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苹果造车最大难题解决？特斯拉危险了？

百家作者：OFweek 2022-05-05 19:38:49

日前，有知名爆料人LeaksApplePro称，苹果很可能委托组装iPhone的长期合作伙伴富士康母公司鸿海负责汽车生产。苹果汽车将在2025年或2024年底发布，定位会是10万美元（约合人民币66万元），锁定高阶电动车市场，与特斯拉的Model S分割蛋糕。

虽然苹果造车新闻由来已久，早些年前也有关于苹果汽车业务线的扩充，但一直似乎有所阻碍。就在几个月前就有爆料称，苹果汽车管理团队几乎全部离职，苹果选择重组汽车团队。那么苹果这一系列操作到底是为何？

苹果“泰坦计划”

苹果8年造车梦发生在2014年，苹果启动了「泰坦计划」（Project Titan），有超过1000名汽车专家和工程师在该公司库比蒂诺总部附近的一个秘密地点开发电动汽车。这个「泰坦计划」，可谓是雄心勃勃，据说要造的车不仅没有方向盘，也没有油门踏板，完全不需要用户干预就能驾驶。作为「下一个明星产品」，Apple Car不仅能够提供「更好的硬件、软件和服务整合」，并且要「明显优于普通电动车」，定位「非常高端」。

随着苹果芯片的成功，在自动驾驶汽车上采用自研高性能处理器的可能性也随之增大。这颗「苹果迄今为止开发的最先进的组件」将负责处理自动驾驶汽车所需的难以置信的AI运行负荷。当然不出意外，还是由台积电代工。虽然苹果的技术一流，但在汽车制造方面显然是完全没有经验的。也就是说，苹果必须要有一个合作伙伴来负责生产汽车。就目前来看，还没有哪个厂商站出来接这个「烫手的山芋」。

自从“泰坦计划”浮出水面之后，苹果到处挖角技术权威的消息屡见不鲜，有报道称苹果在2018年至少从特斯拉撬动46名员工，其中不乏高级管理层。从去年彭博社梳理的苹果汽车管理层信息来看，他们之中除了来自谷歌、黑莓等科技公司之外，也有FCA、戴姆勒、福特等传统车企背景。

但是苹果“泰坦”计划可谓是一波三折，仅在一年多以后，团队高层就因为发展理念出现分歧。最后还是库克出来拍板，确定了苹果将专注于自动驾驶系统的研发与落地。

苹果为何选择鸿海？

事实上苹果为了它的造车大计，至少与包括宝马、戴姆勒、丰田、大众、现代在内的6家汽车厂商展开过谈判，但是这些汽车厂商无一例外都拒绝了和苹果的合作。毕竟对于这些传统车企来说，苹果还是初出茅庐的新人，而且要知道，进行智能化、电动化转型才是传统车企唯一的出路。与对技术严格保密的苹果代工合作无论是对车企自身的产业而言，还是品牌价值来说都不会有太大提升，所以这样的合作模式显然不是汽车巨头们想要的。

所以这一来二去，苹果就自然想到了他们的老朋友——富士康。确实，富士康与苹果有着多年的合作经验，双方有着极高的默契，这两家公司相辅相成。可以说如果没有富士康，苹果不会取得今天的成就，如果没有苹果，富士康也不能达到现在的辉煌。

而在不少人心中富士康鸿海一直以来都是以手机代工为主业务，但是事实上鸿海涉猎的产业并不少，电动车方面也有不少规划。今年3月份，鸿海董事长刘扬伟表示，今年电动车营收仍以软件、零部件为主，整车营收要到明年才会比较明显，2025年拿下全球5%市场占有率的目标不变，届时集团整车代工产能可年产50万至75万辆电动车。