魅族把Flyme搬上了车机，传统车企有救了？
不久前，魅族在网上披露了 FlymeAuto 的一些信息，这还是他们在被吉利注资之后，第一次在公众面前，提及和汽车有关的业务。
这活儿听上去不难，其实还蛮有挑战性的。
魅族的想法是，释放一部分的 Dock 栏空间，辟出一块 SmartBar ，显示音乐、导航、充电等不同的车辆使用状态。
原理上这个方案，是在不影响到车机主界面的情况下，利用小窗来解决界面跳转以及临时交互的需求，减少切换应用的次数。
魅族披露的第三样东西，看上去像是对应天气、节日或节气的动态壁纸。
如果未来能设计成 Wall Paper Engine 那样，可以自定义车机界面的动态壁纸，那将会是一个不错尝试。
虽然很粗糙，但魅族做车机这件事儿在行业里还是有很高的关注度和期待值。
而 Flyme OS，是最常被大家选择到的刷机系统之一，魅族不仅支持自家的手机刷 Flyme，还支持其他的热门机型固件 ROM 下载。
在安卓手机还是三大金刚键的年代，魅族就大胆使用了 SmartBar 和小圆点的交互方案，解决了软件按钮条和系统虚拟按键打架的问题。
同样，Flyme 7 时就诞生的小窗模式，也是很好解决了 App 频繁跳转而带来的用户焦虑，后续在 Flyme 8 加入的通知气泡、游戏模式消息小窗，更是广受玩家们的好评。
考虑到驾驶人的行车安全，现在大部分车机系统的做法，其实都是在语音识别上下功夫，争取让用户使用下指令方式来代替触屏的交互。
不过牵扯到语音识别技术，想要做精做强，恐怕得花大心思从车机系统底层开始做起，毕竟在大家都能买到现成语音方案的情况下，很难在体验上拉开优势。
面对传统车机寡淡而又无味的汽配城车机审美，魅族在 UI 设计上的经验，可以说是甩开了他们好几条街。
而面对越来越多追求智能座舱的车企、用户，车机系统在未来国内市场的需求，会越来越迫切。
而智能终端发展到最后，硬件与硬件之间的差别会越来越小，越来越趋同，目前发展的最好的人机交互形式，还是人与智能手机，在这一块，车机有太多内容可以学了。
到那会儿，可能买车的第一件事，真的就是要问车机用的是啥了。Flyme 官方微博
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