特斯拉电动卡车揭密：还支持半自动驾驶

据ZDNet网站报道，特斯拉以生产电动汽车闻名——但现在它希望增添卡车产品线。本文将向读者介绍迄今为止ZDNet了解的特斯拉电动卡车的所有信息。

什么是特斯拉Semi？

由特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在2017年11月公布的特斯拉Semi，是该公司在商用卡车市场推出的第一款产品，是一款具备“自动驾驶”功能的电动汽车，向跑长途的卡车司机提供半自动驾驶功能。

特斯拉还表示，由于需要维护的系统更少，特斯拉Semi在2年时间内能为车主节约逾20万美元（约合人民币127万元）油费。特斯拉承诺Semi在100万英里（161万公里）内不会出故障，因为只需利用4个独立发动机中的2个，它就可以行驶。

特斯拉Semi采用什么动力？

特斯拉Semi电池的工作方式与其他特斯拉电动汽车相似，一次充电可以行驶300至500英里（483至805公里）。

4个发动机——与Model 3的发动机是相同版本——独立地为后轮轴上的4个车轮提供动力。这样的设计可以无需使用差速器，特斯拉Semi可以获得最大的牵引力控制，提高稳定性。

特斯拉Semi电池容量有多大？

特斯拉Semi锂电池容量决定了一个重要特性：一次充电的行驶里程。特斯拉称，一个型号的Model 3一次充电可以行驶500英里（805公里），另外一个型号可以行驶300英里（483公里）。

鉴于它们为之提供动力的汽车大小（及其运载的货物），电池容量相当大，从司机脚下底板下方直至驾驶室后轮下方，都是电池。

特斯拉没有披露有关电池重量或充电时间的信息，不过特斯拉表示，只需30分钟，电池即可充到80%电量——可以行驶400英里（644公里）。特斯拉称，这一里程非常重要：在驾车行驶400英里后，司机必须休息30分钟。特斯拉承诺电池技术将有重大进展，但在Semi上路前，特斯拉电池有什么样的重大进展还是一个悬而未决的问题。

特斯拉Semi自动驾驶仪如何工作？

与包括Model S和Model X在内的其他特斯拉电动汽车一样，在半无人的自动驾驶系统帮助下，特斯拉Semi能实现部分自动驾驶功能。

半无人是一个关键词：虽然不是一款自动驾驶汽车，但Semi安装的一系列相机和传感器，能帮助车载计算机系统监视周围环境，帮助司机——和公路上的其他司机保持安全。

“增强的自动驾驶”功能有助于Semi保持车道，对可能的相撞提出预警，甚至能在紧急情况下自动刹车，如果出现意外事故，它还会采取恰当的应对措施。

在Semi发布会上，马斯克举例说，如果司机急病发作，卡车得不到司机的回应，它会拨打120急救服务。

他表示，“它会关注用户，关注其他车辆，关注行人，它将大幅提升交通安全。”

特斯拉Semi卡车性能如何？

特斯拉称，特斯拉Semi提供极高的性能，时速从0加速到60英里（97公里），只需5秒，即使在满载8万磅（36287公斤）货物——它在美国公路上的最大载货量——时，时速从0加速到60英里，也只需20秒。4个独立发动机提供实时牵引力控制，使它具有很好的爬坡能力。据称每英里能耗低于2千瓦时。

特斯拉Semi的行驶里程是多大？

马斯克曾承诺，以高速公路限速行驶，Semi满载可以行驶500英里。他表示，80%的运输距离不足250英里（402公里），这意味着Semi无需充电即可跑一个来回。

特斯拉Semi有哪些独特之处？

马斯克表示，特斯拉Semi采用“子弹头”设计而非传统柴油卡车的设计，使得其阻力系数由标准卡车的0.65下降到了0.36——这样的阻力系数甚至好于超级汽车。与拖车尺寸相匹配的侧翼也提高了效率。

驾驶特斯拉Semi是怎样的体验？

马斯克对此表示，就像驾驶一辆特斯拉乘用车那样“流畅”。另外，它还没有档，驾驶员在驾驶过程中无须换档。特斯拉承诺将减少在Semi中“塞入”的第三方设备，使它们尽可能地与汽车系统整合在一起。

位于正中的驾驶员座位似乎更适合一级方程式赛车而非载重货车，据悉这样的设计能为司机提供最大的视野和控制能力，较低的重心，旨在发生交通事故时提供倾翻保护。

特斯拉Semi售价几何？

特斯拉Semi价格与具体型号有关，价格最低的型号——一次充电可以行驶300英里——价格为15万美元（约合人民币95万元），行驶里程为500英里的型号价格更高，为18万美元（约合人民币114万元）。两个型号都需要支付2万美元（约合人民币13万元）的预付款。

特斯拉还将提供限量版的“创办人系列”（Founders series），价格为20万美元，不过这1000辆卡车将提供自己特殊的装饰。

哪些客户订购了特斯拉Semi？

截至2018年初，包括部分跨国公司在内的许多知名机构订购了特斯拉Semi。较大的客户是United Parcel Service——订购了125辆，以及百事可乐——订购了100辆。另外，Sysco订购了50辆，Anheuser-Busch订购了40辆，沃尔玛目前订购了15辆，DHL订购了10辆。

这并不让人感到意外，所有这些公司都严重依赖于货物运输，许多货运业务都在美国——卡车在美国和北美其他地区货物运输方面扮演着重要角色。

特斯拉Semi卡车何时会正式上路？

已经订购特斯拉Semi的客户被告知，预计这款卡车将于2019年交付并投入商用。

但是，已经有数辆特斯拉Semi在路上跑，它们是在内华达州和加利福尼亚州公路上测试的原型车。3月初，马斯克在Instagram上分享了一张特斯拉Semi测试的照片，一辆特斯拉Semi从位于内华达州的电池工厂Gigfactory向位于加利福尼亚州菲蒙市的汽车工厂运输电池，两地相距约269英里（433公里）。

最近，一辆特斯拉Semi现身距离菲蒙市2000英里（3219公里）的密苏里州圣路易斯市。

对于特斯拉Semi，特斯拉制定了怎样的计划？

首批生产的特斯拉Semi卡车数量较少，仅数千辆——尽管它不同于目前市场上的其他公司，但即使到2019年，在路上跑的特斯拉Semi数量与柴油卡车相比将仍然是微不足道的。

但对于马斯克来说，这仅仅是特斯拉Semi计划的开始。他今年2月向投资者和分析师表示，仅未来数年后，特斯拉Semi年产量将达到10万辆，这一数字将使特斯拉媲美全球最大的卡车厂商。

但是，鉴于在美国公路上跑的卡车达到1500万辆，特斯拉距离占领较高的市场份额还有待时日。

特斯拉为何要涉足卡车行业？

卡车可能是使在路上跑的电动汽车数量最大化的一个机遇，对特斯拉而言是一项利润丰厚的业务。

根据美国卡车协会的数据，2015年卡车行业营收为7260亿美元（约合人民币45936亿元），全国有350万名卡车司机。但是，虽然有这么多司机，卡车行业仍然缺乏司机。

特斯拉Semi可能存在哪些潜在问题？

Tesla Semi还有很多问题有待解决——最大的问题是，它在总成本上是否真的可以与柴油卡车竞争。

就其性质而言，长途卡车运输涉及远距离行驶的重型车辆。许多城市已经配备有充电设备，因此特斯拉Semi在城市地区行驶数百英里应该不会有多大问题。

但是，有限的行驶里程使得Semi不能完成长途运输任务。充电站仍然相当稀少，加油站在美国可谓星罗棋布，即使在沙漠地区也不少。要支持电动卡车，需要部署更多的充电站。

另外，特斯拉Semi机械零部件较少，降低了出故障的风险。当汽车维修公司发现它们在没有专家支持下对电动卡车故障无能为力时，在路上抛锚的Semi司机肯定会有骂娘的冲动。

其他卡车厂商对特斯拉Semi有什么反应？

虽然在销售特斯拉Semi时有销售其他电动汽车的优势，特斯拉并非是销售电动卡车的唯一公司。一些人甚至把特斯拉称作“更性感”的公司，而非潜在竞争对手。

沃尔沃公布了在2019年开始销售中型卡车的计划，多家客户将在今年晚些时候试用它们。沃尔沃的电动卡车将采用该公司称之为“已经应用在沃尔沃电动公共汽车中的成熟的商业性解决方案，和早在2010年就应用于沃尔沃混合动力卡车的解决方案”。

戴姆勒也将生产一款电动卡车，并在去年10月进行了展示，比马斯克发布Semi提前了整整1个月。戴姆勒称，其E-Fuso Vision One电动卡车一次充电可以行驶约220英里（354公里），成为其实现全部车型电动化计划的一部分。

梅赛德斯-奔驰也有意销售电动卡车。

这只是特斯拉Semi可能面临的数个竞争对手。推出电动卡车的竞赛正在白热化，作为一个整体，卡车行业希望竞争将有助于提高效率，降低成本。

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