“商界奇才”庞青年，如今走下神坛成老赖，终究只是在画大饼

作者  狂人 | 营销狂人（HLW3600）

自1931年5月31日国产的第一台汽车诞生起，90年的时间里我国出现了许多车企，也出现了许多优秀的企业家。有正儿八经踏踏实实造车的，也有动歪脑筋企图从中牟取利益的。

而今天要说的，就是近期宣布破产的青年汽车，以及其创始人庞青年本人，那么庞青年到底有何过人之处？

1

年少得志

1958年，庞青年出生在浙江省台州天台县的农村里。

按照正常的发展轨迹，他应该是和身边的同年人一样，年幼时帮助家里务农，成年之后去接替父辈在国企的工作。

然而他却并未就此平庸下去。年幼的庞青年早早的就展露了过人的商业天赋。据他本人所说：“我6岁开始放牛，14岁的时候生产队买牛卖牛的生意就都带上我了”。

16岁进入林场，一开始只是割杂草，半年之后就升任场长。而后又接触到了拖拉机。凭借开拖拉机学到的技术，1979年庞青年在天台办了一个生产胶袋的小工厂，也赚到了人生当中的第一桶金。

1986年，庞青年投资26万元创办了浙江省磐安橡胶厂，并任厂长兼党委书记。而该厂也成为了凤凰、永久等自行车厂家的供应商，并且在四年后成为了行业第一。

1993年成立浙江杭通集团，并出任董事长兼党委书记。

年少得志的庞青年显然并没有就此满足。1995年，庞青年自筹资金1.2亿元，与北京北方车辆制造厂合资成立了金华北方福来汽车公司，专门生产高档豪华大客车。

然而，一直顺风顺水的庞青年却在造车这件事上，第一次尝到了失败的滋味。

工厂的技术并不能支持他宏大的愿景，哪怕换了四个车间主任都无济于事。成立四年，金华北方福来汽车公司总共卖出了8台车，并且所售车辆问题频发。

可这次失败的经历并没有让庞青年就此沉寂，反而使他对造车这项事业更加投入。

1999年，经历过失败的庞青年再次创办金华尼奥普兰车辆有限公司。有了前一次的失败经验，这次庞青年直接引进德国技术和品牌。

2001年，尼奥普兰的明星产品“欧洲之星”下线，200万的售价意味着国产豪华大巴市场的开启，也意味着庞青年在造车事业上终于“守的云开见月明”。

而后尼奥普兰变得一发不可收拾，先后拿下多笔重量级订单。最著名的一次就是2006年成功竞标2008年北京奥运会，两批800辆的客车订单，庞青年接下了500辆。自此，青年汽车一炮走红，高峰时期，其客车年销量达到5000辆。

“青年客车曾经一度占领国内单价130万元以上豪华客车70%市场份额，300万元以上的超豪华客车几乎被其独占。”这是评价庞青年在客车领域取得成就使用最多的说法。

此时的庞青年，刚过50岁。青年汽车取得如此成就，他本人可以称得上是意气风发，颇有几分“知天命”的风采。

2

元气大伤

在客车市场尝到甜头后，青年汽车希望借着这阵东风迅速向卡车、轿车、汽车零部件等领域布局，涉及与多个地区政府的合作。

根据《中国经营报》2017年报道，自2009年起，青年汽车进入了一个高速扩张的阶段。庞青年抛出了一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地。

比如2010年青年汽车宣布与宁夏石嘴山签约，计划总投资237.09亿元建设重型卡车、莲花轿车及大型汽车发电机项目等；2011年，宣布投资25.75亿元在六盘水建设重型卡车生产线及汽车配件生产基地；在杭州萧山投资36亿建设莲花轿车基地.....其他投资的布局还涉及济南、泰安、连云港、鄂尔多斯、海宁等地区。

疯狂且迅速的扩张后青年汽车俨然形成一个庞大的汽车“帝国”，与想象中的捷报频频不同，先传来的是通报批评和土地被回收的消息。

2010年江苏连云港政府收回青年汽车877亩闲置土地、浙江海宁收回36.91公顷闲置土地、六盘山相关部门在两会期间点名批评青年汽车大搞“圈地运动”或“圈资源运动”，此外青年汽车在济南、泰安等地的相关项目也接连被叫停......

如此的大起大落背后疑点重重，截至目前也没有一个明确的回答能解释青年汽车在各地的项目为何频频烂尾。但他们在鄂尔多斯的项目可以给我们提供参考：

根据《中国经营报》报道，2011年，青年汽车与鄂尔多斯政府签下协议，承诺投资90亿元打造莲花乘用车，计划总共销售548亿元，利税200多亿元。作为鼓励当地政府配给青年汽车超10亿吨的煤炭资源。

在庞青年的计划中，先收购萨博汽车落地项目再将煤炭资源以30多亿的价格卖给能源投资公司亿佳合。事实上，在收购之前他们已达成协议，并且亿佳合公司所在地吉林白山市向青年汽车支付了2亿定金。

但打碎庞青年如意算盘的是收购萨博计划失败，煤炭落空，青年汽车资金无法得以运转并与亿佳合闹上法庭，青年汽车主动提出诉讼：“因亿佳合公司以资金周转困难为由拖而不付钱，导致青年汽车并购萨博股权失败。”亿佳合则显得更委屈：“谈好的煤炭资源没看到，之前预付的定金也要不回。”

至此，这场以煤炭为杠杆骗取国家资源的把戏才正式被外界所知，庞青年也被警方以涉嫌诈骗立案侦查同时查封了青年汽车2亿账户。

事实上，根据相关规定买卖、出租或者以其他形式转让矿产资源的行为应被没收违法所得，处以罚款。

值得注意的是这不是庞青年唯一一次利用政府提供的资源作为杠杆企图获利，此后青年汽车也因种种原因先后被济南高新区管委会、浙江当地国资委、中国银行泰安高新区支行、广大银行济南分行提出诉讼，累积需赔偿超10亿人民币。

在那之后，庞青年和青年汽车集团陷入“中年迷茫”。

据说，很长一段时间里，庞青年闭口不谈萨博，甚至决定戒烟。而所谓的萨博凤凰平台技术，也一直没看到被庞青年开发和利用的那一天。

3

闹剧落幕

2014年之后，青年莲花汽车再没有新车型上市，销售崩塌，经销商纷纷退网，青年莲花大规模停产后，庞青年不得不重回客车主业。

但他发现，经过多年折腾，青年汽车在纯电客车技术落后，难与对手正面竞争。庞青年又另辟蹊径，全面押注水氢能源客车，这是他翻身的最后一线希望。

青年汽车通过旗下的南通百应，研发出了氢能源电池，庞青年如获至宝，对外说：青年汽车自行发明研制的动力电池，很可能会带来第四次工业革命。这可是我们自己发明的电池，全世界都没有。

2019年5月23日，河南《南阳日报》一篇名为《水氢发动机下线，市委书记点赞》将青年汽车又一次推到了风口浪尖。

不用加燃料，只要加水和催化剂，就能源源不断的造出氢气供汽车行驶。这一完全违背基本科学的文章居然能上到当地报纸头条，也引起社会各界的关注和质疑。

仔细推敲后，才发现原来这又是一个骗局，始作俑者青年汽车早已深陷麻烦。

利用新能源汽车骗补吃了工信部罚单；杭州公司已破产，且无债务清偿能力；还曾利用收购瑞典萨博汽车作为杠杆，撬动地方政府招商配给的煤炭资源指标并高价转卖，在收购失败后被警方以涉嫌诈骗立案侦查…

一个在青年汽车工作多年的员工，评价庞青年说：他是想圈钱，但圈钱的目的还是为了造车。

如果不以最大的恶意来揣测他人的话，或许这是对庞青年最好的诠释。

但是，野心家的故事来了又去，一地鸡毛过后，买单的永远是当地的百姓，员工和供应商。

一个庞青年倒下了，还有无数个庞青年前仆后继，继续述说着他们的梦想！

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