拿车主做试验?特斯拉弃用所有雷达!

百家 作者:黑马公社 2021-05-28 19:18:21



在文章开始之前,黑马先放个福利


注意啦

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Hallo 大家好啊

黑马又来跟大家探讨特斯拉了。其实从四月份开始,特斯拉的热度就接连不断,不过此次黑马不是和大家讨论特斯拉热门的刹车问题,而是特斯拉的自动驾驶问题。


在此前,大家应该都听说过马斯克对激光雷达的厌恶,曾多次在公众场合DISS激光雷达,但令黑马万万没想到的是,马斯克会有一天将毫米波雷达从特斯拉上全部移除,使用一套只依靠摄像头的纯视觉自动驾驶系统。

 


什么?只依靠摄像头来做自动驾驶,黑马你这不会是个假消息吧?


对不起,这是真的。根据美国供应链消息,未来美国工厂生产的特斯拉都将不含雷达。


为什么会这样呢?黑马认为,主要原因在于目前毫米波雷达在实际应用层面,会受到很多电磁波影响。


例如测速雷达、通讯天线等等,特别是在恶劣天气下,不少车主都遇到过毫米波雷达停止工作的情况。


但为了克服这个问题,大多数车企选择的是在未来用激光雷达弥补不足,但特斯拉就偏偏选择取消雷达这一激进的操作。



当然,大家别急着喷,特斯拉也非没有在毫米波雷达上做出过努力。


特斯拉曾尝试将毫米波雷达纳入自动驾驶的神经网络学习系统中,让其自主学习,以及同供应商合作,改善毫米波雷达技术等。


特斯拉尝试用这两种方法来降低雷达的误判几率,可惜都失败了。


在这个基础上,马斯克认为,其采用多焦段的摄像头已经能模拟出人类立体的视觉感知能力,可以非常有效地对实际路况进行判断。



换句话说就是,马斯克认为在最新的FSD系统支持下,人只要能看见的东西,车就能看见,反之,车看不见,那人肯定也看不见。


不少测试者也表示,最新的FSD的驾驶体验已经很类似正常人类的驾驶行为,所以去除雷达,使用纯视觉方案,在马斯克看来毫无问题。



那改用真正纯视觉方案的特斯拉,真的能在2021年底实现L5级的自动驾驶吗?


黑马认为,还是需要多观望观望,毕竟马斯克和特斯拉一直都有夸大宣传的习惯。


而对于马斯克提到的那套逻辑,黑马认为有道理也没有道理


因为人类视觉在不同的天气情况下,能看到的东西和范围是不同的,所以哪怕是人来驾驶,我们仍需要多种传感器来做辅助,以提升安全性能。


同理,即使采用了多重摄像头来弥补视野不足的问题,以实现类似人眼一样的感官效果,纯视觉方案在现阶段也很难摆脱天气的影响。


这也是激光雷达会被许多车企推行的原因。

 


并且对于特斯拉的此次调整,不仅是黑马担忧,就连多家机构也表现出类似的担忧。


例如美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将不再标记4月27号后生产的Model 3和Model Y具备某些先进的安全功能;公路安全保险学会计划取消前文提到车型Top Safety Pick+的顶级车辆称号;甚至连《消费者报告》杂志都决定将特斯拉Model 3移除了推荐榜单等等。



考虑到特斯拉最近在挪威面临着13.6亿挪威克朗(约合人民币10.4亿元)的罚款,黑马认为此时选择对雷达配置进行调整,不排除其单纯是为了节约成本。


毕竟此前马斯克DISS激光雷达就是基于成本进行的。



所以此次马斯克的决定,究竟是胸有成竹还是又一次拿消费者当实验品的激进尝试呢?


恐怕又只有让时间告诉我们答案。


倘若在取消雷达配置后,特斯拉真的实现了自动驾驶的大跨越,那可能就真得说一句,特斯拉YYDS了,但如果没有,恐怕就是一次不重视生命安全的激进行为。




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撰文:三牛
编辑:LZH
监制:Andy

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