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ofo小黄车于信：把看上去不可能的事情变成可能 | WISEx新出海行业峰会

百家作者：36氪 2017-10-30 14:29:51

如今ofo在17个国家、超180个城市提供共享单车的服务，每天的骑行量超3200万人次。

文 | 高小倩

“把看上去不可能的事情变成一个可能的事情，”在36氪日前举办的“WISE x新出海行业峰会”上，ofo小黄车联合创始人于信这样形容公司出海的经历。

ofo成立于2014年，2015年6月正式开始做共享单车的事情。如今ofo在17个国家、超180个城市提供共享单车的服务，每天的骑行量超3200万人次。在8个月的时间里，ofo一共迭代了15款车型。于信认为，这比很多软件公司的产品迭代速度还要快。

追溯ofo出海的事情，应该回到2016年的10月6日。当时在华南区负责大区业务的于信被戴威叫回北京开会。于信回忆道：“在这个会上戴威说，我们准备开始做国际化，我当时在玩手机也没太注意这个事情。但下一句话我把头抬起来了，于信你来负责国际化的事情。”然而，当时于信刚毕业三个月，根本没有出海经验。

现在回头看ofo开拓国际市场的经验，很大程度上就是抱着试一下的心态。ofo出海的第一站，选择了新加坡。2016年11月，于信和戴威到新加坡考察。两个人在街上走了四个小时，发现很少有人会骑自行车。

于信说道：当时戴威非常的郁闷，说能不能走，感觉不太可能。因为我负责这个事，我说咱要不试一下，可能还是可以做的。于是戴威就回去了，我一个人留在新加坡我又多待了一段时间。现在，大家可以在新加坡的大街上到处看到我们的小黄车。”

抱着同样试一试的心态，ofo进入了美国。然后到了哈萨克斯坦、马来西亚等17个国家。

现在是中国公司出海的新时代。ofo刚开始做这件事情的时候也意识到，这可能是第一次一家中国公司能够真正的把自己创造的产品模式带到全世界的各个地方，各个国家，各个城市去。

于信认为，未来ofo的样子就好像我们现在走到任何国家，任何城市，说我饿了会想起金拱门餐厅，渴了困了会想起白娘子咖啡。未来去到其他的国家，其他的城市，面临短途出行的时候，会想到我的祖国有一家公司叫ofo，会解决我在短途上出行的困难、需求。

ofo小黄车联合创始人于信

以下为于信的演讲《共享单车行业的海外布局与未来趋势》实录（有删减）：

大家下午好，每次参加这种活动做分享就是比较忐忑，我们是刚才傅总口中的一个后互联网时代的新公司，做共享单车到现在也有两年多的时间，一般同台的分享会说四年前在做什么事情，八年前在做什么事情，我一想我八年前在高考。所以在台上提出一些高屋建瓴的想法或者是分享一些成功的经验，现在还做不到。我今天就给大家分享一下ofo小黄车，尤其是在海外这一方面，出海这一方面做了什么事情，想做什么事情。

大家其实都知道，ofo小黄车是在2015年6月份开始做共享单车这件事情的，其实最近的很多媒体朋友都会问，现在做共享单车的公司那么多，你们跟其他的竞争对手最主要的区别在哪儿？我的回答一般都是，最主要的区别就是可能行业上只有我们一家公司的创始人是因为喜欢骑自行车才做这个事的。其实ofo这个公司在2014年就成立了，那个时候我还没加入，最早的时候有三个创始人，确实是因为比较喜欢骑自行车，就聚在一起，当时做骑游这个事情。我在2015年3月份的时候加入公司，在4月份的时候公司遇到一个应该说不大不小的困难吧。我加入公司三周左右的时候，有一次在办公室里面，戴威跟另外一个合伙人打电话说我们账上没钱了，说只有四百块钱，当时觉得晴天霹雳。我说怎么可能，是不是搞错了。于是公司就思考转型。我数了一下，我们几个人在大学里面总共丢过13辆车，丢车的数字是一方面，不断丢还不断买，确实喜欢。

共享单车里面也是我们几个人加起来第13次创业，热爱这件事情，想转型的时候，我们还是要围绕着自行车，我记得还蛮清楚的，那个时候办公室是在一个居民区里面，那天晚上我们几个人在楼下的花园里面散步，说是散步，但其实心情不是特别好，毕竟只剩四百块钱，我就想说要不我们换一种方法，我们总共丢过那么多车嘛，我们能不能想一个办法解决丢车的问题，先从学校开始，让我们身后的学弟学妹们至少不用担心丢车的问题。

后来，其实也就是那天晚上一拍脑袋说我们要不要做共享单车，名字就叫ofo。共享单车，就是号召用户号召同学把自行车放在一起大家一起用，大家不会再面临丢车、坏车的问题。就这么一个简单的想法，在2015年6月份的夏天的一个夜晚，在小区的花园里面，现在企业慢慢开始应该说度过了最开始的青涩的阶段，我们最开始在北大做这个事，北大前一百辆车所有的前车闸都是我装的，当时在北大图书馆南门的树下，整个腿被弄肿了两圈。

该汇报的成绩还是要说一下，现在ofo在17个国家同时提供共享单车的服务，超180个城市。在这17个国家里面，每天有超3200万人次骑我们的车，还是蛮令人激动的。8个月的时间，我们一共迭代了15款车型，应该说比很多软件公司的产品迭代速度还要快，做这个车型也是为了适应不同的用户，最后的肌肉车确实还挺拉风的，尤其是青年小伙子骑着它还是蛮酷的。前一段时间跟CCTV合作，推出了“厉害了我的国”定制车，也是通过定制车的方式我去做一些宣导上的工作。

这些基础层面的我就不多讲了，包括NFC的智能锁，应该说ofo在技术上，在全行业都是领先的。前一段时间和华为一起发布的NFC的智能锁，我看他们现场回传的演示视频就是一个手机，不用解锁甚至听说没电了也可以，手机往锁上面一靠，锁就会开了，开锁体验是非常非常爽，我不是技术出身，这一块我就不多讲了。我相信未来随着更多的智能手机有支持NFC的模块，未来在共享单车出行方面用户会有更好的体验。

我们在后台运用的奇点大数据系统，也是我们自己研发的系统，能够准确做到智慧停车，电子围栏，规范用户把车停在正确、合理的位置，去确保市容、市貌的整洁，做共享单车，最开始一辆自行车日均使用效率从5分钟提升到76分钟，应该说十几倍的一个增长。前一段时间高德地图发布了城市拥堵报告里面，有ofo运营的20个城市中有19个城市的拥堵指数是明显下降的，也是为整个城市的运营做出了一些贡献。

ofo累积的骑行次数40亿次，减少碳排放216万吨，相当于整片杭州面积大小的森林一天的吸收量。在信用方面，大家也都知道我们跟蚂蚁金服的合作，跟芝麻信用的合作，现在在全国的25个城市提供信用免押金的服务，包括深圳、厦门、广州等等，覆盖的人口接近2亿人，接近全国人口七分之一的数字。

说到出海的事情，现在ofo有3500人左右，但是在一年前，我们有三百人，那个时候我们几个合伙人都在各个大区负责大区的业务运营，比如说我在华南区，去年的10月6日，戴威突然一个电话给打电话，让去北京开会。在这个会上戴威说，我们准备开始做国际化，我当时在玩手机也没太注意做国际化这个事情。下一句话我把头抬起来了，于信你来负责国际化的事情。我那个时候正式从学校毕业刚刚三个月的时间，没有什么出海的经验，我的英语确实不如傅总好，怎么会是我来做？但是各位职场人都知道，老板说的话都是真理，我就开始做了。在11月份的时候，我跟戴威一起去新加坡考察，我们都知道猎豹的出海第一站是美国，我们第一站的出海是选择了新加坡，我们两个人在新加坡的街头走了四个小时，整整四个小时，从下午一点半走到五点半，看到了两个人骑自行车，一个是送餐员。另外一个看上去是无家可归的人，后来他们告诉我们，新加坡没有自行车。当时戴威非常的郁闷，说能不能走，感觉不太可能。因为我负责这个事，我说咱要不试一下，可能还是可以做的，于是戴威就回去了，我一个人留在新加坡我又多待了一段时间。而现在，大家可以在新加坡的大街上到处看到我们的小黄车。

所以说想想还是挺震撼的，把看上去不可能的事情变成一个可能的事情，包括屏幕上有时间轴，从2016年进入新加坡，再到哈萨克斯坦，马来西亚，到现在的17个国家。有一次还是我跟戴威我们俩去美国考察，所有人都说美国是汽车轮上的国家，搞自行车，不是找死。我们说还是试一下，还是会有人骑，我跟戴威就去了，进海关的时候，戴威一下就进去了，我就被扣下了，但是我没有进小黑屋，有一位大姐在海关的柜台那儿跟我聊了40分钟。当时她问我你来干嘛，我说我来出差，她有点蒙，说你来这儿出差干什么，我说我来做共享单车Bike Sharing，她说我们这儿做共享单车的也不少。我给了她名片，然后向她解释，我说我做的这个是无桩的共享单车，可以随时随地借还。我觉得她对这个还是非常感兴趣的，出来的时候我跟戴威说他都不信，这一件事情对我的感触也是蛮深的。

虽然所有人都说美国是汽车上的国家，其实很多的美国人对我们的业务模式还是非常非常感兴趣的，包括我们现在走到更多的国家了，合作伙伴也更多，除了国内的蚂蚁金服、芝麻信用、华为，还有国外的谷歌等等。前一段时间跟UNDP一起开了一个发布会，发布了一个叫“一公里计划”，把收入捐出来给UNDP（联合国开发计划署），包括UNDP的大使Rihanna，我们跟Rihanna一起把小黄车送到了非洲贫困的地区马拉维，国内也有贫困的地区，但是马拉维比我们想象的还要贫困，我们送了三百辆小黄车，让他们骑车去上学。

最后，ofo想做的是什么事？刚才说现在是处于中国公司出海的新时代，世界是平的。其实在我们刚刚开始做这件事情的时候，我们就注意到这可能是一个机会，可能是第一次一家中国公司能够真正的把自己创造的产品模式带到全世界的各个地方，各个国家，各个城市去。未来我希望有一天会是什么样子？就好像我们现在走到任何国家，任何城市，说我饿了会想起金拱门餐厅，渴了困了会想起白娘子咖啡。未来去到其他的国家，其他的城市，面临短途出行的时候，会想到我的祖国有一家公司叫ofo，会解决我在短途上出行的困难、需求。

ofo始于单车，不止于出行，我们怀揣梦想，希望让世界没有陌生的角落。谢谢大家！