■ 来源 | 金错刀（ID：ijincuodao）作者：张一驰

“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”，

“特斯拉把有问题的零件，也就是次品，直接上线”。

“我们不能召回，发现车有问题之后，我们可以偷偷地给他更换”。

在经历了跟拼多多硬刚、在深圳失控连撞两车之后，特斯拉迎来了今年最大的痛击——前几天，科技媒体品玩的一纸长文《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》，让这个超级网红跌下神坛。

在这之前，无论是销售额还是销量，都是中国纯电动市场当之无愧的第一，中国人对特斯拉的狂热不亚于当年抢苹果手机。

股价暴涨，总市值突破6000亿美元，市值一天就增长了404亿，甩开了三个丰田。

而全球市值第二的丰田汽车股价仅138.74美元，市值1939亿美元。

马斯克成功跻身全球第四大富豪，与排名第三的Facebook创始人马克·扎克伯格相距不到150亿美元。

超级网红特斯拉，似乎越来越膨胀了。

特斯拉，

中国人亲手捧起的超级网红

人人都知道，特斯拉市值已从年初千亿美元迅速蹿升到6000亿美元，稳居全球汽车公司之首。

但很多人不知道，这背后是今年特斯拉中国区交付量占到全球总量的近三分之一，甚至在北美工厂因为疫情停摆两个月时，上海工厂依然在正常运转。

不能不说，中国市场是特斯拉神奇一跃的关键变量。

就拿特斯拉在中国建厂这事儿来说，从项目敲定的时候起，上海对特斯拉的偏爱就不加遮掩。

两件事可以证明。要效率有效率。

上海高举高打把特斯拉设厂总结为两个“三当年”：

2018年，当年签约、当年取得土地、当年获取施工许可证；2019年，当年开工、当年投产、当年交付。

对比之前特斯拉在美国的2号超级工厂，速度差距再明显不过。2014年开始建设，2016年之后才竣工。整整2年时间。

而中国工厂——一个外资汽车制造品牌的全资工厂，在中国仅仅5个月时间。

原定2年建好投产的特斯拉工厂，在中国速度下，一片农田变成了一座超级工厂，还完成了生产到交付的全过程。

对了，为了特斯拉工厂的落地，上海市还取消了蔚来汽车在当地建厂，而后者当时已经动工一年有余。

要钱还给钱。

除了开设了超级VIP通道，上海还开出来“超国民待遇”的贷款。

贷款方有来自建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行、招商银行等等旗下支行，总共197.5亿元。

而且条件比金额还大方，不用担保，我还没有追索权……将心比心，这些条件只有直系亲属开得下手。一定程度上至少说明，贷款方非常无比信任特斯拉，认为他们是低风险的靠谱借款人。

于是，在上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3，马斯克在现场开心得大跳脱衣舞。

伴随着特斯拉上海工厂的强势崛起，特斯拉的销量一直领先新能源市场。

中国粉丝排队抢车，上海大力支持，同行也不遗余力间接帮助特斯拉造势：

 北汽：不惧特斯拉竞争，正打造一款全面对标的车。

 

广汽：特斯拉是榜样，也是超越对象。

 

小鹏：全面对标特斯拉！

可以说，在马斯克和特斯拉之前，没有哪家外资车企获得过如此殊荣。而且，特斯拉之后，或许也可能很难再有了。

马斯克之前被表态“可以发绿卡”时就强调过：我爱中国。

没有中国，就没有新特斯拉。

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