在北京“聘用”1万名物流体验官，是天猫菜鸟给京东物流下的一封战书吗？

财经无忌

 

电商之间的物流较量还在继续——除了快，现在更强调体验。而在今年的双十一之前，巨头们不会放过任何一次提升自己物流服务能力的机会。

 

9月17日，北京有10000天猫超市的用户，打开他们的猫超包裹时，意外地收到了一张“天猫物流体验官”的聘书和一个天猫形状的萌萌的计时器。天猫超市和菜鸟还鼓励这些用户，在微博上晒出计时器上的到达时间，并发表物流体验。

 

这一活动事先并没有在官方层面进行大范围的宣传，但很多成为物流体验官的用户，还是自发在微博上发表了体验：

 

与此相关的一个背景是，天猫近期打响杭州、北京双中心战略，持续升级北京用户的购物体验，尤其是物流服务：天猫在北京已经相继推出了半小时达、一小时达、半日达、当日达等一系列配送服务。

 

不光北京，媒体报道显示，天猫和菜鸟将在全国范围继续招募物流体验师。不难看出，天猫正在联合菜鸟和其他物流伙伴低调地展开大手笔物流布局，打响一场用户物流体验之战。

 

1、没有硝烟的战争

 

很多网购消费者会有这样一个印象：淘宝天猫品类全，所以逛店上淘宝天猫，但在网购急用的物品时会选择京东，因为京东送货快。

 

现在，这种固有思维正在一点一点地发生变化。马云4年前投下的菜鸟网络这一子，正在帮助天猫杀入京东最坚固的一个堡垒——物流。

 

2013年，菜鸟横空出世时就向快递物流行业表明定位：构建一张覆盖全国的智能骨干网络，然后开放给全行业共同使用，自己提供大数据、科技与平台支持。

 

这实际上是延续了阿里一贯的平台思维：自己搭台，让别人在上面唱戏。但与电商行业的平台在线上不同，物流行业的公共平台只能在线下，比如物流企业共用的仓储资源、干线运输、末端配送与代收资源等等。

 

这意味着持续的投资与线下布局，对手京东已经在这条道路走了十年时间，累计投入了百亿级的资金。

 

菜鸟成立后，一直在默默地搭建一张融快递网络、仓配网络、跨境网络、乡村网络、末端网络于一体的智慧物流平台。此次给北京10000名物流体验官送当日达快递的，就是五大网络之一的仓配网络。

 

虽然官方没有披露仓储面积等核心数据，但仍然有一些蛛丝马迹可循。比如今年8月，菜鸟一口气在西北和华北宣布了两个大项目：在陕西西安，将打造中国智能骨干网西北核心节点，服务大西安建设以及西北地区经济发展和服务业转型升级；在河北固安，落地京津冀首个智慧物流示范新城。

 

大手笔的物流布局需要大笔资金的支持。所以，菜鸟一方面在2016年3月完成了百亿融资，让自己的投后估值达到500亿，另一方面广开钱路，在今年6月与中国人寿共同设立85亿人民币物流仓储基金。

 

2、天猫正在越来越快

 

物流网络的构建，非朝夕之功，但一旦布局规模达到一定的零界点，威力会一点一点地释放。这几年通过不断的投入和借助科技力量，菜鸟已经帮助阿里系大大提升了购物体验。

 

以万众瞩目的双十一为例，在包裹量每年都越来越多的背景下，剁手党签收1亿个包裹的速度却在越来越快。2013年双十一包裹签收过1亿用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天，2016年则进一步提速只用3.5天。

 

 

比如，菜鸟打造的中国最大的机器人仓库，已经在广东惠阳投入使用。在这个仓库里，有上百台的AGV机器人。而在行业里，一般的机器人仓库最多配置十几二十台机器人，上百台机器人的协作将大大提升工作效率。机器人与拣货员搭配干活，一个拣货员一小时的拣货数量比传统拣货员多三倍。

 

目前，菜鸟网络已经准备在多个仓库内复制这一模式，全国多地的消费者都可以享受机器人提供的高效优质服务。

 

生鲜一直是检验生鲜消费和物流服务质量的一个风向标，今年的吃蟹季，部分区域的天猫生鲜用户最快6小时就可以收到阳澄湖捞起的新鲜大闸蟹。这在过去是难以想象的。

 

阿里“新零售”的一个新平台盒马鲜生，在北京、上海连开了三家新店，都实现了三公里内30分钟送达货物的购物服务。

 

淘宝今年4月起开始运营的“淘鲜达”，也是承诺1小时送上门，天猫超市在北京也有推出了生鲜产品“一小时送达”服务。

 

截至目前，全国已经有超过1000个区县的消费者可以享受到菜鸟联盟当日达和次日达服务。而跨境方面，菜鸟跨境物流在2017财年帮助全球数十个国家实现了不同程度的物流提速。通过开设海外仓，中国品牌即使出口到西班牙，也可以实现消费者下单后当日达和次日达。

 

3、更紧密地融入用户的日常生活

 

从某种程度上来说，中国的电商消费者是被“惯坏”的。竞争正在让服务变得越来越极致，至少现在在物流上，很多消费者甚至都已经习惯了“次日达”。

 

中国已经进入日均产生一亿个快递包裹的时代，其中七成产生于阿里系电商平台。在2017年全球智慧物流峰会上，马云甚至预测：“用不了八年，中国每天将会产生10亿个包裹。”

 

如果说，十年前，用户对物流的关注更多的是偏向于成本方面，比如说能不能包邮，而现在，物流的速度和服务体验成为了大多数消费者关注的内容，他们更希望的是，我买的东西能不能快点到，快递的服务能不能更好一点，而至于成本，他们乐意于为好的服务买单。

 

这样的变化，其实在当下中国的消费大环境中，并不是孤立的。随着新生代消费的崛起，包括80、90、00后已成为消费主力，这些年轻人中受高等教育的比例越来越高，他们的品牌意识更强，消费增长速度也远远高于中国平均消费增长速度。

 

不管天猫还是京东，任何一个电商平台要想维持高速增长，都必须设法让自己尽可能多地融入这些用户的日常生活，让他们的网购行为变得越来越高频。而只有次日达、当日达甚至半日达这样的购物体验变得普及时，用户才会将日常生活物资的采买也放在网购上。

 

从这个意义上说，优质的物流体验已经越来越成为电商平台未来增长的基础和保证。

 

回到前面提到的“天猫物流体验官”的活动，抓住的也正是这些消费者对服务和体验的需求。根据媒体报道，菜鸟将会把类似的物流体验活动推广至全国。

 

当然话说回来，以淘宝、天猫每天产生几千万个包裹的体量，要想让全国的网购用户都有“快”的感知，菜鸟还有很长的道路要走。从这个意义上说，中国电商业物流体验的竞争，才刚开始。

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