什么？住在大城市身体更健康？

 

说到一线大城市，你会想到什么？

压力大、到处都是人声嘈杂、甚至到处潜藏着危险······

当然也有很多好的方面，城市把工作、生活和社交变得便利和容易，发达的公共交通系统减少了汽车数量和汽车出行次数，提倡步行和环保的交通方式。

 

事实上，城市生活对健康大有裨益，前提是城市规划得当。

这是基于一项新研究得出的结论。

 

这项研究由英国和香港的研究员共同展开，搜集到了一个大约50万人的样本进行分析，这些人分别生活在英国22个城市，年龄在37到73之间。

 

研究人员观察了住房稠密和身体质量指数（BMI）、腰围、全身脂肪以及肥胖水平之间的关系。其中肥胖是一系列重要健康问题的重要指标和标志。

 

研究人员发现：当住房密集度低于每平方公里1800个住房单位时，居民患上肥胖症的几率会增加大概10%。

 

研究人员认为，低密度城市开发会助长久坐行为，人们出门购物和上班往往选择开车，骑自行车和步行的机会更少。

 

研究人员认为造成这一结果，是因为低密度的城市开发助长了人们的久坐行为，低密度城市的人们出门往往选择开车，骑自行车和步行的机会更少。

而大城市这些楼宇密度高的地方，人们大多数住在公寓楼和小型连栋房屋里面，走路去公交车站或者地铁站上班、下班逛街是日常。

另外，大城市的经济水平、医疗技术水平都比较高，人们对身材管理、健康饮食的追求等等，都可能是城市居民肥胖率比低的原因。

 

 

研究人员之一的钦莫伊·萨卡尔（Chinmoy Sarkar）表示，肥胖风险增加或者减少10%听起来可能不多，但是，把这10%外推到整个城市或者国家，这个问题可能就比较严重了。

 

“如果城市干预大范围深入，其影响范围遍及所有居民，这可能有助于减少数十亿的健康医疗成本”萨卡尔如此说道。

 

这项研究的背后是一个正在崛起的新兴领域，即将科学严谨性带到城市规划和健康问题的研究当中。城市规划专家经常说，城市社区更适合步行和单车出行，而杂乱无序的城市扩张，对人类健康无益。

 

但卡尔萨认为，要想说服投资商和政府，我们要先拿出证据证实这个说法，而且每个城市的具体情况都不一样，具体情况需要具体分析。

 

虽然英国的研究表明，住房稠密度与居民健康水平之间存在强有力的联系，但是其他城市可能会因其具体布局和居民身体素质的不同而不同。

比如西藏地区的居民虽然人烟稀少，人均占地面积基本可以称霸全中国，但是由于西藏地区以牧业为主，藏民的身体素质都是杠杠的。

 

萨卡尔用一个例子再次强调，研究结果不一定普遍适用：

近期他利用数据集研究绿地空间与肥胖水平之间的关系，研究结果表明，绿色植被覆盖率越高的地方，肥胖问题越能得到改善，但这种影响同样相对较小。

此外，还必须明确一个问题：几个主要的大公园和遍布城市的绿地空间，究竟哪一种情况对居民健康更有利呢？

萨卡尔团队的研究还表明，居民健康状况与城市密集度之间的关系并不是线性的，也就是说，城市过于拥挤也不是一件好事。

一方面，高密度增加了平均步行几率和社交互动机会，也改善了健康医疗等服务的质量；然而，当城市变得过分拥挤的时候，积极的影响会逐渐消失，比如在人满为患的贫民窟，居住者的健康水平肯定就不如规划良好、拥有活动空间的城市地区的居民。

 

以前，我们一般认为，设置新交通站点能够鼓励步行，改善健康，而快餐店数量越高的地区，肥胖率越高。

但是结果是不是真的就是这样呢？

 

萨卡尔表示，健康城市规划这一领域尚处于初级阶段，模式目前还不具备预测价值，打个比方，它无法预测一座新购物商城的进驻会给当地居民的健康状况带来怎么样的影响。我们希望到达这样一个阶段，能够将城市设计的不同参数，包括住房稠密度、便利程度，和个人健康风险的不同情况进行比对，那么我们就可以预测健康影响了。

 

文 |Ben Schiller

图片 | fastcompany.cn
编辑 | 李习双   
实习生 |  Joe  谢佳榆

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