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9000万元！知名车企总裁这一举动引发猜测

百家作者：楚天都市报 2022-10-14 15:31:51

对于新能源车来说，增程式还是纯电动，在业内一直争论不休。

今年7月，车圈内两位大佬的隔空“对战”就登上过热搜。

当时，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程式是目前最适合的新能源车模式。

长城汽车魏牌CEO李瑞峰回怼，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”

今年8月，在理想汽车第二季度财报电话会上，理想汽车CEO李想表示，“5年内增程式仍是SUV最佳方案。”他还表示，“增程式是让电动车加上了增程器，而不是让燃油车塞进电池，这是完全不同的理念。”

8月16日，继“炮轰”余承东后，李瑞峰又将矛头瞄向了另一家增程式混动技术的“拥趸”——理想。针对#李想回应增程式技术落后#这一话题，他连发了三条微博，对增程式技术落后的话题进行回击。

李瑞峰写道，“归根结底，增程式本质上是串联插电混动，能量只能以电作为介质传递，整车工作负荷越大，能量损失就越大，尤其是中高速稳定行驶效率差。”

市场对增程式和纯电动的争议依然在继续，但相关车企高管的举动，却暴露了对技术和产品、企业未来的信心——9月中旬，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠出现减持，一周内累计套现金额超9000万元人民币，引起多方猜测。

增程式汽车技术利弊争论已久

关于混动增程技术，其实业界对该技术利弊的讨论由来已久。

增程技术原理就是在纯电动力系统中增加一个内燃机，在增程混动技术中心，内燃机并不直接驱动车轮，唯一的角色是充当发电机，根据不同的工况或者将电能储存到电池中，或直接驱动发动机。

这种技术早在100年前汽车诞生伊始，费迪南德·保时捷就曾设计出类似的串联混动结构并用于LOHNER-PORSCHE车型上。

此后，随着内燃机技术的成熟，增程式混动技术逐渐从人们的视野中消失。

如今的增程式电动车，则是面对相同的工况只能先将内燃机的机械能转化为电能，再使用电能驱动车轮，带来不可避免的能耗转化损失，而这也正是理想ONE高速油耗甚至不及同级燃油车表现的根本原因。

以理想ONE为首的增程式电动车型的畅销，实际上并非技术路线的胜利，而是在于其产品力与当前市场诉求的高度契合。

理想L9

近几年来，中国新能源车经历了飞速发展，实现弯道超车。正是以纯电和插电混动技术为代表的蔚来、小鹏、哪吒、零跑、吉利、长城等车企，不断加大研发力度，发展自己的纯电平台和插混技术。

如今，中国新能源车保有量在5年间增长了9倍多，并且我国在发展新能源车方面一直坚持着纯电驱动战略为主导的思路，纯电动车在保有量当中占有较大比重。2020年纯电动车保有量达到400万，占比超过80%，相比于燃油车及混动车，纯电动车有着较大的优势。

在使用成本上，纯电动车对比于混动及燃油车来说，国内电价便宜，每千瓦时的电费价格在用电低谷时0.3元，用电高峰期也仅为0.6元。一辆车充满电大约消耗40千瓦时电能，可以跑至少200km，换算下来每公里的成本为0.06元—0.12元。

动力上，电机驱动在初始阶段就能爆发出很大扭矩，摆脱了燃油车靠转速输出带动扭矩的过程，增强了电动车的动力输出性能，动力响应及时，爆发动力需要的时间短；驾驶上也更加平顺，动力输出平顺且没有传动系统带来的顿挫。

纯电动车没有发动机、排气系统的噪音和抖动，更加安静。蔚来、小鹏、零跑、哪吒等其他新势力全都是纯电动车型，不走捷径坚持以我为主。更重要的是，随着国家政策对于纯电动车的大力支持，未来市场不言而喻。

蔚来ES7

造车新势力新品密集发布

理想汽车8月份4571台的月销量呈断崖式下跌进入舆论中心，紧接着在9月份宣布停产理想ONE，被用户送上投诉榜示众，众怒未平又爆出高管沈亚楠五天减持套现9000万元的重大新闻。

持续不断的热搜让理想彻底坐不住了，赶忙在国庆节前一天（9月30日）, 理想推出了理想ONE的换代车型——理想L8，同时发布的还有理想L7和L6，三款车的售价区间为30万元以内至40万元以内，理想L6、L7、L8同为家庭智能豪华（旗舰）五（六）座SUV，外观也是一个模子刻出来的，一经发布就被网友称为“套娃”产品。

发布会上，李想也用“120平米三居”和“120平米大两居”来形容发布的理想L8和理想L7。理想的“套娃”产品，很难分辨L6、L7、L8与L9的造型差异，除了尺寸上略有不同，实际从头到尾的设计线条几乎没变，只是换了个叫法而已。

反观其他新势力，目前蔚来汽车的完整产品矩阵已形成，其中包括蔚来ET5、ES7、ET7和搭载智能系统Alder·赤杨的2022款ES8、 ES6和EC6，完成产品代际切换。而小鹏汽车拥有紧凑型SUV 小鹏G3、紧凑型轿车小鹏P5、中级轿车小鹏P7、中大型SUV小鹏G9，可以说是造车新势力中产品矩阵最为齐整的品牌之一。

小鹏G9

值得一提的是，如今800V 高压方案已经成为各大新能源车主机厂的主流选择。

目前业界已有至少 10 家车企宣传布局 800V 高压平台，从量产时间来看，各大车企基于 800V 系统的新车将于 2022年至2023 年陆续上市，其中日前上市的小鹏G9 是国内首款采用800V高压碳化硅平台的量产车型，蔚来也发布了2025年高速换电网络建设计划，开放800V高压平台电池包及换电体系。

核心股东进退反映对企业是否有信心

9月中旬，理想ONE停产以及降价持续引起热议，而后又爆出理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠出现减持，一周内累计套现金额超9000万元人民币。

其实之前包括美团创始人王兴在内的理想部分高管从两年前就开始持续减持理想股票套现，特别是沈亚楠从2021年12月6日开始，已经多次抛售理想汽车港股股票，持股数量从3200万股下降至现在的2900万股。之前的减持消息并未带动理想汽车股价向下调整，这回引起轩然大波主要是沈亚楠五天之内减持量达100万股，累计套现9000万元之多，引起了多方关注。

沈亚楠作为理想汽车的核心成员，很清楚这样大手笔的行为会给公司带来非常大的影响，但他还是坚持这么做了，其中存在两种可能性：其一、沈亚楠有可能从理想离职；其二、经济环境下行，其不看好理想未来股价，选择在相对高点套现。作为理想的核心高管，沈亚楠的年薪达到千万元级别，选择套现出走其实不太符合沈亚楠的实际情况。

另外，理想注销了浙江理想汽车有限公司，放在平常看这事，注销个子公司再正常不过了，但放在这个理想负面舆论频出的时候就有点耐人寻味，何况这家子公司的法人还是沈亚楠。