马斯克藏了一个秘密：特斯拉卡车可能使用了一种全新的革命性电池

年度订阅用户可加入科技英语学习社区，每周科技英语直播讲堂，详情查看“阅读原文”

 

在特斯拉 11 月 16 日的发布会上，马斯克发布了外界期待已久的电动卡车，号称特斯拉卡车在 100 万英里（161 万公里）之内不会需要任何维护。当时，所有人都认为他指的是卡车的动力传输系统，但近日却有知情者透露，他的 100 万英里承诺也包括了电池。而这个可以坚持使用 100 万英里的电池却震惊了整个电动汽车行业。

 

 

如果此消息被证实，此电池的寿命将会是目前任何量产的电动车电池的数倍，也会极大的提高特斯拉卡车与传统柴油卡车的竞争力。（毕竟一组电池的价格是 17 万美元，而卡车本身才 10 万）。

 

在发布会上，马斯克表示充满电的特斯拉卡车的续航里程为 500 英里（805 公里）。相比之下，三菱近日刚刚推出的 eCanter 轻型卡车的航程只有 62.5 英里（100 公里）。而由于标准锂离子电池只有大约 1000 次充放电的寿命，这意味着特斯拉卡车的电池应该只有 50 万英里的寿命。

 

此外，美国卡车每年的平均里程数为 10 万英里。如果特斯拉卡车的工作原理与电动轿车一样，那么它将需要每 5 年换一次电池。再加上绝大多数的卡车司机估计都会选择使用特斯拉的 30 分钟快速充电技术进行充电以节省时间，特斯拉卡车中的电池组的寿命将会进一步缩减。

 

虽然马斯克并没有揭晓特斯拉卡车的售价，但据业界估测，它的价格将会在 30 万美元左右，为普通柴油卡车的两倍。在这种价格下，如果它最多五年就需要换一次电池，就算它可以在 5 年里节省 10 万美元的柴油费，估计也不会有车队选择使用特斯拉卡车。

 

因此，马斯克保证 100 万英里之内免修可以看作是一个明智的营销手段，也意味着他对特斯拉卡车使用的电池进行了大量的创新，让它的寿命翻了倍：可以承担 2000 次充放电。

 

特斯拉的竞争对手 Nikola Motor Company 昨天在推特上推测，特斯拉卡车电池组应该与轿车电池的设计不同，而是与特斯拉的家庭用电池产品——Powerwall 十分相似。在固定电池的设计下，一组电池的设计电量将远超其可用电量，即安装的电池要多于所需的电池，并降低每个电池的运行电压，提高整个电池组的寿命。

 

此外，自动驾驶技术也可以有效的提高电池寿命，因为卡车的自家系统可以禁止司机将电池完全放空。毕竟，不论是 30 万美元的卡车，还是几千人民币的手机，避免电池电量完全空掉都是一种有效提高电池寿命的方法。

-End-

编辑：陈翔宇   编辑：郝锕铀

关注公众号：拾黑（shiheibook）了解更多

[广告]赞助链接：

四季很好，只要有你，文娱排行榜：https://www.yaopaiming.com/
让资讯触达的更精准有趣：https://www.0xu.cn/