助力出租车行业复兴 嘀嗒想做些不一样的事情

近日，很多媒体都收到了来自嘀嗒拼车的一封信，主要是说嘀嗒在出租车方面的思考，以及他们出租车业务的鲜明定位。同时，他们还表示，今后将定期向媒体汇报业务进展，并让全社会共同来见证和监督。

作为一个行业观察者，本狮欣赏嘀嗒这种主动，坦诚的沟通方式，也认同嘀嗒出租车的定位：要做一个没有快车专车的出租车平台，不让快车专车和出租车司机抢活。的确，这是一个有良心的企业。

这一举措，其实是解决现有出租车司机群体面临的困境、让出租车获得公平竞争的最佳出路。因为，网约车平台是无法从出租车订单中抽成的，但可以从私家车每单中抽成20%以上，因此，在利益驱动下，网约车平台更意愿把平台上的客流优先导向快车和专车，逐渐削弱出租车的地位。

近年来，人们的出行需求越来越多元化，层次从高到低也更加细分，而整齐划一，价位大多在10万元左右出租车，逐渐无法覆盖到一些细分需求。另一方面，移动互联网的发展，越来越多人习惯使用网约车平台来叫车，出行这个大市场的玩家也越来越多，而原本让人觉得放心，可靠的出租车，因为车的档次不高，服务意识不强，在人们心中的地位有所下降。

嘀嗒的这封信，让我们重新思考出租车在消费者心中的地位，以及我们究竟需要怎样的快捷出行。

嘀嗒在信中说道:“根据交通运输部发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》数据显示，2016年末，全国拥有出租车辆规模是140.4万辆，按照每辆出租车一天30单来计算，全国每天出租车的接单量是4000多万，但是在O2O线下实体线上渗透率如此高的今天，按各出行平台公开发布的数据推算，全国出租车每天的在线接单量还不足总订单量的5%。

从这些数据可以看到，尽管出租车面临的困境较大，国人对于出租车的需求量依然是十分巨大的，但是由于网约类快车专车和出租车有着天然的矛盾，且服务定位是重叠的，因而不仅加剧了城市道路拥堵，给广大乘客的出行效率带来一定不良影响的同时，也挤压了以出租车谋生的广大司机弱势群体的生存空间。

不过，随着补贴烧钱模式的逐渐退潮，如今的出行市场已经在回归理性。很多快车司机都明显感到日子不如以前好过了，补贴的减少，行业监管和资质审核日趋严格，网约车平台政策越来越苛刻，让这一职业的性价比越来越低，他们中越来越多人都开始萌生退意。

到今年11月，网约车新政实施已满一年，虽然依然还有很多不合规的网约车抱着侥幸心理在路上跑，但监管正在日趋严格。而从数据来看，目前各大网约车平台的活跃用户明显减少。来自极光大数据iAPP监测平台的数据显示，比起去年10月，目前某大型网约车平台的平均日活跃用户从1545万降到今年8月的1194万。

随着网约私家车的价格优势减弱，以及出于对安全、正规多方面的考虑，越来越多人也开始回归出租车。北京有出租车司机就表示，近段时间以来，北京已经清理了很多不合规的网约车，出租车司机的竞争环境有所改善。

可以说，出租车已经迎来了复兴的新契机，不过对于此时的出租车行业而言，能有一个更加公平的、独立的、没有专车快车来分流且能够实现良性可持续发展的出租车平台显示尤为重要。

正如嘀嗒在信中所言，“出租车一直是公共交通最重要的补充力量，这在任何一个国家都是，也从未改变过。因而，我们希望让中国的出租车有一个可以持续发展的未来。“

的确，在公共出行领域，未来占据主导力量的一定是有官方认证和机构背景的交通工具。这一方面是因为，对人们日常出行而言，车辆档次只是细分需求，正规，安全，有保障，方便快捷才是主要需求。另一方面，公共出行与城市规划，交通拥堵治理以及社会安全与稳定等密不可分，很多领域都需要从政府层面来统一协调管理，才可能保证最大多数人的利益。

嘀嗒在出租车方面的想法，是建立一个不引入快车专车的独立平台，只为出租车司机服务，同时推出零元佣金不抽成，公平抢单不派单等更多从司机利益出发的模式，这不仅能够提升出租车司机的积极性，也能有效减少很多乘客对接单的出租车距离太远的抱怨。无论是对于司机还是乘客，“随近随抢”都是最优选择，这也是网约车平台的立命之本：效率。

事实上，对任何一个平台模式的企业而言，长远之道是让供给端和需求端的用户都真正成为粉丝，才有可能带来更多商业机会，因而需要思考的是如何让供需双方的利益实现最大化。

嘀嗒从一开始思考的就是：如何让司机更快更放心地获得收入增长，如何让乘客更快更放心地打到车。这将有望真正从供给端和需求端来同时提升满意度，也将有助于营造更加公平，健康的出行市场环境，共同推进出租车行业服务水平的提升。

必须承认，出租车行业过去几年服务质量有所下滑，背后原因很复杂。网约车竞争，以及不合规网约车扰乱市场带来出租车司机的收入下降，抱怨提升是一方面；另一方面，则是出租车行业的管理机制不够市场化，以及社会和相关部门对出租车司机群体利益的不够重视，让不少司机的劳动与收入不成正比，而且得不到应有的尊严和认同感，导致工作积极性的下降。

目前，很多城市都已城市都已经着手推进出租车行业的改革，这是一个综合性课题。比如，上海市今年就出了提升出租车行业服务水平的“十大药方”，包括规范第三方平台，加强不合规网约车监管，激励出租车公司改革管理模式，改善出租车司机的配套服务体系等，这也有望让出租车重新成为上海市的城市名片。

的确，出租车行业的复兴需要内外兼修。对内，要从行业自身找问题，优化出租车公司管理模式，提升出租车司机的市场和服务意识；对外，需要相关机构进一步加强网约车市场的监管，强化网约车新政的执行力度，同时构建更加规范，人性化的第三方网约出租车平台来帮助提升服务效率，才能让出租车行业真正迎来复兴。

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