核动力航母是好，就是这维修费太吓人了

 航母大修

　　前些日子，俄罗斯“库兹涅佐夫海军元帅”号航母即将在2018年大修。其实，世界航母霸主美国也不乏类似消息。去年8月，美国“艾森豪威尔”号航母驶入诺福克海军船厂，提前接受为期6个月的机械和电力系统升级工作。与此同时，“华盛顿”号航母则驶入了纽波特纽斯造船厂，准备进行中期换料大修。这样的大修工程计划用4年完成。

“华盛顿”号准备大修

　　四年时间什么概念？苏联红军，能从布列斯特要塞打到柏林了；美国海军，能从珍珠港打到东京湾了；一堆钢铁，能够变成现代化大型驱逐舰了……付出这样大的时间成本，大型航母的大修都包含有哪些内容呢？

 天文数字的维修费

　　一般而言，核动力大型航母的大修要完成反应堆芯的更换、修理动力装置、进行舰体检测与维修、实施现代化改装等工作。

　　核动力航母的核反应堆，在建造时就安装上了核燃料棒。当这些核燃料棒能量耗尽时，就要将这个核反应堆堆芯报废，换上新的堆芯。进行这一工作时，要将航母的一部分舰体整个切开。这和只有剖腹才能进行器官移植手术是一样的。

航母在大修中要切开整个舰体

　　除了核反应堆外，航母上的蒸汽轮机在长久运转过程中也要有巨大磨损。既然已经切开了舰体，那么索性就将和核反应堆相连的蒸汽轮机也拆下来，检查修理。如果有磨损过于严重的部件，就要以旧换新了。

在大修中，航母上的多个重要部件都要拆下来检查

　　航母在值勤作战中，舰体会承受不同程度损伤。举例来说，每一次飞机降落在甲板上，实质是用飞机硬砸一次航母飞行甲板。这样的磨损经过将近二十年后，就要在大修期间对舰体进行全面检查。这种检查十分细致，包括用工业X光机对舰体进行金属探伤等项目。

航母正准备驶入船厂修理，飞行甲板是航母上的高磨损区域

　　航母的大修，一般是在航母服役十几年后，有时是在二十多年后。此时，航母服役时的一些武器装备，特别是电子设备和指挥控制系统，早已过时。乘着航母大修的机会，这部分设备正好可实现升级换代。

　　这意味着，要想拥有核动力大型航母的国家，首先要建造不止一两艘核动力航母。这样，当核动力航母大修时，战斗力不至于出现空白。其次，这个国家还要承受核动力航母进行上述大修的巨额耗费。据美国海军估算，核动力航母大修升级的费用，约为常规动力航母大修升级费用的3倍。

航母的大修，是一项非常复杂的工作

 唯美国家才能承担

　　其实，这些成本都是比较显性的成本。核动力航母上有一些成本是非常高昂却容易被一般人忽视的。

　　比如说人力。常规动力航母危险性相对较小，结构相对简单，对舰员的实操经验要求相对不高；核动力航母危险性高，结构操作规程复杂，对舰员的实操经验水平要求较高。美国海军的经验是，常规动力航母的动力系统部门有75%的舰员是下士或更低的军衔；而核动力航母的动力系统有近50%的舰员都是在中士或更高军衔。这背后的工资福利之处，人员培训费用等花费，可以想象的出来。

美国航母上的女舰员，培训核动力航母上舰员花费很高

　　另外，锅炉已经发明出来了几百年，一般工业化强国都能比较好的掌握。但核反应堆，特别是先进舰用核反应堆，至今都很高端的技术。哪怕是核工业很发达的国家都需要持之以恒地投入大量经费研制。法国航母“戴高乐”号直接用潜艇的反应堆，结果航速只有27节，严重影响作战性能。这样，核研究的一部分费用，就要分摊到核动力航母的成本中。

　　最为让人头痛的是核反应堆退役后的后期处理。退役核动力航母的处理除了本身的拆船，还包括拆掉核反应堆的燃料，排掉管道系统和水箱中的水，密封放射性系统，密封反应堆舱并将其装入高度致密的钢罐，其总体费用是8.87亿美元。储存核废料也需要有专门的设施。尼米兹级航母堆芯的储存水池就花了30.6万美元，而堆芯每年的储存费用就需要111.4万美元。相比之下，蒸汽动力航母的退役处置只需要5260万美元。

“企业”号航母是目前世界唯一一艘退役航母

我国技术人员正在处理退役核反应堆，中国已经实现了老旧核潜艇的顺利退役，由此掌握了核反应堆退役技术

　　总体上而言，核动力航母比蒸汽动力航母的投资费用要高120.89%，总维护运行费用多32.27%，退役处理费用多1596.23%，全寿命周期费用多36.58%。因此，核动力航母是真正的“大国巨兽”。目前除了美国，没有其他国家能够担负得起这样的技术和资金成本。不过，随着中国科技和经济实力的不断跃升，在不远的将来，或许中国就能够结束美国在核动力大型航母领域的“孤独地领跑”。

船厂中的核动力大型航母，未来中国可能也会出现类似景象