自2020年开始，造车新势力进入下半场，残酷的洗牌开始了。PPT造车的、实力不够的、路线选择错误的，逐渐被淘汰，能活下来的新势力，都不简单。从2017年成立开始，一路PPT造车的声音不断。即便到2020年下半年，首款量产车型HiPhi X亮相，独特的设计理念和瞄准超高端市场的定价，让他们依然招来大量质疑。
2020年广州车展上，我第一次见到高合HiPhi X，宽大的车身、特别的开门方式、豪华且科幻的内饰，都给我留下深刻印象。但是，我不理解什么人会买这台车，和大多数人一样，也认为它会是个昙花一现的品牌。2022年2月，高合HiPhi X交付用户355辆，超过保时捷Taycan，蝉联50万以上豪华电动车月度销量冠军。截止目前，高合汽车已累计向用户交付5142辆HiPhi X。要知道，这是一款平均销售价格接近70万元的豪华汽车。我不禁有些好奇，是什么样的一群人，选择了它？列维-斯特劳斯在《野性的思维》一书中，提出了“修补匠思维”和“科学家思维”。科学家靠概念来工作，试图找到这样一种结构、一个公式、一个定理，通过它可以解释所有关于运动、重力、质量等问题。而修补匠只对自己所能接触到的具体事物进行组织，找出一个能解释自己正面对着的具体事物的结构，此结构与其所面对的具体事物是一种对应关系，正如记号与形象的关系一般。比如iPad OS，它并非由iOS或Mac OS简单粗暴地演变而来，而是从最基本的触摸等功能出发，重新打造了一套交互逻辑。高合汽车是目前造车新势力中，少有的存在“科学家思维”的车企。它突破性地提出“场景定义设计”，硬件不是为功能而生，而是从用户实际用车场景出发。拿车灯来说，从当初的卤素大灯，到后来的氙气大灯，再到现在的LED大灯、激光大灯......它们的亮度越来越高，照射范围越来越广，但终归都只是用作照明。而高合HiPhi X的PML可编程智能大灯，却能在不同场景下实现不同投射。如车速大于30公里/小时变道时，但目标车道侧后方盲区中有其他车辆，可以在前方路面投射高亮闪烁图标，提醒驾驶员注意盲区。
开启行驶区域预测后，能根据转向角度形成高亮区，妈妈再也不用担心我靠边停车剐蹭到路基了。更厉害的是，你甚至可以为行人投射出“斑马线”，引导他们通过。它还有一个ISD智能交互灯，可以实现智能显示点赞、比心等个性化表情包，带给车主前所未有的交互方式——不知道能不能整个竖中指的表情包，送给那些“远光党”。这时候的灯，已经不再是灯了。更像是人的眼睛，智能交互，传情达意。而且，不同的场景智能，可以组合成一套场景卡片，类似于iOS的捷径。覆盖有自驾出游、露营、日常通勤、亲子出游、天气、娱乐、节日庆典、午休等用车场景。例如，“疲劳驾驶模式”的场景卡片，可以一键开启车窗通风，并自动大音量播放劲爆音乐歌单，主驾按摩也随之开启，让驾驶员的困意一扫而空。想想，当你开车有些困意时，爱车自动给最大音乐放了首《鸡你太美》，是不是立马精神了起来，甚至有点想打篮球。
还有春节期间火爆的“鞭炮模式”，可以一键调度车灯、车门、音响系统等事项模拟鞭炮效果，为大城市里无法放鞭炮的车主，增加一些年味儿。这其中，一部分场景卡片是官方推出的，但更多的，来自用户的创造。用简单的拖拽滑动，即可创造属于自己的场景卡片。在高合App中，一位车主分享了他自定义的场景卡片。当传感器检测到下雨时，高合HiPhi X会自动关闭所有窗户；打开前排空调，设置模式为自动、温度为23度、风向设置为扫风；打开音乐和香氛。由于他喜好的歌曲类型有些特别，故而副驾有人时，高合HiPhi X会自动将歌单从私人FM调到音乐排行榜。
这些以往要花几分钟完成的设置，在场景卡片的帮助下，只需要一句话便能搞定。华为创始人任正非在一次讲话中如此推崇“极简”：“未来的胜利是极简的胜利。如果我们能做到极简，这世界还有谁能打赢我们？”在我看来，这道出了智能时代用户体验的终极阶段：极简、无感，即整个过程中用户体验不到技术的存在，一切都是自然而然、舒服自在。在智能汽车功能疯狂膨胀，上手难度越来越高的今天，高合能为用户带来这种极简、无感的体验，实属难得。另外，用户自己创造的场景卡片，是可以分享出来，供其他车主下载的。官方数据显示，2021年5月份开启交付以来，“HiPhi Play”场景卡累积下载超过6万次，使用场景卡的用户数量高达72%，创建过场景卡的用户比例达12.5%。看来，这5000多个车主很享受他们的创造精神，并且在跟着高合汽车一起创造。
现在我大概知道了，是什么样的一群人购买了高合HiPhi X。他们是新兴行业的创业者，实现的不仅是财富自由、行为自由......更是实现了自己对“未来生活”的畅想。而在这种共创之中，高合汽车的软件和系统不断完善，给车主带来更好体验的同时，也将形成一种独特的生态优势，成为高合汽车最宽的“护城河”，不惧潮水涨落。"曾经，软件是汽车的一部分。现在，软件决定了一辆汽车的价值，"慕尼黑工业大学信息学名誉教授、汽车软件方面的权威专家曼弗雷德-布罗伊指出。"恰如功能机向智能机的演变，进入“智能汽车”时代后，软件定义汽车。在HiPhi X，高合做出了全球第一个量产的开放式面向服务的电子电气架构——H-SOA超体电子电气架构。该架构搭载了六大计算平台、千兆以太网，开发了软件中间件实现软硬分离。它让车像苹果手机一样，可以通过APP，最大限度的来调动500多个传感器和300多个电控执行器，进行功能重组和调动，实现软件定义汽车。自此，车不再千篇一律，可以通过软件编程，开发出不同的场景卡片。你可以使用开源的安卓系统，但想拥有独特的竞争优势，就必须花费无数人力物力财力，打造出属于自己的iOS或鸿蒙系统。360创始人周鸿祎也曾表示：“智能汽车就是轮子上的超级手机”。功能汽车时代，软件对于整个汽车的价值为10%-15%。但在软件定义汽车时代，格局会发生变化，预计到2025年，整个汽车的价值将有40%来自于电子和软件。高合汽车率先打造出新架构，显然是将未来汽车中最有价值的部分握在了手中。而基于这一架构，高合HiPhi X那独特的展翼门，除了跟以往的欧翼门、剪刀门、鹰翼门一样酷炫以外，还达到了智能的新维度。当车主接近时，它会自动开门；下雨时，它会感应雨势大小，判断是否打开展翼门。这种智能科技打造出来的奢享体验，是传统豪车单凭真皮、做工所不能比拟的。每隔一段时间，网上就会流传出一张图——第一批造车新势力幸存图。
最新版本里，幸存者已寥寥无几。而就这几个幸运者中，还有不少处于半死不活状态。从路人视角来看，高合汽车能够活到现在，并且在豪华电动车市场站稳脚跟，简直是一种奇迹。近两年手机行业的情况，已经向所有人展示了，这类消费品想要进入高端行业，有多艰难——“华为跌倒”后让出的高端市场，大都被苹果吃掉了，OVM无比努力也只是喝了点汤。顶着PPT造车的骂声，高合汽车却在用创造作品的理念，打造出面向未来的产品，属于新世界的产品。通过“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的概念，带给车主前所未有的体验。3月31日，高合在春季发布会上，发布了全新概念车高合HiPhi Z GT的预告图。官方对它的定义是：“一款售价百万级的未来高科技性能新概念GT，是高合「喜欢创造」的最新成果”。这应该是在智能电动车领域，第一次有国产量产车型，触碰到百万级这一领域。关注公众号：拾黑（shiheibook）了解更多
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