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APPSO × 玩物志 创作者联名计划
不仅电动轿车、电动皮卡火了，连带着电动自行车也纷纷冒头。这不，著名的越野车品牌悍马（Hummer）最近就推出了一款电动自行车 GMC HUMMER EV AWD EBIKE。有关注悍马品牌动态的朋友应该对「GMC HUMMER EV」这个前缀有些印象。没错，这次的电动自行车就是受去年悍马推出的纯电动 SUV 皮卡车启发，和电动自行车品牌 Recon Power Bikes 合作设计出来的。例如是黑白的配色，例如是粗旷的越野风格，更重要的是 —— 两者都采用全轮驱动。这辆 GMC HUMMER EV AWD EBIKE 可以说是把电动自行车的配置都拉满了。并且由此衍生出了 3 种针对不同路况的驱动模式：前轮负责牵引、后轮担任巡航、两轮一起驱动则能发挥出最大性能，带你领略「速度与激情」。一台电机的额定功率是 750W，峰值能达到 1200W，两台一起驱动那就能飙到 2400W，说重点 —— 最高速度可以飙到 45 公里/小时。当然，拥有如此高的速度，为了让这台「自行车」能稳稳停下，它还配置了四活塞液压制动器。续航里程官方暂时没给具体数据，但值得一提的是，电池是可拆卸结构，方便你随时拿下来替换和充电。这辆 GMC HUMMER EV AWD EBIKE 会在接下来的 12 月初正式面世。售价是 3999 美元（折合约 26666 元），说是最便宜的悍马车完全不过分！要说车企跨界的动作，「研发自行车」这个选项绝对能排上前三，也造就了层出不穷的大牌电动自行车们。而到了近些年，随着大众对于「环保」和「可持续发展」的关注，电动自行车需求量愈发变大，也出现了更多不同品牌来跨界做车。正如下面这些品牌：没想到吧！以轿车而闻名的宝马（BMW）就是其中一位入局者。这款去年在慕尼黑车展中展出的概念车，更着重于给电动自行车提供更多的可能性。这意味着：i Vision AMBY 不仅拥有更前卫的设计，性能上也做出了具颠覆性的创新。特有的驱动系统，令自行车电机在不同类型道路上行驶时，可以适配 3 种不同的速度等级，分别是：25 公里/小时的自行车道
45 公里/小时的市区道路
60 公里/小时的郊外而 2000Wh 的超大容量电池，也令它的续航里程达到了 300 公里。同样是汽车品牌的标致，旗下的电动自行车 eLC01 则和普通自行车长得很像。不仅外貌有 7 分相像，连配置也是基于传统自行车而设计。单管车架、链条齿轮盘以及碟刹刹车，乍眼看过去甚至会以为这是标致推出的周边自行车。要不是搭载了 400WH 电机，以及 8 档变速器加持，恐怕真和一般自行车没啥区别了。无论是设计配色，还是造型轮廓，都不难看出这台「TANKxBUXUS」身上流淌着的越野 DNA。没错。这是长城汽车从旗下的 SUV 型车款「坦克 300 边境限定版」中延伸出来，与 BUXUS 联名推出的越野电动自行车。搭载无刷永磁电机，加上 48V 20AH 锂电池，令它的续航里程可以达到 100 公里。而作为一台联动的越野电车，它更是配备了更宽的车轮，便于应对不同的户外路况。此外，你还可以选购官方的外挂车架，放在你的长城 SUV 车尾。TANKxBUXUS 的售价是 15000 元，限量 300 辆，并且已经在今年的 8 月底开始发售了。如果说汽车品牌来做自行车实在有点跨界，那么摩托车品牌开发电动自行车，会不会稍好一点呢？来自意大利的著名摩托车品牌杜卡迪（Ducati）早就已经开设了专门的电动自行车支线。其中最受瞩目的，应该就是灵感来自于经典车型 Scrambler 的 E-Scrambler 了。车身由杜卡迪自家设计，生产却是被意大利自行车制造商 Thok E-bikes 承包了。配备 250W 电机以及 504Wh 的锂电池，并且拥有 11 档的变速功能。具体的速度和续航数据，官方倒是没有给出。但 3699 欧元（折合约 26118 元）就能拥有动则小十万的「Scrambler 同款」，用来充值信仰好像也不为过。这款 MS01 十分遵循 MUJI（无印良品）一贯的风格，主打「简单、自然、刚刚好」的理念。不过，毕竟 MUJI 和车辆研发可以说是八竿子打不着，所以这台电车是与新大洲本田进行联名，并由新大洲本田负责研发和制造。MS01 拥有 400W 的电机，最大车速达到 25 公里/小时，最大续航里程达到 65 公里。没有什么入门版、顶配版，统一售价 ¥4980，现在也能买得到。跨界入局的远不止 MUJI 一个，专业运动品牌迪卡侬也不甘落后。相比其他电动自行车都在拼配置，这台 Magic Bike 主打智能化。无线识别解锁，底部支架和车锁一体，实现停车即锁车。还有自动匹配你踏频的自动变速箱，最高时速 25 公里（很符合新国标的标准了），续航里程则达到了 60 公里。不过，Magic Bike 还是一辆概念车。具体成车会如何，还得等迪卡侬真把它给做出来。除此之外，奥迪、大众、布加迪、吉普等等汽车品牌，虽然没有正式加入「E-Bike 战队」，可也推出了颇有异曲同工之味的「E-Scooter 电动滑板车」。可是，仔细一看，你会发现除了少数的几个品牌之外，包括很多车企在内，都选择了联名或者外包的方式，交由其他品牌负责开发或生产。虽然拥有品牌名声加持，和特色的外观设计，可最重要的内在配置或者生产制造，却不是品牌亲自操刀。不知道从什么时候起，生活中好像随处可见电动自行车。这绝不是主观的感受，根据中国自行车协会的数据显示：截止至 2021 年，我国电动自行车社会保有量，已经达到 3.4 亿辆。并且预计会在今年内突破 3.5 亿的关口。响应这个庞大的市场需求，电动自行车的性能和功能也越来越完善。续航更长、安全性更高、操作更智能、外观更潮流……尤其是续航里程这个维度，作为电力代步工具中最受人关注的参数之一，不少厂商为了提升自家产品的吸引力，各出奇招来刷新续航纪录的情况。有通过技术手段来实现的，自然也有只求数据忽略安全性的。虽然上面也说到大厂推出的电动自行车，更像是一个高级周边。但不管怎么说，为了自家品牌的口碑和公信力，大厂在研发和制造时，终归不会随意放飞，为了个别数据的突破而挑战用户和产品的安全底线。总的来说，大厂的加入就像是一条被放进沙丁鱼池的鲶鱼，刺激着现有电动自行车品牌的发展，也帮助这个行业进一步规范化。
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