被宁德时代起诉全系产品侵权！中航锂电：自主研发是立身之本！

7月22日消息，昨日宁德时代官方宣布，已正式起诉中航锂电专利侵权，而中航锂电涉嫌侵权的范围覆盖了其“全系产品”。

宁德时代称，已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已获受理。涉案专利涉及发明与实用新型专利，中航锂电涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上。

宁德时代表示，知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源，也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。长期以来，宁德时代高度重视知识产权的保护工作，同时积极加强知识产权合作，推动产业健康有序发展。 

7月21日晚间，“中航锂电”官方微信公众号发布声明称，截至目前，公司未接到起诉状。

中航锂电表示，公司始终将自主研发、技术创新作为立身之本，面向未来进行全面的研发布局和投入规划。

此外，公司知识产权工作长期坚持“技术成果保护线”和“IP风险防控线”双线并举，在进行全方位知识产权布局的同时，公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查，以保障不侵犯他人知识产权。

资料显示，中航锂电科技成立于2015年12月，主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发等。中航锂电目前第一大股东为常州金沙科技投资有限公司，持股比例为21.01%，第二大股东为四川成飞集成，持股比例为12.59%，该公司关联投资机构还包括广汽资本、红杉资本、小米长江产业基金等。

数据显示，近几年以来，中航锂电发展迅速。

在产能布局方面，中航锂电目前其已拥有厦门、成都、常州、洛阳四大生产基地，今年5月，其先后与福建厦门、四川成都、湖北武汉三地签署动力电池扩产项目。相关统计数据显示，2021 年中航锂电量产、在建及开工的实际产能超过100GWh，2022年其规划产能达200GWh ，“十四五”其规划总产能超过300GWh。

在市场份额方面，2018年，中航锂电动力电池装机量为0.71 GWh，排在国内的第9位；2019年装机量则翻倍增长到1.49GWh，排名第6；2020年装机量再次翻倍增长到3.55GWh，排名第4，国内市占率为5.6%。

2021年一季度，中航锂电的国内装机量为1.41GWh，排在宁德时代、比亚迪和LG化学之后位列第四，但在4月份，其装机量达到0.78GWh，超越LG化学，排名第三，市占率提升到9.3%。另据SNE Research数据，2020年全球动力电池厂商市场份额排名中，中航锂电居全球第七名。

据资料显示，中航锂电已接连拿下了众多车企的大订单。

目前中航锂电主要客户包括广汽乘用车、长安汽车、广汽丰田、金康、吉利、东风小康等。

2019年，中航锂电取代宁德时代成为广汽乘用车动力电池的最大供应商。截止今年最新一批新能源汽车推荐目录，广汽埃安已经连续12个月未申报搭载宁德时代电池的车型，新车型电池供应商仅有中航锂电和孚能科技。

来自券商的一份文件表明，今年一季度广汽乘用车的各动力电池份额里，其中宁德时代占比仅4.19%，而中航锂电高达77.53%，广汽丰田也有类似比例。

而且，近期国内市场销量最高的电动车五菱宏光MINI EV，其马卡龙版本车型，中航锂电也是其独家供应商。

而此番宁德时代对中航锂电发起专利战，或许是中航锂电市场的高速增长和市场开拓对宁德时代构成了一定的威胁。

企查查显示，宁德时代目前专利数高达4505个，而中航锂电专利数仅340个，两者的专利数量相差巨大。

目前，侵权案件已被法院受理，虽然双方争议较大，不过中航锂电一旦败诉，其全系产品都将面临禁售，中航锂电的客户广汽集团、五菱等也可能会受到影响。

值得注意的是，这不是宁德时代针对竞争对手发起专利侵权诉讼。今年3月，宁德时代起诉塔菲尔专利侵权一案，由福建省高级人民法院正式受理。这也是国内首起动力电池专利案。

在此次起诉中航锂电时，宁德时代称在对塔菲尔新能源的专利起诉中获胜，但《界面新闻》表示在中国裁判文书网尚未查询到最新的判决结果。

不论法院判决如何，宁德时代诉中航锂电一案，都为国内锂电品牌专利维权拉开了序幕。毕竟，作为中国聚合物锂电池的“黄埔军校”，宁德时代为中国锂电产业输送了大量技术人才。

现下，宁德时代仍就牢牢占据着中国锂电市场“巨无霸”的地位。但随着三星、LG、松下等日韩动力电池卷土重来，比亚迪新能源产业供应链彻底放开，国轩高科等国内企业的快速崛起，各大车企出身的电池企业也逐渐扎根市场。

随着动力电池这块“蛋糕”越做越大，与很多高精尖产业一样，企业之间关于专利侵权的摩擦也会越多。未来“专利”将成为锂电行业中企业制胜的重要因素之一。而利用专利打击侵权行为，维护自身市场利益的手段将会越来越常见。但对于整个产业来说，专利侵权案件的发生有助于国产动力电池企业坚持自主研发，从而推动整个产业良性发展。

在汽车行业中，存在多个持续多年最终和解的案例。如奇瑞和腾讯对QQ的争夺，威马与吉利的专利官司等，最终都是以和解的方式结束。但对中航锂电来说，目前传出这样的新闻，会影响其未来的发展。资料显示，在国内新能源汽车动力电池装机量TOP 5企业中，中航锂电是目前唯一一家未上市的企业。今年6月7日，据媒体报道，中航锂电计划明年进行IPO。

根据此前规划，中航锂电打算在2022年1季度申报A股IPO，目前在做Pre-IPO的最后一轮融资。投资公司的资料显示，中航锂电的估值在投后600亿元。按宁德时代产能折算，预估中航锂电上市后2025年估值可以达到约2000-3000亿元。

编辑：芯智讯-林子   综合自网络

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