我为国人自豪！这几台自主品牌新车真的帅得掉渣

要说广州车展跟别的车展有啥不一样，我想可能广州车展也带有广东人的传统品质。总体来讲，都说广东人务实，连广州车展也传承了这种务实的精神。

虽然也有不少豪车，但更多上市的是比较实用，我们能真正买到的量产车型，其中国产车的表现最为亮眼。这几年的国产车发展成什么样子了？不看不知道，一看我真的是由衷地为自己国家而自豪。

广汽传祺 GM8

之前看 GM8 的概念图的时候，跟 GS8 的概念图一样，都给人眼前一亮的感觉。很多身边的小伙伴都在问我什么时候上市。今年的 MPV 市场有点触底反弹的感觉，自主品牌也纷纷发力 MPV 市场，传祺的这台 GM8 可以说是今年关注度最高的 MPV 之一了。

有点遗憾的是，本次广州车展 GM8 仅仅是亮相和大家见面，并未正式上市，官方给出的预售价为 18—27 万元，不过据现场销售反映，目前 GM8 已经接受预定，只要缴纳诚意金，则可以提前排队拿到车。不过考虑到 GS8 的加价情况，小伙伴们也别高兴得太早，保守估计上市初期至少有 5000 元的加价。

你问我 GM8 凭啥加价？虽然我个人时不支持加价的，但单凭 GM8 跟外面的妖艳贱货不一样的外观，我觉得 4S 店可不会轻易放过这个香饽饽。

GM8 的中网采用了家族式的凌云翼造型配镀铬条，整个车头看上去非常霸气，车灯采用了跟 GS8 一样的复眼结构，还是 LED 光源，非常有神。另外在车头我们还看到了全景影像的摄像头，安全配置应该不少。

除了设计，GM8 的气场也深受大家关注。整车车身尺寸为 5066/1923/1822mm，轴距为 3000mm，侧面搭配上当下流行的悬浮式车顶，在气场上完全不输现在的 MPV老大别克的 GL8。

GM8 的尾部设计相对前面来讲比较简洁，辨识度最高的是那个一体式的尾灯。

动力方面，GM8 应该与 GS8 用的是同一副动力系统，2.0T 涡轮增压发动机匹配 6AT 变速箱，发动机最大功率 201PS，最大扭矩为 320N·m。

奇瑞 EXEED TX

王者归来的号角？

在长城和吉利高调打造自主高端品牌的当下，有多少人还记得这个第一个冲击高端品牌的自主品牌。虽然效果不是那么理想，但奇瑞扎实的机械素质和功底一直是排在自主品牌前列的。在这一次广州车展，奇瑞带来了它王者归来的秘密武器— EXEED TX。

EXEED TX 其实早在之前的法兰克福车展上已经亮相了，这次在广州车展第一次和国内观众见面。而且据说这已经是接近量产的版本，不是概念车型。

新车的设计风格有点像雷克萨斯的感觉，但又绝对不是抄袭的感觉。比起锋利异常的雷克萨斯风格，EXEED TX 用了大量网状设计，线条更圆润，更容易被内敛的中国人所接受。

EXEED TX 看起来实在太不奇瑞了，抛弃了之前平实的外观风格，在 EXEED TX 的 LED 日间行车灯在中网的部分延伸了出去一条灯带，这样的设计非常特别。

尾灯采用了当起汽车界潮流的贯穿式设计，并进行了熏黑处理，延伸到车身侧面，整个尾灯的运动感和档次都足够高档，而且与前大灯延伸出中网的灯带进行了相互呼应，如果说大灯是画龙，后尾灯绝对算得上是点睛之作了。

车身尺寸上，长宽高分别为 4690mm/1880mm/1700mm，轴距为 2715mm，看车身尺寸应该定位在一台紧凑型 SUV。

中控设计比较精简，中央采用一块 10 英寸的悬浮液晶屏幕，下放的空调口还采用不规则的设计，新车会搭载奇瑞和百度合作的车载互联系统，能够实现智能语音交互、智能在线导航、人脸识别以及互联娱乐等功能。

动力方面，新车将搭载 1.6T 发动机以及 1.5T 混动系统。1.6T 发动机拥有两种调校，最大功率为 190Ps/218Ps，峰值扭矩为 275N·m/320 N·m。而 1.5T 混动车型最高时速为 200km/h，百公里综合油耗为 1.8L/100km。

纯电模式下，最大续航里程 70km，快充模式下 30 分钟即可完成 80% 的电量，传动方面，新车匹配 7 速双离合变速箱。

宝骏 530

宝骏造神车这是大家有目共睹的，从之前的 560 ，到后来的 510，宝骏在 SUV 市场的试水一直没有停过，而且销量也非常高。在紧凑级 SUV 市场上，头把交椅一直被哈弗 H6 所占据，这一次宝骏推出了宝骏 530，似乎有点想把 H6 拉下神坛。

这次宝骏 530 只是在广州车展做个外形漏出，观察一下消费者反应，内饰部分并没有向媒体发布。根据目前的消息，整辆车的长、宽、高分别为 4655mm/1835mm/1760mm，轴距距 2750mm，应该定位于紧凑级 SUV 偏长的位置。

对于这样的车型，5 座空间略显浪费、7 座怕会局促。小编在展台上隔着窗户瞄一眼，感觉 5 座车的可能性更大。

从 510 开始，宝骏的设计走起了分体式大灯的路子。从 510 的感觉上来看，分体大灯玩得好，还是很有科技感的。而且这种感觉，从 510 一直延续到 530。

530 车身侧面用了大量平行特征线，腰线从前贯穿到后，B、C、D 柱统统熏黑，悬浮式车顶一目了然。在高配车型上还出现了全景天窗。

动力方面，宝骏 530 将会搭配两种动力配置，1.8L 和 1.5T 发动机，匹配的变速箱很有可能是 6 速 DCT。

底盘方面，530 采用了跟 730 类似的多连杆独立悬挂的后悬，而且轮胎也很厚道，这次我们实拍的车型居然是 19 寸轮毂搭配米其林 PS4 的轮胎。不知道仅仅是展车用这个轮胎还是 530 要往运动方面靠，起码从基础配置上看，530 还是很厚道的。

现在最大的问题就是价格了，如果按照命名体系，530 的指导价略低于 560，那么哈弗 H6 的宝座还真不一定能坐得牢。

荣威 EI5

没想到吧？我这个瓦罐车用的是电！

今年车展荣威最热的应该是小型 SUV RX3 才对，但是荣威还有一款车吸引了我的注意力，就是眼前这台低调的荣威 Ei5。

荣威 Ei5 定位于一台纯电动互联网旅行车，把今年最流行的两大元素“新能源”、“旅行车”都结合到一起，这就是这台 Ei5 最大的特点。

据官方发布的消息，这台车续航里程达到了 400 公里，百公里耗电为 12.2 度。车身尺寸为 4544mm/1818 mm/1509mm，轴距为 2665mm，比一汽大众的蔚领要稍微大一点。

新车前脸采用了家族式的“展翼格栅”设计，横条型的格栅连着两侧开眼角的大灯是这个设计最显著的特征。日行灯采用 LED 光源，转向灯使用的还是卤素灯泡，远近光灯光源暂时仍未公布。有点遗憾的是这台车并没有单独布置雾灯。

车辆侧面表明了它旅行车的身份，车窗部分采用了亚光黑饰板，顶部还有一条贯穿至车尾的镀铬饰条。

车尾部分的设计要比车头更具有个性，辨识度较高。荣威的英文字母取代了车标，底部一条贯穿的镀铬饰条弥补了它没有排气管的“劣势”，看起来会更接近一台燃油车的外形。尾灯同样采用LED和卤素光源相结合的设计，造型与前车灯相呼应，整体设计协调。

这台展车与荣威 Ei6 一样，使用的是扭力梁非独立后悬挂。动力方面目前官方仍未公布，但此前曾曝光过新车或将使用由华域汽车电动系统有限公司提供的永磁同步电机，电动机最大功率为 85 千瓦，峰值扭矩为 255 牛米。配备的电池可能是来自上海捷新动力电池系统有限公司的三元锂电池组。

看完这次车展有一大部分媒体扎堆在自主品牌，再想想往年的车展自主品牌展台的落寞，我由衷地有种自豪感在心里涌现，加油，自主品牌！加油，中国梦！