，零时差通知相应负责人，确保制造流程安全可控。

在传统的制造行业，基层蓝领以技能积累为主，知识结构相对单一。企业要想保持战略性优势，提升现有的人力资源是一项关键性举措。在知识沉淀方面，三一也比之前有了巨大的变化。

三一重工的工人，每天有人需要搬运几十斤的元器件，拧将近 2000 个螺栓；如今，自动化的智能航车取代了人工搬运的基础工作，而对一线工人的培养要求，除了完成拧螺丝工作，还希望工人能理解背后原理。

比如，螺栓分为不同的等级，为什么要采用这个等级的螺栓？这个螺栓什么程度叫做拧紧？应该用多大的力去来拧紧？今天是拧紧的，怎么保证五年、十年之后还是紧的状态，不会有松动？如此等等。

他们用飞书文档建立了知识库，大家打开飞书就能学习公司政策、操作手册和管理方法。公司也鼓励对知识内容、工作情况随手记录，5 万人的智慧与经验被整合保存在飞书云端，一线工人也都参与进了这一知识共创、资源共建的过程，学习积极性和效率得到了提高。

供应链是制造业的生命线，也是企业管理层的心头病。

理想汽车算过一笔账：每停线 1 分钟，直接损失 3000 元，一辆车有上万个零部件，少一个都不行。有一次，理想汽车的生产线缺一款零件，采购负责人正在出差，为了查询库存，找地方打开电脑登陆 ERP、SRM、TMS 等各种系统对比确认，颇费一番周折。

在过去，理想汽车的采购部门至少 50 个人每天花费半小时从各个系统拉报表核查，可见这是一项多么耗时费力的工作。

飞书为理想汽车打造的“缺料多维表格”和“物料助手”，打通了各业务系统，采购、物流、供应商的信息汇集到一处，手机操作就能核查，一旦出现异常情况，相关负责人在飞书消息里会收到缺料预警提醒。

理想汽车的供应链团队超过千人，飞书这套系统帮团队每个月节省 700 小时，折算成经济成本，每年大概节约 192 万元。

飞书作为企业的数字化底座，通过其连接能力给 ERP 等企业成熟的业务系统做“装修”，企业自助搭建业务应用，降低一线员工和管理者的使用门槛，让企业纷繁复杂的业务变得简单。

办公协同产品的未来空间

科学家斯蒂芬·沃尔夫勒姆 (Stephen Wolfram) 说，宇宙的本质是计算，世界是在一套简单的底层规则之上生成的复杂计算。

如今，我们已经迈入“万物皆可数字化”的时代，对于商业世界来说，一切都可以用数字化重新做一遍。在这一背景下，加之企业组织的边界变革对协同产品的倒逼，协同应用未来扮演的角色将不止于沟通协作、流程管控和应用连通，作为核心引擎，它也将扮演生产力工具或效率工具的角色。

未来，飞书这样的办公协同产品一定会走向业务。在中国，飞书这类产品已经成为很多企业日常运行使用最长的 SaaS 产品之一，为核心业务而不只是员工交流提供一套解决方案，这是市场发展到今天的必然要求。

中大型企业大多部署了很多数字化系统和应用，实际上这些系统形成了割裂的数据孤岛，缺乏一个流转起来形成合力的基础底座。此外，疫情结束之后，企业在数字化上的需求已经发生微妙改变，沟通类软件对企业的价值在下降，企业需要能够直接推动业务发展的数字化产品。

值得一提的是，不光是协同应用产品向业务靠近，其他职能类的 SaaS 产品也是如此，这一现象多多少少反映了 SaaS 行业的发展趋势。

比如，在过去十年，无论是 HRBP (人力资源业务伙伴)、COE (人力资源专家中心)、SSC (人力资源共享服务中心) 三支柱的转型，还是 OKR 绩效管理模式的兴起，每一次大的人力资源管理变革都反映了人力资源职能向业务部门转移的大趋势，业务部门正在成为人力资源管理的主角，因此，HR SaaS 厂商提出了“业人一体”的概念。

无独有偶，在财税 SaaS 领域，SaaS 厂商也提出了“业财一体”的概念。当职能性的角色向业务靠近，这意味着它们不再局限于扮演一个辅助性的角色，而是直接走向企业核心，直接去推动业务发展，提高企业的经营效率。

飞书们也是如此，从协同应用到生产力工具的跃迁，正是看见了这一趋势。

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