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宁德时代血洗新能源汽车市场？比特斯拉新电池强13%

百家 作者：科技每日推送 2022-03-29 13:33:43

这个周末，一场会议彻底搅动了新能源汽车赛道。

3月25日-27日，2022中国电动汽车百人会年度论坛，以线上直播形式隆重召开。


论坛邀请了宁德时代、比亚迪、松下等新能源巨头，以及百位新能源汽车领域的顶级专家及学者，共同探讨新能源汽车产业发展相关议题。

会上，宁德时代抛出了两手“王炸”。

特斯拉4680成过时技术？

2020年9月，特斯拉在电池日活动上，首次亮相了具有颠覆性意义的4680电池。

4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。

对比特斯拉之前用的18650电池和21700电池，4680电池显得“强壮”了一大截。


官方数据显示，它的能量密度达到300Wh/kg，4680电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，输出功率提升6倍，成本降低了14%。

马斯克曾直言，这种电池是技术上的“巨大突破”，将使特斯拉生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。

今年3月初，有报道称，松下公司计划在美国建设动力电池工厂，可能将为特斯拉生产4680电池。

前几天我还想写篇文章吹它来着，但还未动笔，宁德时代就把它打成了“过时技术”。


宁德时代首席科学家吴凯在论坛上表示，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术。

内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。

在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。


原本4680电池续航里程便提升了16%，如今再提升13%。

换句话说，目前主流的500公里续航电池组，换成同尺寸麒麟电池包后，续航能飙到655公里左右。多出来的续航，够曹县人民跑去郑州喝碗胡辣汤了。

感觉马斯克有话要说......好在，该技术不是比亚迪发布的，宁德时代作为特斯拉供应商，它也能用上麒麟电池包。

比亚迪刀片电池优势没了

自比亚迪推出“刀片电池”之后，凭借着将“自燃从电动车中抹去”这一概念，受到不少新能源车主的追捧。

但这一优势，要被宁德时代抹平了。吴凯表示，宁德时代的续航1000公里更高比能的无热扩散技术，将在2023年实现量产。

2020年9月，宁德时代率先在811产品上实现了无热扩散，陆续有部分车企、电池企业都推出了各自的无热扩散技术，当前无热扩散技术已经成为行业主流。


热扩散是2019年公布的物理学新名词，对应的热扩散系数，指的是物体中某一点的温度的扰动传递到另一点的速率的量度。

简单点说，这个系数越大的材料，能使你感到温度很快从这头传到那头。

那么无热扩散技术的意思，就不难理解了。它能有效降低热失控后的烟气危害，解决大家的安全焦虑。


而1000km以上的续航，也意味着船舶、矿山车、挖掘机等等的电动化将越来越成熟。

近期油价上涨问题，对我们日常出行的影响其实不大。但对物流运输业来说，意味着成本大幅度上升，最后体现在物价上涨。

而当物流行业都用上电动卡车后，这种困境将大幅减轻。

80%的中国车企将关停并转

乘联会数据，今年2月，新能源汽车零售销量达到27.2万辆，同比增180.5%。国内零售渗透率已达21.8%。


这次，宁德时代在用户最重视的续航和安全方面，有了质的突破，对新能源市场是一个重大利好。

但对燃油车来说，就属于噩耗了。

在论坛上，欧阳明高院士预测：2022年传统燃油车销量将基本接近峰值，后续燃油车销量表现或出现快速下滑。

而新能源汽车则进入快速增长期，预计2030年前后新能源车销量将与燃油车持平。

恰如功能机向智能机的转变，长安汽车董事长朱华荣提到：

2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下、9个品牌消亡。未来3-5年将有80%的中国品牌关停并转。

残酷的洗牌开始了，你觉得哪些传统品牌能存活下来？

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