每到月初的时候，就到了各家新能源汽车厂商发成绩的时候到了，总是几家欢喜几家忧。

在这个其中，最关注的当然是比亚迪了。

我们所谓的新势力，每个月汽车销量超过1万台，已经吹上天了，但是反观比亚迪呢？

一个月的新增就是3万，月销量首次突破了20万！

再来对比一下，其它新能源的销量。

现在的比亚迪太强势了。

今年在7月写文章的时候，《曾经预测比亚迪销量肯定在今年过20万》，但是也没想到比亚迪爆产能这么夸张。

给大家回顾一下比亚迪，产能爆发的节奏：

2022年01月，全系销量95180辆

2022年02月，全系销量90268辆

2022年03月，新能源销量104338辆

2022年04月，新能源销量105475辆

2022年05月，新能源销量114183辆

2022年06月，新能源销量134036辆

2022年07月，新能源销量162530辆

2022年08月，新能源销量174915辆

给大家回顾一下比亚迪，产能爆发的节奏：今年3月的时候，产能才首次突破了月10万辆，9月就突破到了20万。

相当于半年就多了10万产能，直接翻倍。

然后回顾一下新势力这边，好像每次产能爬坡几千就往往需要好几个月，甚至几年过去了，产能才能到月一万的节奏。

反观比亚迪这边爆产能，全国二三线城市全面开花的节奏，并且实实在在带动了相关城市的就业和税收。

很多工厂直接就开在了县城，或者非常贫困的西北地区城市，我们当地也算是其中一个受益者。

就在前两天，我甚至在老家村子的微信群里面，看到村委会发布比亚迪工厂招工的信息。

虽然工资只有4000-6000左右，对于我们当地农村来讲，说实话不用去南方，这样的工资也不错了。

按照这个趋势走下去，很快比亚迪就会拿下国内一哥的地位。

并且比亚迪目前已经开始布局国外，本月国外的销量只有7000多辆，虽然还很小但也在快速的增长。

还记得比亚迪DMI刚发布的时候，当时就很震惊，觉得比亚迪以后会大卖，但没想到这么夸张。

记得，当时知乎上有一个问题，说这个技术发布会造成什么影响，有一个人回答：

两田看了沉默，大众看了流泪。

目前，两田+大众的销量，已经是肉眼可见的速度在下降，毕竟我国销量占比最大的还是十几万到二十几万的区间。

在整个汽车市场消费不振的环境下，在这个区间内，比亚迪每月多卖几万辆，合资车就要少卖几万辆。

当时，谁也没想到，国家补贴新能源为了弯道超车，到现在最终能够脱颖而出的反而是比亚迪。

我个人由衷希望比亚迪行稳致远，在智能化和高端市场取得进一步突破。

也希望比亚迪的出海之路能够顺利，毕竟国内汽车行业，等这一个自家的全球巨头已经太久了。

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