被女记者吐槽的马斯克车道，出事儿了！

大概第三年前，我分享一篇关于马斯克跟女记者一起钻隧道的故事。

大概内容就是，马斯克嫌公路太赌，决定自己挖一条隧道在地下开车。

这话别人说我肯定不信，但马斯克可是科技圈著名人来疯，火星都敢上，挖个隧道真不算啥。

没过多久，马斯克就注册了一个“boring”公司。

这个名字一语双关，既有“无聊”的意思，又有“钻孔”的意思，标志着马斯克真要开始动手了。

马斯克最开始先是提出了一套名叫Loop的交通系统。

这套交通系统除了需要配备一个丰富的低下交通网以外，还需要搭配一套“滑板”，这个滑板不仅可以运输车辆，还可以改造为一款地下公交。

这种地下座舱名叫Pod，一个Pod可容纳16名乘客。

不仅如此这些滑板、座舱都不需要人来开，只需要输入目的地，便可以自动驾驶到相应的地下通道，还可以在正常的地上公路随上随下，双管齐下，一举两得。

可理想很丰满，现实很骨感，马斯克那些“滑板”、“地下座舱”之类的构想都没实现，就连自动价值，都是依靠转向轮实现的：

在隧道1.0里，马斯克只是挖了个洞，把特斯拉开进去，就迫不及待的找了个女主播来体验。

结果女主播表示：这车震吐了。

啊没错，就是字面意思，开起来震动实在是太大了。

想想也知道，马斯克着急测试，刚挖没多久就把车开了进去，路面根本不平。

外加四驱兄弟式的转向方式，不震才怪了！

测试之后，马斯克想把隧道正式投入运营，但很快就没了下文……

监管盲区啊！

美国政府也没想过，真会有人挖地道，还想投入运营，这事儿该跟哪申请牌照啊！

市场监督局：这个，听起来归交通局管吧……

交通局，道理我都懂，但我没权力往外发营业执照啊！

所以这事儿就拖住了，外界一度认为马斯克已经放弃了这个项目：

不过项目死了，公司没死。

马斯克的boring公司转型成了一个挖洞公司，开始在全世界承接订单，甚至跟中国都有合作：

别的我不说，就这冲这个 “四驱兄弟”式转向，我觉得他没资格参加人工智能大会……

虽然项目遍地开花，但没法在自己的老家正式运营，一直是马斯克心里的痛。

后来不知道他用了什么办法，说动了美国政府，圆了自己的梦

投入运营的隧道全长2.7公里，主要功能是在拉斯维加斯会展中心的不同展厅之间摆渡。

流程是，乘客乘电梯下到隧道，路边有车等着，乘客坐上车，等待司机把自己送到目的地。

啊没错……直到最后，马斯克那些“高大上”的构想一个都没实现。

不过就是挖了条隧道，供人们打车，跟科技毫无关系。

但即便简陋到这个程度，这条隧道还是出了不少BUG。

主要原因是，这条隧道是单车道的，正常情况下肯定没问题。

但老司机们应该知道，单车道行车速度取决于最慢的那辆车。

意味着如果一辆车车速慢下来，整个车道速度都必须慢下来。

而车辆又是人工驾驶的，难免不出错误。

所以这条路况如此好的单项封闭车道，常年处于不超过60迈的龟速状态中。

但走得慢还不是最糟的，行车过程中一旦有车辆故障，整个隧道都会直接堵死，由于完全没有腾挪的空间，连救援车都进不来！

这时候可能有小伙伴开脑洞，配备拖车绳，让前车把故障车拉出去不就行了嘛！

但是特斯拉是电车，动力不够怎么办？

那就让前车的前车，用拖车绳拉前车呗！

恭喜你，你发明了地铁！

而这，还不是最糟的。

众所周知，电动车电池有自燃风险。

在如此密闭的空间内，一旦一辆车辆失火，后面车辆就失去了前进空间。

但因为只有单车道，所以后撤也是不可能的。

如果火势无法在短时间内控制住，整个隧道就会变成熏肉的炉子，乘客一个都跑不了。

不是我危言耸听，其实每年世界上都会发生多起隧道失火事件。

最严重的的一起是1999年的欧洲意法边境的勃朗峰隧道。

一辆载有9吨人造黄油和12吨面粉的货车自燃，火势迅速失去控制，司机跳车逃跑，隧道堵成一团。

最后这场大火在烧了55个小时后熄灭，41人丧生，36辆汽车被毁，经济损失超过30亿欧元。

当然马斯克的隧道暂时还没出现过这类问题，不过也有不少隐患。

例如出口处停车场关闭，导致隧道内所有车辆停止运行，无法进退，只能等待停车场重新开放。

其实就算不发生危险，在这么狭窄的隧道里堵俩小时，我觉得也也受不了。

希望马斯克把中国项目停掉。

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