倒霉的车主,才提车就要停产?华为长点心吧!
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大家还记得赛力斯吧?最近被质疑割韭菜。
原本默默无名的一家车企,搭上华为后,名声大噪。与华为合作的新车赛力斯SF5,在上海车展亮相后一周内订单就突破了6000辆。
买它的理由,一个就足够:
有华为背书。
华为宣布通过“华为智选”启动汽车零售业务,而赛力斯SF5也成为“华为智选”的第一款车型。
华为店面的黄金位置,都给了赛力斯SF5。
只是人算不如天算。
取得开门红后,此后赛力斯的表现,可以用四个字形容:
惨不忍睹。
2021年4月-11月,赛力斯SF5的累计销量仅为7080辆,而彼时,华为喊出了一个目标——500万的年销量。
如此看来,只是和赛力斯浅层合作卖车,效果不如华为所愿。这一次华为决定深入汽车产业链,不仅仅是卖车,更要全方位参与造车。
和赛力斯合作成立的新品牌AITO就此诞生,首款车型问界M5也进入市场。
这款车型平台是华为DriveONE纯电驱增程平台,智能座舱采用的是华HarmonyOS系统、语音车控采用华为自研的端云协同架构、车载地图服务由华为Petal Maps提供,音响搭载的是HUAWEI SOUND音响系统。
基本上是华为一手操办,成为了华为主推的车型。
这下子赛力斯SF5车主就心烦意乱了。
原本展示赛力斯SF5的店面,换成了问界M5。大量赛力斯门店重新装修,不少门店LOGO已经更换为“AITO”标识,并且不再展示赛力斯SF5。
根据《每日经济新闻》报道,北京华为旗舰店的一位工作人员告知,SF5已经不接受预定,现在AITO问界M5新车上市,生产线主要供应M5,SF5要看厂家通知。
车主大声抗议,这是否是赛力斯SF5停产的前兆?
事情闹大,赛力斯官方也进行了回应:
大意是赛力斯SF5没有停产,还会接受新的订单,并且给首批车主补偿。
华为方面也承诺,会给赛力斯SF5升级鸿蒙车机。
事情到此,好像圆满结束,赛力斯SF5依旧能享受到官方售后服务。
但是,问界M5代替赛力斯SF5是事实,这本无可厚非,新车上市,理所当然会把资源向新车倾斜。
问题是赛力斯SF5才上市几个月时间,就直接让位于新车,这可不是几千元的手机。
这不就宣告,赛力斯SF5的生命周期基本已经终结了?
对于车主来说,一个保有量过少的车型,二手市场价格直接腰斩。
刚提车没多久,结果资产瞬时缩水,这谁能受得了?
在这件事上,处理不好,对于品牌而言会受损严重。华为主推问界M5,万一哪天,问界M5又和赛力斯SF5一样的命运呢?
华为造车,目前已经开始全面深入,对于华为汽车未来的前景,黑马很看好,只是现在一切刚起步,消费者还是不要跟自己钱包过不去。
以后买新品牌的车,擦亮眼吧,这次就认栽了。
撰文:LZH
编辑:LZH
监制:Andy
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