在造车创业窗口期即将关闭的当下，谁能更快赶上新能源车企IPO的班车，意味着谁将有可能在下一阶段的激烈竞争中夺得先机。
2020年，新能源汽车行业绕不开的话题就是理想和小鹏相继成功上市，与蔚来一同在美股形成妥妥的“中国新造车第一方阵”。2018年上市的蔚来汽车市值已远超宝马等汽车巨头，另两位后来者上市后股价也一路飙升。三家新能源企业在美股表现亮眼，说明了中国作为全球最大的新能源车市场被全球投资者所看好。
中汽协统计，2020年自7月起，新能源汽车月度销量同比持续呈现大幅增长。2020年全年新能源车销量达136.7万辆，同比增长10.9%。不少专家预测中国新能源车市场的这波增长还将在今年爆发出更猛烈的势头。这样的市场状况对于新造车们来说是振奋人心的好消息。造车从来都是费钱的事情。研发设计、建厂投产、营销渠道，哪个不需要重金投入？因此，上市融资，成为眼下多数新造车企业最渴望得到的灵药。在造车创业窗口期即将关闭的当下，谁能更快赶上新能源车企IPO的班车，意味着谁将有可能在下一阶段的激烈竞争中夺得先机。计划于2021年或2022年上市的新造车企业之中，除了威马和零跑汽车这样频频在媒体和车展曝光的新热门之外，还有天际汽车这类兢兢业业的“实干派”。天际汽车在很多人眼中是“大器晚成”型选手。自2018年确定将品牌定位为中高端品牌之后，天际汽车像一个刻苦的理工科学生，几乎把所有精力投入到了软硬件研发、制造工艺提升以及对智能网联汽车生态的建构上，直到去年10月，天际汽车宣布完成了超50亿元新融资，又一次引发创投和汽车行业关注。据悉，此轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投，加上此前天际汽车公布的累计融资额65亿元，总额已过百亿。天际汽车董事长兼CEO张海亮透露，资金将用于天际汽车新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作，且已同步开启Pre-IPO轮融资，计划今年IPO。尽管张海亮并未给出融资金额实际的使用比例，但我们可以从天际汽车目前在这些方面的投入情况，一窥其资金利用率究竟如何。天际汽车是新造车势力中少有的具备新能源乘用车和商用车生产资质的企业，在创业初期，天际汽车就坚定地选择了自建工厂的道路。目前，天际汽车分别位于绍兴和长沙两地的工厂均为6万辆的年产能，保障天际汽车的交付能力。于2020年实现投产的绍兴工厂是一座世界级的绿色汽车制造工厂，秉承德国工业4.0标准打造，包括冲压、涂装、焊装、总装以及电池PACK在内的完整五大工艺都牢牢掌握在自己手中。工厂还采用领先的工艺装备和环保新材料，无论是产品质量还是流程管理都达到了国际一流标准。正是基于这样的投入和实力以及对品质的严苛要求，天际汽车才能在受到疫情影响的情况下，仍然按照自己的节奏，稳步实现量产交付。除了强悍的硬件基础之外，天际汽车还拥有一支可靠而全面的技术和管理人才团队。天际汽车CEO张海亮曾在上汽大众多个部门任职，被评价为上汽集团“最有潜力副总裁”。另有多位天际汽车高管都曾在上汽集团历练过，拥有丰富的整车开发、部门管理等经验。这为天际汽车带去了合资工业精益求精的品质精神。在此基础上，天际汽车集结了其他多家知名车企以及顶级互联网企业的多个领域的人才，令天际汽车拥有了来自制造业与互联网的双重基因，这也是天际汽车实现产品落地、企业上市的双重保障。想要抢占消费者心智，产品是最基本的要素。研发阶段，张海亮提出要造“既有扎实操控欧系范、又符合中国人情味的中高端智能电动车”。2020年天际汽车第一款实现量产并成功交付的车型天际ME7就是这一理念的实践结果。ME7 的外观有着非常高的辨识度，其先锋设计赢得了iF国际工业设计大奖。宽体和超长轴距设计以及包括Nappa豪华真皮座椅、12扬声器高级音响系统、脚踢感应尾门、超大全景天窗等丰富内饰配置也符合这款车的主要受众——已婚人士和家庭用户的审美和舒适需求。
天际汽车在打造数字化座舱时，打破常规地引入5块高清屏幕，称其为“5+X屏即时互联”系统。全家出游时，后排乘客不必再盯着手机看到眼酸头晕，可以一家人共同观赏节目，也可以各自有自己的精神次元互不打扰，大人、小孩都能乐在其中，真正享受旅途。值得注意的是，天际汽车将52个车控场景、100种镜头运动进行三维可视化呈现，也就是说，用户在对汽车进行设置时，可以在这套大屏的Magic-3D交互界面中看到直观反馈。这对很多电子科技迷来说，是十分具有吸引力的。就好比在驾驶车辆的同时又可以将车辆视作一个微缩的小模型玩具把玩，从一个更生动的视角去观察和欣赏这款车，另有一番乐趣。为了流畅运行这项功能，ME7搭载了双主机配合高通骁龙S820APrem高性能计算平台，达到了顶级车规级处理能力。除此之外，车载AI智能语音助手、FaceMe人脸识别、数字钥匙授权、智能家居控制等智能化功能对于天际ME7来说已经不在话下。当然，整套车机系统也支持OTA在线升级，让用户可以在购车之后始终能享受到当下最新的智能应用。每一次系统升级意味着一次车辆智能化程度的提升，放在过去，这是需要买一辆新车才能获得的新体验。不难看出，天际汽车作为新造车品牌之一，带来产品体验的“新”是由内至外的。ME7从外观到内核都符合一款高品质智能新能源SUV的定位，尤其在智能化体验方面具备了与目前市面上位于头部梯队的高端新能源车品牌较量的实力，同时也十分贴合中国城市中产家庭的用车需求，是一款值得消费者期待和贴合行业潮流风向的产品。今年即将推出的第二款车型天际ME5瞄准的是较为年轻的用户群体。据悉，这款车将提供纯电和增程式两套动力总成，增程版的整合续航里程可达到1010公里。在化解用户里程焦虑的同时，也兼顾了用户对动力和性能的需求。在此基础上，天际ME5同样将配备强大的智能化科技配置，放在目前的紧凑型智能SUV细分市场之上，对智能化配置有着极高要求的消费者来说，天际ME5或将成为他们的首选。据知情人士透露，正在规划中的天际汽车第三款量产车型是一款中级智能纯电轿跑车型——2019年亮相上海车展的天际ME-S。这款车采用Coupe轿跑车身设计，配备无框车门和隐藏式门把手和超大全景玻璃车顶。在智能科技方面，依托自主研发的iMA智能数字化架构，结合5G和AI技术，可实现L4级别自动驾驶，或将成为特斯拉Model S、蔚来ET7等同级别车中强有力的竞争对手。天际汽车的营销模式与我们所熟知的4S体系截然不同，也没有照搬蔚来和特斯拉等品牌所采用的对资金依赖更高的直营模式。天际汽车运用互联网新零售的营销优势，结合多年行业经验所积累的经销商资源，建设“直营+经销商”全方位、多层次的线下销售服务体系。同时，天际汽车采用“一城一策”的战略，在不同城市寻求各地合作伙伴，授权开设智选空间、安心工场、快捷驿站等品牌销售及售后服务网点，提供一站式的购车、用车服务。这套商业模式一方面十分符合天际的品牌定位，为消费者呈现全面而整体的品牌形象，另一方面与合作伙伴共建的模式可以大大提升资金的利用率，从而将更多资金投入到天际汽车的技术升级和产品研发方面，一举两得。天际汽车是属于既有先天优势又肯后天努力型。就目前已知的三款产品来看，天际汽车已经具备了跻身新势力造车第一梯队头部的潜力，同时，在用户体验上有创新大胆的想法，带来差异化的产品优势。这与其背后强大的团队对研发、制造环节的重视分不开，这也是天际汽车品牌自信的根本来源。在此基础上，天际汽车始终按照自己既定的节奏，不被外界环境所干扰。尽管天际汽车与目前已上市的三家公司相比入局较晚，但更懂得利用有限的资金，善用资源合理布局，做到在市场低迷时坚守，在形势见好时奋力往前冲。幸运的是，由于几年来的大力普及和推广，消费者对新能源汽车的接受度也越来越高，天际汽车这个后来者要解决的问题也就变少了。市场走低时要靠人定胜天，市场重振则只要顺势而为。新能源汽车市场的回暖，对于天际汽车来说，意味着眼前的阻力变小了，万事俱备，IPO不过是水到渠成的事了。
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36氪
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