捷豹首款纯电动跑车型SUV“打头阵”，加速新能源高端市场布局

随着各国政策的推进，电气化无疑将成为全球汽车行业发展的大趋势之一。而在这片新兴领域竞赛中，虽然新型创企正大放异彩，但传统制造商的“后发制人”依旧为这场战役平添了极大的变数。作为知名英国豪华品牌，捷豹的加入，或将率先实现破局。

2016年11月洛杉矶车展前夕，捷豹发布了旗下首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE概念车，开启了电动汽车新时代。仅仅时隔16个月，捷豹I-PACE亮相日内瓦车展，作为豪华汽车品牌的首款纯电动跑车型SUV，量产版捷豹I-PACE即将在2018年正式上市。

“当世界还在谈论未来，我们已经创造了未来。”正如捷豹路虎全球CEO施韦德博士（ProfDrRalfSpeth）所说，相对其他豪华车品牌动作缓慢，捷豹在高端新能源领域再一次“捷足先登”。

纵观如今的高端新能源市场，尤其是纯电动领域，多数豪华品牌的态度可谓慎之又慎。

随着捷豹I-PACE以纯电力驱动杀入市场，高端新能源市场格局也将改写。捷豹I-PACE完全遵循概念车的设计理念，极富动感的外观和流畅的车身线条，传承了捷豹家族的外观设计理念。同时还改变了传统电动汽车的设计理念，在4,682mm的车身长度内嵌入了2,990mm的超长轴距，车内乘坐空间更为宽敞舒适。

在造型设计上，它的灵感来自于捷豹超级跑车C-X75，较长的轴距使它拥有动感的车身比例和Coupé轿跑车型的轮廓。流线型前保险杠、惊艳的车身曲面、充满爆发力的尾部、流畅的腰线以及22英寸轮毂，使它更具力量感，再配合低平的引擎盖、流线型车顶等，它的风阻系数更是低至0.29。

当然，作为一辆纯电驱动的SUV车型，I-PACE最大的亮点还在于其拥有的卓越操控性能。新车拥有400马力最大功率和696牛·米峰值扭矩，而全轮驱动以及电动车的瞬间扭矩释放出卓越的加速性能，使捷豹I-PACE从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒。

这主要得益于两台电机分别位于捷豹I-PACE的前后轴上，驱动轴从两台电动机中间穿过，形成四轮驱动的结构。而它采用的液冷式锂离子电池组被内嵌在车辆前后轴的中间位置，使车辆的前后配重比实现了完美的50:50，不论是以高速行驶还是高速过弯都给人带来安全的驾驶感受。

与此同时，为了适应不同路况，I-PACE前后轴分别各由一台捷豹自主研发设计的同轴永磁电动机驱动。每台同轴永磁电机均匹配一部小型单速变速箱和差速器，可将扭矩精准分配至四只车轮，使I-PACE不断调整前后平衡。而高性能车惯用的前双叉臂+后多连杆悬挂系统也搭载在这款新车上，且后悬挂还可选装带自适应动态系统的空气悬挂，进一步提升对路面震动的过滤效果，带来一流的驾乘体验。

值得一提的是，捷豹这套先进的81千瓦·时液冷式锂离子电池组，一次充电可续航500公里（New European Driving Cycle新欧洲行驶工况标准）。使用直流电（100千瓦）高速充电桩，车主可在40分钟内将电池从0充至80%，而充电15分钟即可实现100公里续航里程，可以说完全打消了消费者的里程顾虑。

事实上，对于如同捷豹这样的豪华品牌来说，最重要的莫过于传承豪华品牌历史积淀，以纯电驱动的捷豹I-PACE同样传承了捷豹引以为傲的赛道基因。

2016年，随着捷豹率先正式成为参加国际汽联电动方程式锦标赛（FIA Formula E）的豪华汽车制造商之后，捷豹目前还推出了I-PACE杯纯电动车锦标赛。这一全球领先的量产纯电动车锦标赛，将以垫场赛的形式支持于2018年下半年开幕的国际汽联电动方程式锦标赛（FIA Formula E）第五赛季。届时，捷豹路虎特别车辆运营团队（SVO）将基于捷豹I-PACE车型，提供多达20辆纯电动I-PACE杯赛车，展现捷豹纯电动科技的非凡魅力。

在推出首款纯电动跑车型SUV车型I-PACE之后，捷豹也将加速高端新能源领域的布局。按照这家英国豪华汽车制造商的规划，自2020年起，捷豹路虎所有车型均将提供电动选择，包括纯电动或插电式混合动力车型，彼时可以期待，捷豹将开启一个新的汽车消费时代。

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