电动车续航大突破,宁德时代放大招

百家 作者:黑马公社 2022-03-31 16:10:41

前几天,在2022 中国电动汽车百人会上,宁德时代发布了一个新的电池技术——第三代 CTP 技术,内部称其为麒麟电池。

黑马挺惊讶的,这个热度不是很高,这很有可能会让新能源车市场再一次洗牌。

根据宁德时代的说法,麒麟电池系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。


还把特斯拉拉出来“鞭笞”了一顿。

相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比 4680 系统可以提升 13%。

2020年9月,特斯拉亮相了4680电池。

官方数据显示,它的能量密度达到300Wh/kg,4680电芯的单体能量提高5倍,整车续航里程增加16%,输出功率提升6倍。


最关键的是成本降低了14%。

在电动车因为电池成本上涨而纷纷涨价的当下,4680的更高性能、更低成本,一旦量产,电动车的售价将会下降。

特斯拉这一波,妥妥地拿到了主角剧本。

只是这一“巨大突破”还没能量产就被宁德时代截胡。

性能比4680强了13%,原本搭载4680的电池组,续航就提升16%,四舍五入,电池续航提升幅度就达到了31%。试想一下,你现在的电动车,续航提升31%的话,算是一个巨大的进步了。


至于成本,宁德时代没有公布,但相比特斯拉4680电池,宁德时代的麒麟电池最重要的一点是:只要有钱,所有车企都可以用。

当新技术发布之时,也就意味着市场可能又要重新洗牌了。

上游供应商发布新技术,要想率先搭载新的技术,比的就是车企的实力,更细致一点就是车企资金。

有实力的车企,越能尽早搭载新的技术,构建更为强大的产品竞争力,对于那些实力较弱的车企来说,困境只会越来越大。


市场的洗牌不可避免。

在中国电动汽车百人会上,长安汽车董事长朱华荣提到:

2021年传统燃油车市场现存85个品牌,市场还是属于大乱斗时代,但同时,其中已经有34个品牌月销量千台以下、9个品牌消亡。


2022年,宁德时代宣布电池涨价,同时国家确定新能源车补贴退坡,对于诸多小车企来说,日子是越来越难了。

据 CleanTechnica 公布的 2021 年全球新能源品牌销量数据显示,2021 年全球新能源车型累计销量近 650 万辆,较去年同期增长 108%,其中 TOP20 品牌销量 476.34 万辆,占全球销量的 73.3%。


新能源汽车是趋势,并且电池技术也在飞速发展,长久以来被诟病的续航和安全问题也在得到解决中,但是在趋势变成现实的过程中,势必是一场惨战。

惨战之后,电动车时代才算是真正到来。


撰文:祖恒
编辑:L
监制:Andy




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