不仅公开驳斥小鹏“智能电动汽车想要做好、做到有毛利,15万是入门和基础价”的言论,其未来计划打造的主力车型更是直接瞄准10万块钱左右的各种车型。答案很简单,造车是风口,而追风,向来是周鸿祎的拿手好戏。手机火热时,360投身到了手机行业之中,企图分到一杯羹。先后和海尔、华为合作,再之后与酷派合作成立奇酷手机,没想到最后还被乐视倒插一脚,最后凄凄惨惨收场。直播行业火了,周鸿祎立马推出了花椒直播,从主打新闻,再到发力社交,最后到秀场模式,各种折腾,最后花椒直播与六间房合并,被打入冷宫。反复折腾之后,赶上PC时代、凭借安全起家的360,市值也从4500亿来到了如今的800亿人民币。如今,造车正处于风口之中,背后更是有智能驾驶和自动驾驶的星辰大海有待探索,周鸿祎能错过吗?你们看看,那些互联网巨头,哪一个不是宣布造车后,股价一片大好?先不管能不能造好车,这当下能大涨的股价就足够360投入这片蓝海。而且,在当下,不造车的互联网企业也不好意思叫巨头吧?360造车,选择了和新兴车企哪吒合作。4月27日,360以战略领投的身份参与了哪吒汽车的D轮融资,成为哪吒汽车的第二大股东。这一看,这又是互联网巨头和新兴车企的一次合作,360具备浓厚的互联网基因,哪吒汽车也具备造车经验,他们的合作,似乎是佳偶天成。智能汽车是啥?未来必定是以软件作为突破口,既然是软件,就有数据泄露和被黑客攻击的风险,汽车不同于电脑手机,一旦数据泄露,威胁的就是生命安全。因此,以安全著称的360,面对智能汽车的安全问题,将会更加游刃有余。根据360在4月份发布的年报显示,2020年实现总收入116.15亿元,作为对比,小米2020年总收入2459亿元,差距不言而喻。而小米宣布造车,前期将会投资100亿元人民币,计划十年里投资100亿美元,前期投入就差不多是360 2020全年的总收入。恒大汽车2020年累计在新能源汽车产业就投入了474亿元。造车需要庞大的资金,从现在来看,360造车并没有太大的资本。销量上,虽然2020年哪吒汽车全年累计销量同比增长了51%,但也仅为15091辆,与蔚来、理想、小鹏这些头部厂商几万台的销量相比,相差甚大。根据天眼查显示,哪吒汽车母公司——浙江合众的实际控制人华夏幸福的董事长。而华夏幸福最新数据是,公司背负债务本息加起来超过420亿。囊中羞涩的360与销量不佳的哪吒汽车,能否造好车?难度很大。市面上,几万元的电动车也不少,五菱宏光MINI EV就摆在这。智能汽车,起码要有智能座舱吧?起码要有自动驾驶吧?诸如五菱宏光之流的,只是一间能住人的毛呸房,连大白墙都可能没刷。而360宣称要造的车是“在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。造10万左右的车,不要做出玩具车,要做出真正的SUV。”360的底气在于依靠行业技术进步和规模量产带来的成本降低。像是目前大热的激光雷达,价格已经下降了很多,大疆旗下的览沃科技发布的Livox Horizon激光雷达,定价更是直接来到了6499元。周鸿祎还直接预测,“在一两年里,摩尔定律会在激光雷达行业发生,这会让激光雷达可能也会掉到一两百美金的白菜价。”这也不是没有可能,去年年末,华为发布的一款96线雷达,已经直接将价格降到了数百美元。成本一降,售价自然可以降低,或许汽车行业也会像手机行业一样打起价格战。但问题就是,即便是价格战,那也需要资金和销量支持。在手机时代,曾经打价格战的360已经一败涂地,而比手机更烧钱的汽车行业,360是否还有资本参与价格战?
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