大瓜！网曝华为和比亚迪合伙搞大事

这两天网上实在太热闹了，时不时的就能蹦出几个大瓜。

所有的社交平台都被屠榜，网友也相当忙碌，以至于“心脏”强大的新浪微博也瞬间崩溃。

科技圈也不甘示弱，很快就丢出一个大炸弹：

华为与比亚迪合作开发麒麟芯片

就在昨天，权威机构 ICC （国际商会）忽然爆料称有内部人士的消息， 比亚迪和华为已经开始合作开发麒麟芯片。

而且消息还很有细节

比如比亚迪已经拿到了华为的麒麟芯片技术文档，已经开始着手开发。

还有相关技术方面的问题，双方已经取得了重大进展，很快就会有新的突破

……

好吧，这消息听起来，确实不如女明星代孕和花花生孩子这种激动人心……

但从实际性来看，这个消息对你我的影响要远远超过八卦绯闻。

而且业内人士都认为，华为和比亚迪联合做芯片的可能“非常之高”。

华为缺芯片我们是知道的。

自从被美国拉近了实体限制清单，目前的手机业务就靠着去年的芯片存货维持着。

我们的评论区下面，每天都会看到网友抱怨，说华为 Mate 40 系列，特别是高端旗舰实在太难抢了。

最麻烦的是，这种严重缺货的状况目前还看不到缓解的可能。

甚至有可能直接放弃手机业务，毕竟，荣耀被迫离开华为的猜测已经变成了现实。

所以，华为选择自己做芯片一点也不意外。

另一边的比亚迪呢？看起来也有这个需要。

到今天，我国汽车产业的规模已经很庞大了，按照最新的数据，我国汽车产业规模占全球 30% 以上。

每年的汽车销售量达到 2800 万辆，这么换算下来，每年光是进口汽车芯片的钱就要超过 1000 亿。

就在最近几个月，我们时不时的就能听到汽车芯片供应紧张的消息。

紧张到什么地步呢？

紧张到一起大众和上汽大众都爆出了停产传闻。

虽然事后大众官方出来辟谣，但也承认目前芯片的供应“很严峻”。

当然，传闻中说国内汽车厂商被美国人卡脖子，故意不卖芯片的事属于假新闻。

其实不只是国内，世界范围内的汽车厂商都遇到了同样的问题。

此前就有外媒报道，福特汽车因为半导体芯片短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线将被迫停产。

还有菲亚特克莱斯勒也宣布要关不位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型 SUV 工厂。

不只是福特、菲亚特、大众，同样的日企也没好到哪去。

丰田和日产就明确表示，因为半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的汽车产量。

说白了，都是因为疫情闹的。

这些巨头尚且被逼到这个地步，所以比亚迪自然也好不到哪里去……

这样一来，最开始说的比亚迪和华为一起制造芯片，就变成了一场情理之中的自救行为。

当然，在很多人印象中的比亚迪，似乎和芯片这种“高大上”的尖端科技挂不上边。

就算消息灵通一点的，也只知道比亚迪的刀片电池，还有新能源汽车都还做的不错。

很少有人知道，比亚迪其实还有一家半导体公司，同样也属于国内巨头。

看看它背后的投资者就知道了，有韩国 SK 集团、中芯国际、红杉中国……

嗯，雷总的小米也在其中掺了一脚。

成立于 2004 年 10 月的比亚迪半导体，科研实力还是很强劲的。

根据公开资料，它的业务范围也包括芯片设计和晶圆制造。

和华为海思完全可以凑到一起。

当然需要说明的是，用于手机的 5G 芯片比车载芯片要难搞的多，用业内人士的话来说：

比造原子弹难多了。

但华为和比亚迪可以从车载芯片开始，即便不能马上获得突破，也肯定是 1+1 大于 2 的结果。

只是这事，好像没那么容易。

正当诸多科技媒体为这个消息感到振奋的时候，比亚迪公司今天站出来回应了。

首先是否认了汽车芯片被“卡脖子”，顺便还给自家半导体秀了一把。

“公司生产的 IGBT 芯片已运用在各产品线”，自己用足够，甚至还在往外卖……

其次就是华为与比亚迪合作开发麒麟芯片的事，官方没有回应，不过有“比亚迪相关人士“给了一个敷衍的回答：这个消息不属实。

另外一边，也有媒体跑去问了华为海思，海思的回答更让人郁闷：不太清楚。

即便比亚迪和海思都不承认，但很多业内人士都认为这事否认不否认的……

根本没有意义，因为这两人早就板上钉钉的发生了关系。

余承东曾数次为比亚迪站台，比亚迪的名字也最先和鸿蒙系统连接在一起。

甚至就在上个月，比亚迪-汉还入驻了华为旗舰店……

可以说这两家的合作，在这几年已经越来越紧密。

至于芯片方面的合作是真是假，应该过不了太久就会有答案。

按照华为的惯例，如果这事被证实，那一定是获得重大突破。

先等等吧。

你认为是真是假？

关注公众号：拾黑（shiheibook）了解更多

[广告]赞助链接：

四季很好，只要有你，文娱排行榜：https://www.yaopaiming.com/
让资讯触达的更精准有趣：https://www.0xu.cn/