距离媒体首次次体验极狐阿尔法S 全新HI版的智能驾驶功能，已经过去了一年。那款曾在试驾演示中实现城市道路90分钟无接管、被评价为「高度拟人驾驶风格」的车辆，如今（5月7日）终于实现上市，公布其进阶版售价为39.79万元，高阶版售价42.99万元。
据官方介绍，阿尔法S 全新HI版车型可支持城市道路高阶智能驾驶、也搭载了华为智能座舱-鸿蒙车机OS。不过，虽然华为智能汽车解决方案BU CEO——余承东认为这款车的辅助驾驶硬件架构能力是「全球量产车中的最强者，没有之一」，但也表示需要留给技术迭代一些时间。「如今一辆新车出厂时，并不是其功能和性能的终点，而是起点。「技术和功能需要不断迭代，不断OTA去改进，一开始可能没达到理想中的强大，但请大家给点耐心，先让它跑起来，它一定会越来越强。」极狐阿尔法S全新HI版，是首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，它基于全冗余架构的电动硬件平台—BE21平台研发，具备了承接更高级智能驾驶系统和智能座舱系统的条件。在此基础上，极狐与华为共建「1873戴维森创新实验室」，将ICT技术与智能网联深度融合。在该车型的研发过程中，双方工程师合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里。
阿尔法S全新HI版拥有34个高感知硬件，包括车头的3颗激光雷达，以及十余个摄像头、十余个毫米波雷达，组成一套360度高融合感知系统。另外，其MDC810智能驾驶计算平台，可支持400 TOPS算力。余承东表示，借助高精地图、多传感器融合和博弈算法，阿尔法S全新HI版能从容应对无保护左转、近距离加塞等复杂场景。在发布会现场，极狐着重介绍了该车型的多样化泊车方式，包括APA、RPA，AVP等，并播放了一段演示视频。在视频中，车辆借助高精地图，自主进入地库三层，寻找设置好的记忆车位，并在途中避让车辆，用较短时间顺利泊入车位。而在第二次测试中，记忆车位上被放置了一个路障，车辆可以识别出车位被占用，并自动寻找到同一排唯一没被占用的新车位。这些泊车功能，或许将通过OTA逐步释放。据介绍，搭载鸿蒙车机OS的阿尔法S全新HI版，在智能座舱功能上，具备了专为车载场景打造的语音控制、视觉感知、车载支付、无缝流转等能力，与应用深度集成。而在性能层面，该车型应用了定制版动力电池系统与前驱异步电机+后驱同步电机组成的动力总成，四驱电机峰值功率超过473kW，峰值扭矩超过655Nm，整车百公里加速低于3.5s。同时，该车型还拥有800V高压量产车平台，充电功率最高187kW，官方称10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。除此之外，阿尔法S全新HI版采用了航空级的全冗余设计，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度确保系统全天候全场景运行。原本这款最早印上「HI」的车型将在上市后举办大批次的媒体试驾，但由于疫情原因只能延期，后续在体验后我们也会带来更多的车辆实际表现报告。关于Auto Byte
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