快来看看 也许这才是电动豪华车的未来

腾讯数码讯（言言）Genesis正在开创属于自己的道路，并且试图在不依赖现代和起亚的情况下，闯出一片属于自己的豪华车市场。不过在与对手的竞争中，Genesis的确需要一款明星级的产品，才能在本届纽约车展上吸引众人的目光，而这款Genesis Essentia Concept概念车就是带着这样的使命出现。同时，2019款的G70很有可能基于Genesis Essentia Concept进行生产，后者是一款全电动的高性能GT赛车，肩负着将Genesis打造成受人尊敬的品牌使命。

从外观上，很难找到Genesis Essentia Concept的缺点。这款概念车的外形非常夸张，是标准的概念车设计，同时还能看到经典GT赛车的影子。不过与其它厂商同类型概念车相比，Genesis Essentia Concept看起来并不花哨，甚至相当务实。

它的身上最引人注目的就是灯光。Genesis在之前的GV80概念SUV上最先展示了激光技术，我们也希望这种技术能够尽快被使用在量产车型上。在汽车的前部和后部都有纤细的平齐式叶片，展示了一种极简主义设计，证明Genesis对尖端工程也具有相当的掌控力。

事实上，这就是这款概念车要表达的全部信息，在半透明的引擎盖上我们看到了推杆悬挂系统，证明虽然是概念车，但包括内部都经过精密设计。蝴蝶门展示了Genesis Essentia Concept的结构，Genesis表示，这个部位有可能会依靠3D打印技术完成。这与本月初日内瓦车展上的Fil Rouge概念车类似，但整体结构更为复杂。

虽然这款概念车在纽约车展上的亮相让人颇感意外，但Genesis对这款概念车非常重视。2016年，设计师Luc Donckerwolke从大众跳槽到Genesis，之前他曾担任过奥迪、宾利、兰博基尼的设计总监，并且在大众担任过首席设计师。现在他与著名的Peter Schreyer合作，后者目前是现代、起亚和Genesis的设计负责人。

二人的合作曾给我们留下了深刻的印象。Schreyer之前以设计奥迪TT著称，尽管这款车最早亮相已经是20多年前，但现在来看依然是很多汽车设计专家最推崇的一款设计。与此同时，在离开公司不久，Donckerwolke在2015年也完成了宾利EXP 10 Speed 6概念车的设计。

虽然在这款概念车上我们看到了很多之前作品的影子，但还是有一些关键的区别。最重要的是，对Genesis Essentia Concept的细节Genesis做得非常到位，3D结构让我们想起了显微镜下的雪花，在驾驶舱中，我们看到了在之前的概念车中从未见到过的品质。

事实上，从车展到生产线，并没有太多想象的空间。Genesis对动力的介绍比较模糊，更多的将关注重点放在了如何转型电气化而不是具体的表现上。这款概念车将电池设计在了控制台内部，而不是底盘上，这么做有助于保持汽车综合性能，并且提供足够的空间完成长途旅行。

让人略感失望的是，尽管Genesis为这款概念车的量产制定了时间计划表，但是与本届纽约车展另一位明星大众Atlas Tanoak一样，汽车厂商更多的是需要依靠它来展示自己对品牌的期望。一辆概念电动皮卡与量产的实用皮卡完全不同，但是如果尽可能的做到量产车型与概念车接近，对于用户来说，也不算白期待一场。

对大众来说，这很重要，尤其是在“排放门”事件后如何重塑自己的形象。对Genesis来说，面临的挑战更大。之前已经证明自己同样可以造成与其它豪华品牌相媲美的产品，现在要证明的是，如何吸引那些理性、实际存在的豪华汽车用户的购买欲。

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