因为它的缘故，这次出差就成了我史上携带数码设备价值最高的一次（电脑单价 18888 元）。当我在机场摆弄它的间隙，我也在暗暗打量身边的一切旅客，在这个机会瞬息万变的时代，人人都在找寻着快速标志自己身份的象征。此情之下，一个人又怎能容忍自己携带的电子产品中最核心的那一件变得千人一面？这或许是近些年来电子产品奢侈品化的共同缘由所在，而以“Porsche Design”Logo 为标志的这一派，已经是相对显赫的一条支线。
当我在朋友圈晒出这台电脑时，部分一向矜持的异性朋友也忍不住出来冒了个泡：“保时捷也做电脑？”需要强调的是，“Porsche Design”在这里并不是一个通用词组，而是一个专有名词，这是一家公司的名字，就叫做保时捷设计公司。这家公司成立于 1972 年，创始人是 Ferdinand Alexander Porsche，这个 F.A.Porsche 来头也并不小，他就是我们熟悉的跑车品牌保时捷创始人 Ferdinand Porsche 的孙子。祖孙关系也让两家实则分离的公司充满了难解之情，保时捷设计公司一开始就是为了给保时捷跑车设计配件而创立的，随后逐渐扩展到汽车周边，比如行李箱、钱包、T 恤等，车主在购买跑车之后的全部需求转身在隔壁的保时捷设计店就能置办一套。而随着保时捷品牌的走俏，一方面保时捷设计公司也通过爷爷的名头找到了不少愿意跨界合作的机会，另一方面也趁机将自己金属风、硬朗走线的设计风格形成了自己的格调，在近些年来，“保时捷设计”的露出也自然是越来越多。所以，你说这个“保时捷”和那个“保时捷”到底是不是一个呢？
与之前电子产品都是 Porsche Design 与其他主流厂商跨界生产不同，这次的 Porsche Design BOOK ONE 笔记本（下文简称 BOOK ONE）完全是 Porsche Design 自研自销的全自主产品。也正是因为这个原因，BOOK ONE 在设计上最坚决地贯彻了 Porsche Design 的风格，也暴露出了独立做产品的一些问题，我们慢慢道来。BOOK ONE 由两块对称且平整的阳极氧化铝板组成，除了 A、B 两面的品牌 Logo 之外，你能看到和摸到的就全部是冰凉的金属了，这样算来，底部印上的 Intel 和 Windows 两尊大神的 Logo 反倒更像是一种装饰了。从 BOOK ONE 边边角角的细节上，你很容易找到“我的钱都去哪了”的答案，细密的出风口，紧致的按键，以及均匀的天线及机身接缝，都是当下 PC 行业逐渐没落中难以找到的精致，而如果你愿意发掘的话，甚至可以注意到连机身底部的螺丝上都有着自己的花纹。由于 BOOK ONE 采用了上下可拆分的二合一结构，使得整机最大的亮点出在了这个名叫 VarioGear 的转轴上，通过相互咬合的棘轮来实现机身的开合和弯折，在紧固度和美观度上都要比现有的二合一设备的表链式解决办法来的爽快。但正是由于严格对称，再加上二合一设备的屏幕一端为主机，导致 BOOK ONE 的上半身相对于传统的笔记本电脑的比重要高上一些，如果在办公桌上使用倒没有什么，但是如果在腿上或者车上等不稳固的场景下使用时，总给人容易倒下的感觉。与此同时，BOOK ONE 的键盘和触控板手感还都有提升的空间，键帽的支撑略硬，打字多了之后手指会感到些许的疲劳，而触控板的自由行程略大，点击时下方稍显空洞，这些都希望能在下代产品身上得到补强，吹毛求疵地讲，键盘的背光也本可以处理的更好一些。机器的附件也体现出这样的两级分化来，和机身相同做工的手写笔通过微微坠手的重量塑造出一种品质感，同时带有电源灯的 Type-C 充电线也在夜间彰显着身价，但不可折叠的插座一端，以及非常廉价的材质，在这个价位的设备上本不应该被见到。
PC 行业长久以来遇到的困境在于，厂商们想尽办法在降低成本，而用户对于产品体验提升的需求被视而不见。类似如电脑宽屏化的问题，厂商因为面板切割成本的原因选择了宽屏，而只有少数如 MacBook、Surface 等高端产品才特立独行地用上了其它比例的屏幕。在 BOOK ONE 面前，成本似乎不是问题，那么体验呢？对二合一设备来说，屏幕是最为重要的部件，BOOK ONE 配装了一块 3200*1800 分辨率的高清屏幕，对于一款 13.3 寸的笔记本来说，一块 3K 分辨率的屏幕堪称奢侈，这款屏幕的细腻程度和颜色，都在我近年用过的 Windows 笔记本中位居前列。在屏幕的上方，BOOK ONE 安置了为 Windows Hello 准备的红外摄像头，可以检测人的虹膜来迅速登录设备。同样因不计成本而提升的，还有 BOOK ONE 的机械拆分结构，在长按位于机身侧面的解锁按键之后，屏幕下方会出现一个解锁的图标，此时可以顺畅的把屏幕拆分开。在单独的手写模式下，手写笔的识别准确而流畅，但问题在于 BOOK ONE 并没有像 Surface 一样在手写笔做专门的软件优化，还需要自己去寻找开启对应的可用软件。说到这要补充一句，在办公室供几位同事把玩时，大家纷纷表示机器还是有些偏重，这与机身的设置和材质都有关系。爱范儿拿到的这台 BOOK ONE 是该系列当前的次顶配，i7-7500 的 CPU、512GB 的 SSD 和 16GB 的内存在这样一台轻薄本当中已经算是奢侈了。在 GeekBench 4 的分数体系中，BOOK ONE 的成绩相对我们测试过的 2017 款 MacBook Pro 13 中配机型，单核分数高了 200 分，总评分基本持平。CineBench 15 的分数也基本印证了这一观点。然而最让人遗憾的是，BOOK ONE 的发布周期正好赶上了 Intel 8 代酷睿的发布周期，而 8 代酷睿又是近年来进步最大的一代升级，就这样，BOOK ONE 失去了原本可以拥有的升级为 4 核心+最新核芯显卡的机会。这也变相体现出“小厂商”的无奈，虽然 Porsche Design 是设计界的翘楚，但在设备制造领域，还有不少经验急需被补充，而在供应链的把控上，也因为产量的不足而缺乏第一时间用上最新硬件的可能。相对 Porsche Design 的其他产品而言，BOOK ONE 无疑是性价比最高的那个，但相对于 BOOK ONE 的竞品来说，Porsche Design 的品牌力还尚显不足，毕竟，一个需要人去解释的奢侈品牌还不算顶级。不过或许是我多虑了，看看华为保时捷手机一机难求的状况，或许在这个目标群体中，这个 Logo 早已是成功的标志。微信搜索爱范儿（微信号：ifanr），后台回复关键词「M」，获取爱范儿对新款 MacBook 、 MacBook Pro 以及 27 英寸 iMac的详细测评，关注微信公众号爱范儿（ID：ifanr），后台回复以下关键词获取热文。
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