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比亚迪又开始搞事情了！

在大家印象中比亚迪一直在汽车界的中下游（很土），但是了解到比亚迪这两年的产品后，才发现比亚迪才是汽车界的华为！

还是先带大家看看比亚迪最近这一年发布的两款产品，先看比亚迪汉，刀片电池、智能驾驶、超级续航，可混动可纯电。

比亚迪汉只能说比亚迪终于突破了给人“土”的感觉，最近发布的超级混动给人的感觉那就是科技属性加成了。

这个产品发布后，九天时间dmi车型总预定量已经近80万辆！对比一下蔚来、小鹏、理想一年才几万辆，特斯拉2020年50万辆。

搭载这项混动技术的PHEV车型秦Plus，在电池亏电的状态下油耗仅有3.8L/100km，超过混动技术鼻祖丰田！

关键：这里面所有核心技术都是比亚迪自己搞的，包含电池、三电系统、发电机！

比亚迪之所以这么牛X，被巴菲特投资，都是因为一个男人，30年前开始做的那个决定！

1

谈起中国的民营车企掌门人，李书福和王传福始终是绕不过去的，他俩也被称为中国汽车的“双福”。

和李书福相比，王传福出身更加贫寒，成长之路充满艰辛，却同时磨练了他坚韧得意志，让普通的企业家难以望其项背。

1966年2 月15日，王传福出生在安徽省芜湖市无为县的一个普通农民家庭。

王传福的父亲是一名木匠，曾担任过大队书记，因为人正直、乐于助人，在当地颇有号召力，在群众中有口皆碑。王传福的母亲则是一个传统的贤妻良母，教育孩子要忠厚本分。

在良好的家庭教育下，王传福也继承了刚强正直的性格和坚强不屈的精神，这在他以后的打拼历程中得到了明显的体现。

王传福有五个姐姐、一个哥哥和一个妹妹，加上父母，一家十口人就靠世代传下的木匠活为生，日子倒也过得平静安详。

但好景不长，在王传福13岁时，父亲因长期的病痛折磨去世，家庭的经济情况开始每况愈下，王传福的五个姐姐先后出嫁，妹妹被寄养，而哥哥王传方也从此退学开始工作赚钱养家，这也不断鞭策着王传福。

与许多出身农村的孩子一样，王传福的求学之路充满着艰难与曲折，换成现在的话说就是：我太难了！

屋漏偏遭连阴雨。父亲去世两年后，在王传福即将初中毕业时，母亲又突然去世。

对于上个世纪80年代的农村孩子来说，跳出“农门”只有两条路：入伍和考大学。在哥哥的鼓励下，王传福选择了后者。

就在王传福跨进高中的那年，18岁的张菊秀嫁给了哥哥王传方。王传福原本打算辍学去南方打工，但被张菊秀拦下了，坚持让王传福上学。

高中时，王传福在校住读，每周回家拿10元的生活费。家里实在没有钱，嫂子就挨家挨户的借钱，最后才筹到不到5元的散票子，而自己连5毛钱的化妆品都舍不得买，这也让王传福备受感动。

王传福考上大学后，哥哥甚至将结婚时的“上海牌”手表送给了弟弟，并一直承担弟弟的学费和生活费，直到其研究生毕业。

长兄如父，哥哥不仅在生活上照顾弟弟，更教会他如何做人，兄弟间的情谊更加深厚。如今，王传福和哥嫂家住门对门，在生活上互相照应，在事业上更是鼎力支持。

逆境更加坚定了王传福一定要考上大学的信念。

1983年，王传福终于以优异成绩考入中南矿冶学院（今中南大学）冶金物理化学系。张菊秀劝说王传方到长沙打工，照顾王传福，自己在家操持。

从偏僻贫穷的农村来到繁华似锦的都市，王传福感到自己完全进入了一个陌生的世界。但是，出身贫寒的王传福并没有去留恋眼前的花花绿绿，而是一头扎进了大学的紧张学习生活中。

大学毕业后，王传福考到中国科学院北京有色金属研究总院攻读硕士研究生。在这所当时中国有色金属行业中规模最大的综合性研究机构，王传福不仅师从名师，而且还参与了“熔盐电解铝新型惰性阳极”这一国家“八五”计划重点攻关项目的研究，并最终出色地完成了课题任务。

1990年研究生毕业时，王传福就在导师的推荐下留在了北京有色金属研究总院301室工作。

上世纪90年代，正是中国出国留学风起云涌的时候，当时稍有想法的人都会想方设法出去“镀金”，而且当时王传福只要略加努力，就会很容易争取到出国的机会。然而，王传福最终还是作出了留在国内的决定。

不久，王传福主持了“碱性镍铬镍氢二次充电电池”等重大课题的研究，一举突破了电池电极利用效率和电池容量的技术瓶颈，王传福因此被破格提升为副教授，并开始招收研究生。

26岁时，王传福又被提拔为研究院301室副主任，成为当时最年轻的处级干部，是个名副其实的“狠人”。

王传福命运发生重大转变的年份是1993年。

这一年，研究院决定在深圳成立比格电池有限公司，由于和王传福的研究领域密切相关，王传福顺理成章地成为了该公司总经理。

和许多国有企业的高层一样，王传福完全可以过上吃穿不愁的安定生活。然而，生性爱闯的王传福却强烈地想做出更大的一番事业。

而且，王传福还发现，在深圳市场上，一部大哥大要卖两三万元，一块小小的电池也要上千元。凭借敏锐的商业头脑，王传福判定充电电池这种小玩意必将大放异彩。

在反复权衡后，1995年王传福砸掉了自己“金饭碗”，辞去了总经理职务，并且向做房地产的表哥吕向阳借了250万元资金作为启动资金，在深圳莲塘租借了一个破旧的车间，挂出了比亚迪科技有限公司的牌子，正式开始打造自己的商业帝国。

2

2003年，王传福偶然得知，困于资金的西安秦川汽车正寻求买家。

王传福沉吟良久：电子产品在中国市场，将不可逃避的降价，而比亚迪也将走向衰落和转型。

手机业务——这是和自己的客户竞争，不能做；

家电业——竞争太惨烈、玩家多；

房地产——门槛低、玩家众多。

如果要转型，必须是玩家少、门槛高，竞争低的行业。

当时的中国，有几千万摩托车、4亿多自行车用户，只要中国经济继续上涨，这些人都可能是将来的汽车用户。

日后手机业务垮掉的那天，就是自己汽车业务崛起的那天。

至于技术壁垒，王传福说：那都是给后来者营造一种恐惧，逼你放弃的纸老虎。

但，别人不这么认为。

香港投资人中恐吓：你敢收购秦川，我们就抛售，抛死你为止。

摩根传来天条：主营业务不相干、收购价过高、秦川汽车缺少竞争力、管理层诚信被质疑。

副总夏治冰苦求：我们在电池业已经很好了，为什么要转进不擅长的行业呢？

压力迫使王传福匆匆赶到香港，在媒体上公开道歉。

但倔强的他，还是收购了秦川汽车。

那两天，比亚迪股价从18港元急跌到12港元，市值蒸发27亿。

其实，2003年，是汽车界的“跨界井喷之年”。

家电界：美的空调准备20亿，打造云南美的汽车工业城、接管湖南三湘客车；                          奥克斯收购沈阳双马，从此拥有越野车和拖拉车；

食品界：五粮液打算进军汽车模具，

烟草业：云南红塔集团，打算生产轿车......

有钱，只不过是拿到进场门票；

潮水凶猛，褪去时有人内裤都不剩。

1998年，吉利第一款车”吉利豪情“下线，100多辆全部不合格。

李书福开来一辆压路机，一百多辆车全部销毁。

这份苦楚，王传福在2004年，也开始体会。

投资几乎1亿研发，第一款代号316新车发布现场，会刚开完，经销商走了一大半。

车太丑了。

316被永远封存，1亿如水漂不见踪影。

比亚迪因为厂子小，买的零件贵，有的零件买回来，甚至不能配成整车。

当年的丰田也遇到同样的困境，于是建造自己的钢铁厂，同时请来日本各地机械专家，反复拆解外国车学习经验。

1956年，新中国的一汽拆了奔驰190，仿制发动机和底盘；车身模仿法国Vedetee，拆了另一台法国车研究变速箱，这才有了新中国第一辆轿车——东风CA71。

照猫画虎，拼出一辆车。

王传福说：这是踩在巨人的肩膀上。

就像曹雪芹也不是旱地拔葱自己憋出来的，也有借鉴和模仿《金瓶梅》。

当第一款比亚迪汽车F3下线，就自带原罪——与丰田花冠极为相似，甚至有的零部件可以通用。

有车主一买回去，就抠下了BYD车标，换上丰田花冠。

如此相似，价格却只有丰田一半，甚至不足7万元。

人们冲到4S店，不到一年，F3销量冲破10万台。

丰田甚至专门弄了一辆F3，反复研究比亚迪是如何做到成本如此之低。

王传福说：我们造车，就像造玩具一样，很快，一辆接一辆。

齐白石说，学我者生，似我者死。

而王传福与比亚迪都将在日后，为这句话付出惨痛代价。

而他一直深埋的隐线，也将在日后再次将比亚迪送上巅峰。

3

在国产芯片、电脑成为万众之心时，比亚迪又悄悄跨界。

2020年10月22日，比亚迪正式发布基于龙芯3A4000独显笔记本电脑，从芯片、显卡、操作系统，均为国产。

刚发布，就被称为真正的国产电脑，就在去年还传出，比亚迪与中国运载火箭技术研究院合作的消息。

在这之前，比亚迪申请了一个商标，涵盖无人机、飞机、飞艇、航空器、空间运载工具…

再再之前，2020疫情最紧张时，比亚迪手握早就申请的医疗器械认证，直接上口罩生产线，日产最高10000只。

有人搓着手露出变态的笑容：

打败你的不一定是同行，很可能是比亚迪。

你以为比亚迪只会造汽车吗？不不不，比亚迪会造很多很多车车。

2016年10月，比亚迪的云轨已经在深圳运行，造价只有地铁的1/6

最狠的是，除了玻璃和轮胎，核心电动机、减速器、电池、控制系统全是自研。

在王传福之前，大家的造车思路几乎一致：向意大利购买设计、到日本开模、向阿尔文美驰买底盘......企业要做的只是组装各种零件再卖出去。

大家都默认一个观点：全球已经精细化分工，我只需做好自己的那部分。

而比亚迪的逆操作，可以称得上丧心病狂。

业界流传一个段子：王传福见到玻璃大王曹德旺，一脸不开心：老曹，我打算造玻璃了。

曹德旺连忙说：别别别，我马上就买一辆BYD。

段子就戳在王传福的制造能力上。

发动机、空调、灯具、安全带、安全气囊、倒车雷达......甚至连车间设备——整车悬挂系统，也是自己制造。

一切皆是纸老虎，一切可以打倒，一切可以推翻。

副总裁孙一藻说：别人有，我敢做；别人没有，我敢想。

这条自给自足的产业链，让比亚迪在中美贸易战中，成为中国唯一一家不被卡脖子、独立搞定电动汽车三大件的厂家。 

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