今天早晨，特斯拉在得州工厂举办了 2022 年度股东大会。这也可以说是马斯克的「吹牛」大会，他自己也曾在会上自嘲「我知道吹牛得赶紧实现。」不过马斯克这几年成为社交媒体顶流收获大量粉丝，除了他大胆出格的言论，也因为这几年从特斯拉到 SpaceX，他都一步步将吹的牛实现了。我们第一时间整理出这场大会的重要信息，看看马斯克这次又吹了哪些牛，剧透了特斯拉的哪些未来。会议一开始，特斯拉投资关系副总裁 Martin Viecha 就提到，这是特斯拉年度股东大会中出席人数最多的一次，也许是因为股东变多了——在股东大会上，特斯拉股东们通过了按 3:1 的比例进行拆股的提案，这是特斯拉两年内的第二次拆股。如今，成为特斯拉股东的门槛更低了。当然，我还是买不起。
领导上台，自然要强调一下在过去的一年里取得的成就。马斯克指出，特斯拉今年的产能将会突破 150 万辆。好巧不巧，特斯拉正好在上周达成了一项小成就——第 300 万辆特斯拉，诞生了。十年前，特斯拉制造了 2500 辆 Roadster 和大约几百辆的 Model S，如今，特斯拉已经制造了 300 万辆汽车，这看起来像是传销。
而对于特斯拉的下一个十年，马斯克给出了一个数字，「如果 10 年内（累计）不超过 1 个亿，我会感到很惊讶」。马斯克能卖出去这么多辆车，不外乎产品给力，销售给力，另一方面，特斯拉的产能也非常给力。从马斯克给出的柱状图来看，2017 年 Q3 至今，特斯拉产能的季度复合增长率达到了 72%，这位 CEO 希望，特斯拉能够在今年年底实现 200 万辆/年的产能速率。对于特斯拉来说，这并不是一个特别困难的目标，实际上，其产能速率已经在今年 6 月份达到了 150 万辆/年，如今产能较低的得州工厂和柏林工厂只要稍加努力，就能迎头赶上。不过，最优秀的「尖子生」还是上海工厂，就连马斯克也说，「特斯拉上海很难被击败」。「想要实现每年生产 2000 万辆汽车的目标，特斯拉大约需要十几家工厂，」马斯克说，「每个工厂的年产量为 150 万-200 万辆，今年晚些时候，我们将会公布下一个工厂的位置。」有趣的是，马斯克暗示了一下，「我算是半个加拿大人」。2020 年，17 岁的特斯拉终于成为了一家能赚钱的公司，而且在实现盈利的第二年就迎来了跨越式增长。想知道一个人赚钱能力强不强，看他的钱包就知道了。我们来看看特斯拉的钱包。在过去的 4 个季度里，特斯拉的正向现金流达到了 70 亿美元。简单概括一下就是：造得更多，卖得更多，赚得也更多了。可以看到，特斯拉的利润率已经超越了宝马、奔驰、福特、通用等一众传统汽车厂商，甚至甩开第二名一大截。另外，马斯克还透露，Model Y 是今年最赚钱的车型。特斯拉能够有如此高的营业利润率，得益于其优秀的成本控制与流程优化能力。特斯拉主席 Robyn Denholm 也在会中强调，特斯拉专注于降低成本。两个例子，首先是一体化压铸，这一技术大大简化了特斯拉的生产流程。可以看到，与福利蒙特工厂相比，奥斯汀工厂与柏林工厂的机器人数量大幅缩减——同样是 Mode Y，两家新工厂的机器人数量要少一半左右，更别提完全没有使用一体化压铸件的 Model 3 了。第二，特斯拉还在工厂布局中下了功夫，新工厂的合理布局不仅降低了能耗成本，生产效率也有所提升。早在今年 Q2 财报电话会上面，马斯克就给大家预告了很多关于 AI DAY 的消息，而这次股东大会上，马斯克放出了更多的料。关于 AI DAY 上面的特斯拉机器人，马斯克认为它将会改变一个经济体的概念，以后可以为擎天柱机器人开启共享模式，汽车的价值将不如擎天柱机器人（Optimus）。马斯克在去年夏天宣布特斯拉机器人会在今年面世，那时还不叫擎天柱。该机器人身高 5 英尺 8 英寸，重 125 磅，能承载 45 磅的重量，硬拉能拉 150 磅，以 5 英里每小时的速度移动。其原型可能在 9 月 30 日左右公布，2023 年投产。有人问马斯克涉及 Robotaxi 计划的试点城市，马斯克表示可能没有试点城市，公司目标提供自动驾驶的通用解决方案。FSD 已经行驶了约 4200 万英里，有意思的是，马斯克给自己立了一个 Flag，他发誓特斯拉将在2022年推出非测试版的全自动驾驶软件，还表示 FSD Beta 面对复杂环境情况下的转向能力让人惊喜。
马斯克认为 FSD Beta 让道路更安全，无数生命将被挽救。从规划到价格，今年在得州工厂生产的 Cybetruck 将会与刚发布时有着些许差别。这款一再跳票的纯电皮卡明年可能真的要来了，在马斯克口中，它是一款非常重磅的产品。
马斯克透露 Cybertruck 预计将在 2023 上半年正式投产，最快在明年中就可以交付2021 年特斯拉共交付 4GWh 电池容量的储能设备，董事长 Robyn Denholm 在这次的股东大会表示他们提供的清洁能源足够给全球 300 万家庭使用。马斯克表示，在过去的 10 年里，储能设备提供的电，已经可以抵上自家工厂、车辆、快充与家充所耗费的电量总和，甚至还有剩余。此外，马斯克对之前公布的电池回收计划评价很高，目前电池组回收已经在内华达州工厂开启，每周约 50 组，但目前该项业务还未扩大，大量电池包还在使用当中。按照马斯克的想法，智能电动汽车不仅可以保护地球，还能带来截然不同的生活方式，甚至重构社会生产力逻辑。我们这里有一支非常有才华的团队，即便我被外星人绑架，或者是我回母星了，特斯拉依然会做得很好。
在特斯拉此前发布的 2021 影响力报告里也有提到， SpaceX 和特斯拉，是美国工科毕业生最想去的两家公司。有意思的是，马斯克甚至允许员工同时在 SpaceX 和特斯拉两家公司供职。马斯克坚定地认为，「王牌球员去哪支队伍，哪支队伍就有可能会赢」。对了，我还发现了一个小细节：马斯克平时可能不太爱喝水，讲了一个小时，才喝了小半瓶。
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