中国 MPV 老大出手，做同级空间最好：别克 GL6 试驾

二胎开放以来，有一个车型在国内比 SUV 更受关注了，那就是 MPV 了，说起 MPV，大家肯定会想起别克 GL8，奥德赛，甚至是宝骏 730 等。

但是大家有没有发现，价位上贵如埃尔法的 MPV 有，廉价如宝骏 730 的也有，唯独是单单缺失了 10 到 20 万区间之内，大家比较认可的 MPV。

那么今天，国内的 MPV 霸主通用给我们带来了一款定位稍低于 GL8 的 MPV GL6。

今天我们就跟着奶爸山哥，看看它的表现是否能不失大哥 GL8 的威名。

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内部方面

一坐进车内，就一句话。熟悉的别克风，家族化的设计延续到了 GL6 上面。

其次虽然车头上分都是比较硬的塑料，不过中控台很多地方依然采用了软质皮革包裹，看起来也是很舒服，很温馨，有着居家风的感觉。

其次此次试驾的是顶配车型，配置很丰富，像什么电动尾门，安吉星，自动空调，Carplay，Carlife，自动泊车，电子刹车等都出现在车上。

但是座椅还是手动调节，不过好在用起来还比较轻松，方便。

方向盘也只有两向调节，只能上下，不能前后调节，这样对一些身高比较高的驾驶者，人机工程就不够好了。

MPV 的储物空间也是比较重要的，别克 GL6 做得也不错，特别是车上到处有小的储物空间分布在各处。

特别是这个小暗格，这个位置可以很方便地放进一包抽纸巾，还有一条缝方便抽出来，对于日常使用的便利性有一定的帮助。

乘坐空间

乘坐空间才是 MPV 车型的重点，像其他车型会采用 4+α，或者 2+3+2，这些比较常用的布局。

但这次GL6采用了一个比较特别的2+2+2布局，因为设计师认为，让第二排坐挤3个人，还不如舒舒服服地地让每个人有着属于自己的座位。

就算你去坐得比较霸道一点，那些舒服的头枕，扶手以及前后可调的座椅，都能让你舒舒服服地找到一个合适的坐姿。

后排也可以享受到全景天窗，后排出风口，和充电插口等配置。不过出风口只有一个，用的时候可能就要屈就一下了。

当然 GL6 要看的还有第三排，GL6 有两种进入后排的方式，一种是直接一键推起二排座椅，可以获得比较大的入口空间。

另外一种就是从中间的过道进去。

进入第三排后，173cm 的山哥也能比较舒适地坐着，腿部还有一点点余量。

虽然坐垫又厚实，包裹感不错，但是由于地台和设计问题，吊脚的情况依然存在。

尾厢空间

因为三排的乘坐已经占据了很多的空间，加上 GL6 车身不算太长，所以留给尾厢的空间余量不多了。

顶多只能放进一些背包以及小件的物品，如果是婴儿车之类的大件物品，就根本放不下了。

驾乘感受

其实这辆车大家的关注点还有一个，就是它的 1.3T 三缸发动机到底抖不抖，震不震。就试驾体验来看，在怠速以及日常驾驶中，其实发动机真的还挺安静的。

但是当你加速的时候，特别是发动机到达三四千转的时候，噪音就比较明显了。

不过在低速日常行驶的时候，还真的是挺平顺的，不会发生特别抖的情况。

而这个 1.3T 的发动机，账面数据还是不错的，最大功率 120KW，最大扭矩 230 牛.米，跟途安 L1.4T，杰德 1.5T 的数据已经很接近了。

虽然说日常开起来是很轻松，但是变速箱的响应还是有一点点慢。

特别急加速的时候，动力还是要等待一段时间才能跟上来，变速箱还是要思考一下，才能跟上动力的响应。

而底盘方面，虽然说别克一直以来给人的印象，都是静音和底盘舒适性特别好，特别是他的老大哥 GL8，就做得特别好。

不过由于价格及成本问题，大家就不要对 GL6 期待太高了。

底盘相对还是单薄一点，采用了米其林 3ST 的轮胎后，胎噪并没有很明显。

噪音来源主要是来自于悬挂，特别是走烂路，减速带的时候，细碎震动比较多，声音还是比较明显的。

所以 GL6 最适合的工况，还是在路况不错的市区里面通勤行驶。

总结

上汽通用在国内做了那么多爆款的 MPV，想必对国内市场需求已经了如指掌了，所以这个 GL6，在空间以及动力体验方面，都很符合 MPV 买家的需求。

在 15 万内级别 MPV 中，虽然 GL6 的底盘，舒适性没有达到山哥的预期。但就实用性方面来看，它会是奶爸山哥在这个价位最喜欢，最推荐的一台 MPV。