看了“凯8”的生产线，才明白什么是“工业之花”

当我们厌倦了新瓶装旧酒、换汤不换药的事情，是否意识到：真正称得上颠覆性的东西，比如U盘，比如iPhone，无不始于一个全新的想法，始于全新的模式，而不是旧模式下的一个更新产品。

汽车圈的上一个70年，丰田靠颠覆传统的“TPS”精细化生产模式站在了行业巅峰，成为了全球汽车销量冠军。时至今日，在销量榜上依然遥遥领先的丰田却要革自己的命，推出更具颠覆性的TNGA模式。

通过一段TNGA工厂视频，让我们先来感受一下TNGA生产线的先进与高科技，也对一辆汽车是如何从钢板“变身”成汽车，以及TNGA是如何提升品质，带来颠覆性创新有一个初步了解。

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TNGA：一种生产理念的改变

TNGA，即Toyota New Global Architecture的首字母缩写，是丰田举全公司之力对造车思想的颠覆性升级，是对于全产业链的主动变革，更是为了“制造更好的汽车”的全域创新。通过对车辆基础技术的全面革新，达到一流的驾驶乐趣和更友好的环保性能——从车身基本结构到发动机，都将得到大刀阔斧的改变，以实现“优越的行驶性能与良好的环保性能的完美平衡”。基于这种架构之下，全新凯美瑞彻底换代，几乎所有零部件都推倒重来，从外观设计，到悬挂、底盘、动力总成、安全辅助等系统全都焕然一新。

TNGA：硬件标准达到豪华车水平

TNGA为丰田汽车带来了哪些品质保障？

重点得看车身。

首次将1500Mpa超高强度热冲压钢用于车身A柱、B柱等骨架部位，打造坚固的乘员舱；减轻车身重量；能提高车身安全性、舒适性。

保证车身质量，首先要保证车身精度，保证车身精度，冲压是第一道工序。而冲压的品质分面品质、成形性的品质，按照豪华车的品质标准打造，面品质超越同级车。成形性方面也做到了顶级水平，钢材冲压成形的变薄率达到16%-18%。

第八代凯美瑞高强度钢专用模具均为日本原装进口，与北美及日本版车型使用相同的模具。钢材冲压成形的变薄率做到顶级水平。

变薄率什么意思？钢材在冲压成形的过程中会在一定程度上变薄。譬如某豪华车钢板成形的变薄率是30%左右，即一块0.7毫米的钢板，冲压成形后只有0.5毫米了。而丰田TNGA工厂内钢板冲压成形的变薄率是16%-18%，0.7毫米的钢板冲压成形后为0.62毫米。

接下来是焊装。相比上一代凯美瑞，第八代凯美瑞新增焊点500多个，整车焊点超过5000个，焊点越多，车身精度越高，在移动过程中车身精度的变化会减少。极大提升车辆结构强度、焊接强度。

全数采用高精度焊接机器人打点，保证了焊点的精度与强度。

同时，增打线和总拼线还新增113套高速机器人、高压力焊枪以及电极头整形机、新型涂胶机器人等。

第八代凯美瑞整车超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%（590Mpa及以上板件占比：33.9%），车身抗扭刚性大幅提高，这些都要归功于TNGA生产线上焊装设备的更新升级。

TNGA：通向完美汽车的综合解决方案

不是单一的一种技术，不是单一的一个车型，TNGA带来的是体系性的升级。它使高效率开发生产成为可能（效率提升了近30%）；它将发动机动力性能提高15%以上，经济燃油提升了25%；它将车身刚性提高30%以上，追求车辆的低重心化，从而实现更好的操控性能和行驶质感……

总结

TNGA的新技术、新工艺确实带来了更高的科技品质，实现了豪车级别的高价值。丰田采用这套紧凑、严苛的生产方式，并非是在炫耀自己多牛逼，而是对自身产品负责，同时也是对消费者的负责。毕竟，那些看不见的地方，才是这个行业真正的门槛所在。

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