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“疯子”李书福成奔驰最大股东，背后真相解读

百家作者：互联网观察 2018-02-26 10:36:53

来源：综合自中国企业家、正和岛等

很多人都想拥有一辆奔驰，而“汽车疯子”李书福的做法是买下它的母公司。

2月24日，吉利控股集团通过其官方公众号发布消息确认，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。据悉，此次李书福以90亿美元买入奔驰母公司股份，并一跃成为公司的最大股东。

这也是2018年开年后，李书福的首例越洋“买买买”，外界更是称此举系李书福目前为止“最有野心”的一项并购。之所以称“最有野心”，外界解读是因为李书福此举或将实现“一箭双雕”：一是李书福个人的财务投资收益；二是促成吉利与戴姆勒在电动车领域的深度合作。

李书福在接受媒体专访时否认了“个人投资行为”这一说法。而对于资金的来源，李则表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡，没有使用中国境内资金。

不过，90亿美元并非小数目，这占到了54岁的李书福和儿子李星星财富总额的一半还多。胡润百富榜显示，2017年，李书福与李星星以1100亿元身家首次进入前十名。

而李书福的财富飙升得益于吉利汽车在2017年的业绩表现。吉利汽车发布的2017年销量公告显示，1-12月，吉利汽车集团累计销量达1,247,116辆，同比增长63%。年初发布的公告称，预期截至2017年12月31日，公司2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将增长超100%。

吉利汽车市值在2017年也多次创新高，在7月前后更是超过了比亚迪以及广汽集团，位居汽车整车第二，目前吉利市值已超2000亿元。

为什么要收购戴姆勒？李书福表示看好戴姆勒公司在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域的优势。不过目前两家会在哪些具体方面进行深度合作，还没有进一步的消息。吉利官方声明中称，“该交易尚需通过中国监管机构审批”。

“双赢”的交易

近年来，吉利汽车一直行进在“买买买”的道路上，屡有斩获。通过收购，吉利汽车已逐步形成一个庞大的、市场细分的汽车品牌版图。

经梳理，2010年，吉利从福特手中收购沃尔沃，被视为中国汽车行业最成功的对外收购之一。2017年12月27日，吉利以39亿美元入股沃尔沃集团，成为这家卡车制造商的最大股东。2017年，收购陷入困境的马来西亚车企宝腾49%股份，豪华跑车品牌路特斯51%的股份，还收购了英国跑车品牌莲花汽车的控股股权以及美国飞行汽车公司。

如今，入股戴姆勒则为吉利汽车海外并购以及国际化布局添上新的一笔。

在进行大手笔海外并购的同时，李书福对于国际化格局和国际竞争也有思考。他曾在一次中英商业论坛上抛出了“三个取决于”的说法——“全球汽车产业的未来，取决于如何应对全球经济格局正在发生的深刻调整，取决于如何把握正在孕育兴起的新一轮世界科技革命和产业变革，取决于在开放合作协同创新中体系能力的提升。”

业内人士分析，吉利汽车从收购沃尔沃以及英国锰铜公司能够看出布局全球市场的“野心”，而入股戴姆勒集团则是其国际化布局的一个里程碑，未来吉利汽车将有望打造成国际化的汽车企业，实现全球化战略布局。

更有分析称，早年的收购可以帮助吉利汽车弥补其在技术、市场等层面的不足，而之后的收购，吉利汽车可以直接利用海外本土企业扩展自家的海外蓝图，省去了熟悉市场的时间。

李书福在接受媒体采访时表示，“从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。”

事实上，李书福所言此次交易产生的“协同效应”和外界解读的“此次牵手成功是一种双赢”是异曲同工。

来之不易

不过，这样的双赢之举，来得并不容易。

据媒体报道，2017年11月，吉利曾向戴姆勒提出收购请求，希望戴姆勒可以发行新股，以便吉利买入新股，但遭到戴姆勒的拒绝。之后，李书福一直在募集资金，从二级市场买入戴勒姆公司股票。

在外界一度认为李书福此次圆梦之路要吃“闭门羹”时，事情迎来转机。

业内人士分析称，此次交易的双赢主要体现在双方新能源领域的合作上。

首先，对于吉利而言，此次入股戴姆勒，可以通过技术引入，补强新能源汽车板块。有观点分析称，吉利汽车积极求购戴姆勒，是为了该集团手中的电动车技术，想藉由购买大量股权换取核心技术，并计划和戴姆勒合作在中国展开电动车电池设计与建造工程。

2016年，在致全体员工的新年贺辞中，李书福提出了“蓝色吉利行动”计划，称到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车，将实现由传统车企向新能源车企的战略转型。然而，该计划的实现无疑对吉利的电池、电机、电控技术发展提出了较高要求。入股戴姆勒，在技术、生产水平、品牌等方面都能助力该计划的实现。

而对戴姆勒来说，据媒体报道，目前戴姆勒已在三大洲共建立了6个工厂，其中5家工厂将会生产下一代EQ系列新能源汽车，第6家位于法国的工厂在未来将生产smart ED纯电动车型。同时，将投资100亿欧元用于新能源汽车的研发，还将投资10亿欧元用于电池技术的研发与生产；等到2020年前将发布超过50款新能源车型，纯电动汽车将推出至少10款。

这些无不显示出戴姆勒新能源汽车的"野心"。有分析认为，此次与吉利合作，很大程度上可以帮助戴姆勒扩大中国汽车市场，特别是有着广阔发展前景的新能源汽车市场。另一方面，双方的合作可以帮助两家企业缓解双积分带来的压力，在中国汽车市场上更加游刃有余。

值得注意的是，戴姆勒此前就与两家中国车企比亚迪和北汽有过合作，但收效甚微。2010年，戴姆勒与比亚迪以50:50股比的技术合资公司的形式，共同出资6亿元，启动电动车研发，推出电动车腾势。然而，目前腾势销量不温不火。而此前戴姆勒与北汽集团签署新的框架协议，双方共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，并未达到预期。

钱从哪来？

据了解，此次吉利入股戴姆勒耗资90亿美元，对于这笔资金的来源，李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。

他强调，吉利此次入股资金没有使用中国境内资金，整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。

入股是否是李书福个人行为？

吉利入股戴姆勒事件中，有外媒指出是李书福个人入股行为。

针对这一描述李书福回应，是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。

汽车“疯子”李书福

这个浙江农民，敢为天下先，如今要把多少汽车公司逼上绝路！

李书福不是官二代、富二代，貌不惊人。

李书福的第一桶金，是给人家拍照片。

李书福第二次创业，是在垃圾堆里提炼黄金和白银。

两笔钱赚到后，李书福就一股脑拿出来，去捣鼓一个冰箱配件厂，又赚到钱了！很快成了当地有名的千万富翁。

当然，李书福做生意并不是一路开挂。1992年前后海南房地产热潮正猛，李书福带着数千万元赶赴海南“豪赌”，不仅赔了几千万，人也差点回不来。

海南房地产的失败，李书福说，给他最大的教训就是：“我只能做实业。”

1997年，这个不安分的台州人突奇想，宣布要造汽车。民营企业造车最大的障碍还是政府许可。李书福依然寻求“变通”。让人难以置信的是，他的汽车许可证来自四川德阳的一家监狱，该监狱下属有一家汽车厂，李书福注资取得了7％的股权。经过了争取，最终，李书福拿到了第一张民营企业造车许可证，成为汽车史上一件“破天荒”的事件！

2010 年，这个“赌徒”又干了一件匪夷所思的事。吉利以 18 亿美元的价格将沃尔沃汽车公司收入囊中。

李书福只要看准了，就不顾一切地干。

最终，这个拥有 86 年历史的欧洲豪华车品牌，被一个做汽车仅 12 年的中国汽车公司拿下了。

李书福找美国谈这个事情的时候，人家根本不知道李书福是谁，连见也不见、谈也不谈。写了半年的邮件给福特公司，人家还是根本不理。后来李书福急了，直接找上门。谈啊谈，磨啊磨，终于给李书福搞成了。

李书福事后说：三分靠自己，七分靠天意！

但当时，全天下几乎所有人都在等看笑话。如今7年过去了，那些等着看笑话的人，恐怕要失望了。

现在，沃尔沃汽车的业绩又好得不要不要的，盈利大幅增长！

不仅如此，李书福还继续把一个个知名汽车品牌纳入囊中，准备打造中国自己的汽车王国！

李书福的海外投资版图

在李书福此次投资戴姆勒以前，他领导的吉利公司也在海外大举投资，扩大在汽车业的版图。

2010年，吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司，去年沃尔沃在华销量突破10万辆，沃尔沃中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。

去年6月，吉利收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份，及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。