比亚迪官宣，燃油车全停产！全球首家

买纯燃油车，有人考虑比亚迪吗？

4月3日，比亚迪发布公告：根据战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

由此比亚迪，也成为全球首个正式宣布，停产燃油汽车的车企。

3月新能源销量

突破10万

比亚迪的两个大消息：

1、比亚迪正式宣布从3月起，停售所有燃油车，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

2、3 月新能源销量突破 10 万。

数据显示，2022年3月比亚迪汽车销量为104878辆，较2021年同期的40817辆增长156.9%。

（比亚迪汽车品牌总经理 微博）

其中新能源乘用车销量为104338辆，较2021年同期的23386辆增长345.2%，燃油汽车包括轿车、SUV、MPV销量均为0辆。

而在2月的时候，比亚迪已经基本停止了燃油车的生产，月产销2000台，比亚迪燃油车占比不到整体3%。

差了点意思的

比亚迪油车

有汽车行业人士称，与上汽、广汽等传统汽车巨头相比，比亚迪的燃油车本身就乏善可陈，这些年销售平平，缺乏市场竞争力，此次率先果断撤出燃油车市场，一方面是其新能源汽车确实做到规模优势了，另一方面就是，传统燃油车对比亚迪而言已经食之无味了。

毕竟，比亚迪在油车领域确实差点意思，不仅买的人少，而且过去积累的口碑还不好。比亚迪燃油车过去，常常就是低端的代表。停产燃油车，可以帮助比亚迪，尽快摆脱历史遗留的低端形象。

而和油车相反，比亚迪在新能源领域卖得飞起。很多人提起电车，第一个想到的是特斯拉，其次就是比亚迪，然后才是“小理哪零蔚”什么的。

从多个投诉平台上了解到，包括秦PLUS DM-i、海豚等车型，均有用户投诉提不到车，如何保证畅销的新能源车生产，成为比亚迪的当务之急。

芯片短缺是这两年，各家汽车厂遇到的头号难题，在遇到保大还是保小的问题时候各家都给出方案，都基本一致：保利润大、有前景的车型。

而比亚迪，对王朝和海洋系列是优先保障的，燃油车被淘汰是大势所趋。

早有预兆

早在2021年6月，月月鸟的微信群里，就有份比亚迪内部交流会议纪要曝光。

主要内容为：“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产”。而比亚迪的回答，“今年燃油车内部销量预期在15万辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代(只要DMI月产能达到8万辆，月出货4万辆)。

不过，比亚迪当时公开回应称，“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。”

而到了2021年11月，在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上，要求汽车制造商，承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车。

包括沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎六家车企，签署了承诺。而宝马、本田、现代、日产、Stellantis、丰田和大众集团等主要汽车制造商则不同意。 

油价真贵

3月31日油价又涨了。3月31日24:00起，国内汽柴油价格“标准产品”每吨将上涨110元。折合升价，92号汽油、95号汽油和0号柴油价格均上调0.09元/升。本轮国内成品油价格上涨是2022年第六次调价，也将迎来年内“六连涨”、跨年度“七连涨”。

面对接连上涨的油价，不少人直呼“开不起车”，准备转投新能源车的怀抱。

在这种形势下，比亚迪自然就干脆停了油车的生产，All in新能源。

作为全球首家，比亚迪停止生产燃油车这步棋，走得相当漂亮。顺利拿下热搜第一！毕竟，新势力从一开始就不生产燃油车，这个口号也没得喊。

网友在比亚迪的评论：“新时代的到来，恭喜”，“历史性时刻，销量突破10万，燃油车停产，比亚迪迎来新的时代！”

国产品牌“停燃”潮？

比亚迪停止燃油车的时间节点相当早。比亚迪迈出这步后，会不会带动一波国产品牌的“停燃”潮？

吉利长安长城做了几何，极氪，奔奔，欧拉等形形色色的纯电新能源，会不会和比亚迪那样，最终选择停产燃油车，专注新能源？

据券商测算，2020~2030年，中、美、欧三大市场新能源汽车的年复合增速分别可达22.5%、36.7%、19.7%，新能源汽车处于高速发展期。

燃油车VS电动车，你怎么选？

部分素材综合自：扬子晚报、@比亚迪汽车官方微信、长江日报

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