让特斯拉汽车自动行驶是怎样的感受？驾驶者：不 像真的

腾讯数码讯（归来）最近，特斯拉邀请媒体代表在澳大利亚体验汽车，杰森·赖安（Jackson Ryan）是其中的一员。一路上，记者们启用了Autopilot模式，让汽车自动行驶。感觉如何？让我们听听赖安的说法：

我开着特斯拉汽车从悉尼前往Hunter Valley，的确让人兴奋莫名。

在我的一生中，曾经拥有过6辆汽车。全都是汽车，全都是四个轮子，我开了12年的车，而我只有28岁。一辆车被偷了，有几辆坏了，还有一辆更不幸，20多岁一个冬天的晚上，我开着它撞向一辆黄色荷顿金宝多(Holden Commodore)。

之所以说这些陈年旧事是想告诉你，我对汽车的态度很实际。它将我从A点送到B点，我不需要太多杂七杂八的东西。有一个声体声音箱就行了，我可以将音量调到最大。我喜欢杯托，喜欢转向助力装置。我还喜欢将车窗摇下来。

正因如此，当我获得机会驾驶特斯拉汽车从风景如画的Coogee Beach开往优美如仙境的Hunter Valley时，我并没有欣喜若狂的感觉。

当初参加这趟媒体之旅，别人曾向我推销说，旅行可以让我“充充电”，原因不言自明。这句双关语有两层意思，一是说休闲的生活方式能改变我，还有就是旅行所开的车能改变我。

当我面对Model X、Model S，看到里面有一大堆科技新玩意，并且我还能在未来大约72小时的时间里驾驶它，我开始兴奋起来。

特斯拉新闻发言人跑过来，向我们介绍驾驶汽车时会发生什么事，在旅程中会体验到什么技术。

GPS追踪、后视摄像头、自适应巡航控制、存储选项（在其它汽车上，你也能看到这些东西），在介绍特斯拉的不同点之前，她先说这些司空见惯的东西。

所谓的不同就是Autopilot。

虽然Autopilot还处在Beta（测试）阶段，但是它的确可以让汽车自动驾驶。简单来讲，Autopilot相当于半自动驾驶模式，它用传感器、雷达、摄像头阵列侦测周边世界，做出回应。

不管有没有明说，在这趟媒体之旅中，每个人都关心一件事：特斯拉的无人驾驶技术到底如何。

我想问的是：真能将汽车控制权交给电脑吗？

答案是这样的：不能。

如果用更准确的话来描述是这样的：不能真正交给计算机。

我最初体验的是Model X，它安装了“鹰翼门”，这是一款来自特斯拉的家庭电动SUV。如果选择“Ludicrous”模式，汽车可以在3秒之内从0加速到100km/h。

上午十点左右，当汽车开出悉尼之后，随行的特斯拉新闻发言人再次重复之前的话，算是温习。当我们进入开放公路，她暗示我们不要使用Autopilot模式。

我们只好作罢。

随后我们进入了4车道公路，向北开往Hawkesbury Valley皇冠假日酒店（Crowne Plaza），那里安装了特斯拉目的地充电站，我开始做好准备，将控制权交给计算机。

如果想在特斯拉汽车上启用Autopilot，必须拉动巡航控制杆，朝着你自己拉两次。汽车发出声音，警告你它已经做好接班工作了。在仪表板上会有蓝色灯光出现，告诉你汽车正在评估路况，观察其它汽车。此时你还是要继续控制方向盘。

你会看到方向盘优雅转动，快速调整，不断调整车身，努力确保汽车呆在车道线内。在公路的一段直道上，车流并不繁忙，公路表面、光线等环境也没有太多变化，此时Autopilot运行完美。

没错，汽车的确在自动驾驶。

如果没有你的指示，汽车不会变道，不过它会与前面的汽车保持车距，调节速度，必要时加速。如果前面的汽车放慢速度，特斯拉也会慢下来。

当我们离开机动车车道后，特斯拉的确碰到了一些麻烦。

在新南威尔士州（New South Wales）的Hunter Valley，我再次成了乘客，汽车自动穿过弯曲的道路。驾驶汽车的记者打开Autopilot，我们慢慢穿过山腰，想看看它会如何反应。汽车侦测车道标志时似乎有点吃力，它开到了路边的砾石区，我们只好自己掌控汽车。

看来技术还有待完善。

抵达目的地之后，同行的人老是说这次旅程很古怪，然后又会引起另一些人附和，说旅程很不平常。

的确古怪，但是很不平常。

尝试并修正自己的想法，告诉自己可以让汽车自动行驶，真是一件古怪的事。特斯拉新闻发言人不断强调说，如果是长途驾驶，启用Autopilot可以减轻疲劳，因为你不用一直关心所有不同的事情。你可以让汽车自动行驶，你自己随时注意是否有问题。

当我坐在方向盘后面时，我还是很清醒很警惕的。

我不只观察路面，还观察Model X是如何处理车道标志的，观察左边右边的卡车，留意汽车加速减速时有多快（相当快），还会关注其它一些事情，我已经开了12年的车，潜意识会留下不少东西。

我喜欢这种技术，但是我无法说服自己这是真的。

这就是我驾驶特斯拉的总感受：不真实。

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