乔布斯只有一个，现在又有一个马斯克

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甲骨文创始人劳伦斯•埃里森曾经说过：

“如果我死后要捐掉所有钱，绝不会像盖茨那么傻把钱都投入慈善行业，因为这不会改变人类的未来，我会将所有钱投给马斯克，让他去探索人类的未来！”

马斯克没有辜负他的期望，在2018年2月7日这一天，用一己之力将全世界唯一一枚超级重型运载火箭送上天空，令世人瞩目。

“猎鹰重型”火箭首飞成功

有人这样描述：“我们正站在过去与未来的交界之处，目睹宏达的历史边缘，倾听到一声巨响。”

“猎鹰重型”发射7分58秒后，两枚助推火箭就能平稳地落地，SpaceX再一次向世人展现“重复回收”的技术：

《人民日报》点评：一年多前，我们成功发射了目前国内最强的“长征5号”运载火箭，但它的运载能力，连这个“猎鹰重型”的一半都达不到。

这个足以载入历史的一天，马斯克却等了7年。早在2011年4月5日，他就宣布了“猎鹰重型”的火箭计划：

美国全国新闻俱乐部

然而在技术上遭遇瓶颈，马斯克只能用不确定的语气说道：“发射这件事本身就很难预测。”

为此马斯克经常遭到媒体的嘲讽，几经拖延后，他才终于兑现当初的诺言。

马斯克被称为“没有胡子的托尼史塔克”

回顾马斯克的创业道路，绝非一帆风顺，甚至没有现在看上去那么坚强。

在落魄的时候，他一度被称为“美国版的贾跃亭”。

小时候，马斯克很喜欢《银河系漫游指南》，对太空充满这兴趣，梦想有一天能漫游宇宙。

这个梦想在当时显得遥不可及，以至于迈入中年的马斯克，仍没有踏出第一步。

直到他在南非不幸染上疟疾后，花了6个月进行康复，并有充足时间去思考自己的志向。

在当时的环境下，有人对马斯克说：“我们这代人中最聪明的大脑都在思考如何让人们点击广告。” 

马斯克同样感受到大众似乎丧失了对未来的雄心和探索，他开始思考人类的未来，如何在灾难来临前生存，如何移居到其他星球。

他希望能用一生去完成一些有意义的、永恒的事情，并坚定了童年的梦想：把人类送上火星。

在2001年，马斯克和妻子度蜜月时，就在沙滩上拿起《火箭制造原理》，开始摸索如何造火箭。那一年他未满40岁。

当马斯克在TED演讲中谈论“重复使用火箭”的理论时，遭到许多专家的嘲讽和质疑。

三次前往太空的赛尔南甚至建议撤销掉SpaceX：

在CBS节目采访中，主持人问马斯克：你知道吗，一些美国英雄不喜欢你的想法，阿姆斯特朗和塞尔南都反对你。

他的表情欲言又止，显得十分落寞：

马斯克饱满泪水，抿着嘴，试图克制自己的情绪：

顶住种种舆论压力后，马斯克逐渐实现自己立下的梦想：

1、为了解决能源枯竭危机，他成立特斯拉，买下太阳城（屋顶太阳能系统供应商）

2、为了解决太空运输的成本问题，他成立了SpaceX。

谷歌创始人曾坦言， NASA（美国宇航局）是谷歌最强的竞争对手。

谷歌即使给工程师再高的工资和期权，都比不上NASA的梦想吸引人，因为它面向整个宇宙，目标是星辰大海。

然而在冷战结束后，太空竞赛也随之落幕，NASA的预算经费一落千丈，导致研发持续低迷。

为了突破困局，NASA需要让私人机构充分参与进来，重点扶持一批私人太空公司。

1994年，NASA推出了“技术转移计划”，慷慨地拿出了每年预算的20%，用来支持商业合作伙伴协助研发新技术，显著降低进入太空的成本。

在政策引导下，美国私人企业在太空领域大施拳脚，自下而上开始了航空竞赛，跑在宇宙探索的最前线。

可悲的是，太空市场被美国的联合发射联盟和俄罗斯垄断，导致发射价格高昂，NASA和美国政府有苦说不出。

在内外交困中，马斯克代表着新希望，他试图用“物美价廉”的设计方案，打破联合发射联盟的垄断。

马斯克的创业史，就是一部爆破史。

这么多年来，SpaceX在研究火箭中，经历了无数次爆炸，跌倒后站起来，又继续跌倒，无休无止。

2006年，SpaceX的第一枚火箭“猎鹰1号”火箭进行首飞，火箭在升空25秒后失控旋转，坠入海中，发射失败。

猎鹰1号第一次发射

2007年，“猎鹰1号”再次发射失败，未能达到预定速度：

猎鹰1号第二次发射

2008年8月3日，“猎鹰1号”第三次发射，这次发射搭载了3颗人造卫星和数百名希望将骨灰撒向太空的死者骨灰。

然而火箭在升空两分钟后开始震颤，与地面失去联系。

猎鹰1号第三次发射

连续三次发射失败，给马斯克和SpaceX带来致命打击，他的个人财富所剩无几，仅能够支撑最后一次发射。

屋漏偏逢连夜雨，在金融危机的阴霾下，特斯拉濒临破产，员工纷纷离职，马斯克一度精神崩溃：“只有两三个人留了下来。我没想过我会精神崩溃，但真的崩溃了。”

马斯克很明白，从自己弄廉价火箭和电动汽车开始，就注定会触动到一些集团的利益，他们不关心什么宇宙梦想，只在乎自己的奶酪。

全世界似乎都对马斯克充满了敌意，把他当成一个笑话，嘲讽和谩骂络绎不绝。电视台主持人煽风点火：

总统候选人将特斯拉形容为一个失败者：

有网站专门开设了“特斯拉死亡倒计时”栏目，计算着它何时走向死亡；

有特斯拉员工爆料，称特斯拉欺骗群众，订单现金已被挥霍一空；

路人接受采访时：“电动汽车在很多方面行不通，对它的信仰终将会破产。”

那年，马斯克感到自己受尽千夫所指，哽咽着说：

女友说马斯克“看起来就像个行走的僵尸”，好怕随时会突发心脏病死去。

回忆起2008年，马斯克说那是他“生命力最灰暗的一年”，“一边嚼着玻璃，一边凝视死亡的深渊。”

在第三次发射失败后，仅隔一个多月，SpaceX再次发射“猎鹰1号”，成功将首枚非政府火箭送入了太空。

发射成功后，SpaceX成功接到NASA的订单，得以存活下去。

但是接下来的路更难走，即使被沦为笑柄，也没能阻挡马斯克的脚步。

Jason-3回收失败

ABS-2A回收失败

CRS-7空中解体

Amos-6发生爆炸

为了纪念马斯克的失败，有人专门制作了一个视频，汇聚所有事故，用来记录他的耻辱。

直到2016年4月8日，马斯克的SpaceX迎来命运的转折点。这一天，SpaceX的“猎鹰9”火箭成功在海上着陆。

马斯克对航空事业的热爱，全都写在着陆船名上：“我当然还爱你”（"Of Course I Still Love You "）

“猎鹰9”火箭成功着陆

世界上掌握了航天器发射回收技术的只有四个：美国、俄罗斯、中国和SpaceX

当特斯拉第一辆跑车Roadster面世后，和当年蒸汽轮船下水一样，受到岸边人的起哄：“它绝对开不起来！”

当Roadster真正跑起来时，又有人说：“就算做出昂贵的限量跑车，你们有本事做真正的量产汽车吗？”

马斯克霸气回应：“没问题，我们就推出四门房车Model S，证明给大家看。”

于是，特斯拉不仅推出了四门电动车“Model S”，还有电动SUV“Model X”：

作为Model S，右为Model X

2016年，已经45岁的马斯克宝刀未老，宣布启动超级高铁项目，目标在2020年前建成时速540千米的超级高铁系统。

胶囊高铁亮相

马斯克还带来继“超级高铁”之后的“超级隧道”项目Tunnels，通过挖隧道来解决路面的堵车问题。

随着地位和名气的攀升，马斯克面对镜头，依然很谦逊。

在“猎鹰重型”试飞前，他坐在发射台前进行直播采访，底气稍显不足，开玩笑道：如果失败了，就把它当成一个烟火吧。

时至今日，或许没有谁轻易地将马斯克的话当成玩笑了。

英国《每日电讯报》这样评价他：如果你没有偶像，他就是你的首选。

在程序员中，流传着一句话：Talk is cheap. Show me the code.（说很简单，有本事给我看看代码。）

马斯克就是那种一直将吹过的牛逼逐一实现的人。

他在跑车内放了一本《银河漫游指南》，并播放大卫鲍伊的名作《Space Oddity》，屏幕上有一行字“don`t panic”（不要惊慌）

按照之前SpaceX公布的轨道，Starman将在今天中午越过月球轨道，并公布了它的最后一张照片：

估计是电池耗尽了

乔布斯只有一个，现在又多了一个马斯克。他俩都是偏执型的创业天才，拥有一个共同点，那就是爱哭。

然而马斯克向往的太空路上，却是孤独的：在以前没有人能理解他的梦想，到现在却没有人能跟上他的步伐。

或许我们这辈子都无法到达另一颗星星，或许穷尽所有努力，也无法走出太阳系了。

但是有一个人，他能将全人类的希望背负在自己身上，在所有人向往平凡无趣的快节奏生活中，愿意受尽磨难，只为了尝试出另外一种可能。

没有什么能阻挡他的步伐，他永不放弃，虽然这条路注定孤独。

这就是为什么，国内会有那么多商人，给自己蹭上“X布斯”的称号，却没有人说自己是“X斯克”。

因为马斯克只有一个。

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