武汉公交车要是放开跑，就没过山车什么事了

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作者：发财金刚

来源：不相及研究所（ID：buuuxiangji）

早年间在武汉坐过公交车的人，都知道交通工具的极限在哪儿。

每个人到站下车之后都会确定，刚才坐的不是车，是劈在路上的闪电。

这张流传多年的图片，一直在向后人诉说着武汉速度。黄色箭头指的是火车

坊间传言，武汉公交一开起来，全车人头发都要朝后，司机就像是先挂档再踩的离合，做到了让每位乘客都体验到F1级别的推背感。

非要说它与F1有什么不同，那就是F1进修理站时限速80公里/时。

俄航的飞机、重庆的出租车、武汉的公交车，并称三大“交通奇迹”。

根据当地朋友的回忆，武汉公交司机至少在十几年前就已经进入量子力学领域，车上装的都是星际跃迁引擎。

大隐隐于公交车，只需要办张武汉通，司机一脚油门能给你送到仙女座星系。

在武汉，上了公交车相当于进入虫洞

多年前去过武汉的同事，到今天仍记得当初被刷新的乘车体验，由于公交车速度太快，他是坐完第二天才开始晕的。

“你们坐过以前的703吗？从森林公园到汉口武胜路，横跨四个区，过了两条江，大概用了20分钟。”

“当时一到下坡全车就变得特别安静，下完第一个坡之后，我耳鸣了。”

也有人表示在武汉治好了晕车的毛病，并从公交车速度上发现了这里被称为“九省通衢”的深层原因。

在他的自述中，从广埠屯到华工门口，6公里的路程，只用了7分钟。

连当地出租车司机都对公交车充满敬意，毫不吝啬自己的赞美。

“赶火车要迟到了，拦了出租车去火车站，结果出租车司机让我去坐公交车，说那样快点。”

“江苏同学来武汉玩，他说你们武汉的公交司机好厉害啊，开得比的士还快”

要知道这已经不是都市传说的范畴了，而是口口相传的史诗神话。

其中最著名的要数521路公交车，不止一位武汉人告诉我，521的司机飙车时轮胎起过火。

当然，他们都强调这种情况只会发生在521超521的时候。

武汉公交车，已经是某种形容车技的最高评价。

只是对于经历过的人来说，很可能会对一切刺激的东西失去新鲜感。

“闺蜜从小在武汉长大，跟她去欢乐谷玩过山车，结果她说一点也不刺激，跟公交车一样。”

有网友2018年拍摄于武汉某路口

油门轰死挂五档，方向打满拉手刹，转方向盘像拧水龙头，武汉公交司机掌握着驾驶技术的终极绝学。

有人说自己曾在公交车上悬空长达半个小时，也有人看到过司机猛一换档，把档杆拔下来了。

只要你不扶栏杆，就能有冲浪的感觉。

 “坐过一次903，当时车上有5个人晕车吐了”

跑在直道的公交车，头被甩得像蹦迪，即便你扶了扶手还扎着马步，刹车时也能转上个360度。

那时武汉公交车最大的特点就是：所有的车，其他地方可能都破烂不堪，但是唯独刹车极灵，关键时刻一脚就站住。

经常是你觉得要撞了，但它就是不撞。

据说每个月都得换个新刹车片

“我在武汉读书第一年，公交车上说的脏话超过前18年总和。扶着栏杆不用动，自己就能跳钢管舞，原来的305，车上铁栏杆全是扭曲的。”

“早年间司机师傅看到减速带根本不减速，那是他们腾跃的跳板。”

武汉公交司机剃了光头就可以出演《速度与激情》，开着公交车上秋名山也能赢。

曾有知情人透露，深圳原来有个小巴线路生意很好，因为只聘请湖北籍司机。

他们是时效的保证，精确到连每次停车跟其他车的距离，都可以用毫米来计算，私家车过不去的缝隙他们都能过去。

从窗户伸手出去就能提醒旁边车辆注意车距

“上个世纪的武汉公交车，司机用脚都比我换档熟练，我还见过司机站起来开车，他说屁股太热了。”

“车开得漂移就算了，正值下班高峰期堵了会儿车，司机大哥一怒之下到前面指挥交通去了。”

大概就是这种感觉

在武汉，不会开飞机的船长都不好意思说自己是公交司机。

每到暴雨的时候，就算积水在车厢里都淹到座位，公交车还在开，比潜水艇更可靠。

这就像是在陆地上玩激流勇进，而司机师傅们也懂得以人为本，还会默契地提供那种脚不沾水即可无缝换乘的服务。

从一些涉水时的画面可以看出，公交上的人都玩得挺开心的

乘客们自然是对司机高超的驾驶技巧充满信心，他们曾有一套自己的乘车方式。

“当年专门去体验521，第一辆车我根本没上去，司机完全不停车，大家都很自觉地跟着车跑，找准时机跳上去。”

“还有一次在民族大道光谷广场那边，我人还没上去，包被挤上去了。”

武汉人民有多彪悍，从公交乘客的口中就可以发现一些线索：

“坐208去沌口，司机为了超车把车开到了花坛上，整个车身倾斜45度沿着花坛滑行，终于超车成功还没有翻车后，车上的乘客自发给司机拍掌喝彩。”

几乎每条公交线路都留下了自己的历史痕迹，但最狠的还是被取缔前的夺命小巴，比如青山区的青青快巴，在当地又被称为青青火箭。

路口只要有它在附近，灯变绿都不敢走。

当地朋友说，以前武汉的公交是承包出去的，所以越快准狠的司机越赚钱，但和其他城市相比，整体的公交事故率并不高。

到现在早已经限速，两站之间也越来越近，飙不起来了。

管理最严格的时候，车上必须放杯水，保证行驶过程中水不能溅出20%。

《长江日报》报道，武汉公交事故率保持逐年下降，2017年武汉公交的事故起数、事故频率相较2016年分别下降了42%、41.1%

武汉公交集团的官网显示：

2012年起公交车行驶速度不能超过40公里/时，车上加装GPS实时定位，2017年开始实施分段限速。

一旦司机连续8秒以上速度超过限制，后台软件将自动记录违章信号，并据此对相关司机进行处罚，严重超速将停岗学习。

要是比规定运营时间快了超过1分钟，就会直接被罚款。

据说这个规定起初让很多武汉人不适应，抱怨自己上班开始迟到了。

司机师傅们也挺难做，从武汉城市留言板上可以得知，在这里开得太慢同样是要被投诉的。

难免就有人说武汉公交司机脾气不好，多半是憋的，空有一身本领，却只能天天在市中心堵着。

如今也只有在一些新闻中，才能再次看到他们的火爆性格。

按照武汉公交司机的技术水平来说，他们既然能把车开到最快，自然也能开到最稳，现在他们可能是最注重温柔的一群人了。

“尤其是804、805为代表的慢车，简直能把人坐到昏迷，我已经很久没体验过甩来甩去的快乐了。”

很多学子离开了武汉，最怀念的除了过早，就是公交车带来的那种失重感和推背感。

虽然经常有人感叹自己错过了那个黄金年代，但对于有大量乘客的公交车来说，安全驾驶是第一准则，毕竟技术再好也得遵循物理规律。

文明驾驶，安全第一/长江日报

如今的武汉公交车早已没有传说中那么快，不过传说里的事永远都会留在传说里。

现在虽然车速被限了，车技和意识可没有。

细心的老武汉会告诉你：“跑得快不快先不提，真正有回到武汉的真实感，就是在公交车司机完成两次急刹的那一秒。”