0.15%的性能差，是怎么炼成的？

代表着人类最高造车水平的F1赛车，引领着汽车产业的技术发展方向。那么，它都运用了哪些高科技，以此获得风驰电掣般的速度呢？

在这些高科技技术与研究的帮助下，F1赛道的竞争异常激烈，最快和最慢的F1赛车之间的性能差异为4%，而TOP5中最快和最慢的F1赛车之间的性能差异更夸张，仅为0.15%！

因此，对于所有F1车队来说，要想赢得最后的胜利，需要千方百计地提升赛车性能。

双车零分完赛、大胆的换胎战术、因剩余燃料不够被取消成绩……今年的F1锦标赛不断上演各种反转，令下半年的比赛变得更加引人入胜。几天前，2021赛季第11站F1匈牙利大奖赛在“爆冷”中结束。赛场发生了惊险的冰壶式连环碰撞，迈凯伦车队兰多·诺里斯被梅赛德斯奔驰车队的博塔斯追尾，同时，两台红牛赛车遭殃。

作为2021 F1锦标赛中备受瞩目的95后——兰多·诺里斯，在单圈速度方面展现出过人天赋，是迈凯伦车队冉冉升起的一颗明星。成立于上世纪60年代迈凯伦车队，先后赢得了20次世界锦标赛、182场大奖赛的胜利，埃尔顿·塞纳、米卡·哈基宁等传奇车手均曾在其旗下效力，收获职业生涯的辉煌。

不破不立，如今这支F1老牌劲旅正在通过一系列革新，雄心勃勃地向冠军发起冲击。比如变更引擎供应关系，从今年起改用梅赛德斯动力单元；比如在戴尔科技提供的端到端解决方案的支持下，利用高性能等IT基础设施，提高赛车性能。

作为世界上最烧钱的运动，极速行驶的F1赛车所匹配的配件也都是顶尖级。匈牙利大奖赛发生的连环碰撞事故，令诺里斯赛车配件也受到损伤。不少人发出疑问，他能顺利归队、继续F1赛程吗？答案是肯定的。

制造一辆迈凯轮赛车的零件数量大约为75000个，在每个赛季中，技术团队会对大约80%的参赛赛车部件进行升级，以改善车辆的整体性能，赛车实际上处于持续的快速原型设计状态。

因此，通过快速原型设计来提高赛车性能，成为车队提高比赛排名的关键。

借助戴尔科技提供的高性能计算（HPC）基础设施，迈凯伦团队对拟建部件的数字孪生体周围的气流，进行复杂的计算流体动力学（CFD）研究，再决定是否用3D打印机进行快速成型测试，然后在风洞中进行测试。

换句话说，迈凯伦能够在部件生产出来之前，利用广泛的可变条件进行测试，通过数字孪生技术进行模拟以验证汽车的改进，从而节省了宝贵的时间和费用。在戴尔科技提供的强大解决方案下，迈凯伦不断探索在部件制造等方面的可能性。

迈凯伦工作人员将赛道边IT基础设施捕获的数据发给英国总部，同样地，利用戴尔科技HPC基础设施，总部工程师能够加速空气动力学测试时间，研究进一步提高赛车性能的方法。

▲戴尔科技HPC及AI先进计算方案

迈凯伦车队首席数字架构师Edward Green表示：

作为迈凯伦集团和迈凯伦F1车队的官方技术合作伙伴，戴尔科技为迈凯伦数字化转型提供支持，并确保整个过程的安全可控。

目前，迈凯伦集团已经在所有数据中心实施了戴尔科技解决方案，包括戴尔易安信PowerEdge机箱式和刀片式服务器，以及戴尔易安信存储阵列。

通过实施虚拟化服务器资产，迈凯伦使用戴尔易安信PowerEdge服务器将其数据中心现代化，并整合了占用空间，从数百台物理服务器切换到只使用四个刀片式机箱，用于运行具有高可用性和高性能的计算。

*戴尔易安信PowerEdge服务器采用英特尔®Xeon®可扩展处理器，最高28核心/56线程，并在核心、缓存以及内存和I/O方面进行了大量优化，释放数据中心可扩展性能的巨大潜能。