买车带了个智能伙伴,未来生活多个老伴
这是半佛仙人的第466篇原创
1
偷偷生产气氛组的星巴克,今年惊艳了所有人。
毕竟现在通货膨胀这么猛,花一杯咖啡的钱,能逼格满满上一下午网的地方可真的不多了。
但星巴克成功,靠的什么?毕竟其口味只能说是出品稳定,没法说是出彩。
靠的是定位和场景, 为每位顾客提供除了公司、家以外的第三空间;
以及极致的品控,让每个店面都能够提供同一个口味的咖啡,进而驯化消费者口味,就像妈妈的味道,不一定好吃,但应该就是那个味道。
然后统一店面装修设计,以及和白领文化的强绑定。
而久之,星巴克=咖啡=白领文化。
好不好喝重要吗?不重要,感受这个氛围最重要。
不懂咖啡没关系,但是你想起咖啡时,能想起星巴克,就够了。
最强的营销,不是打广告,而是成为你人生中某个场景的代表。
2
星巴克成功了,无数新品牌都想复制。
因为这是在红海中成功杀出,还站稳了脚的典型案例。
甭管新品牌在哪个行业,但下克上,一战封王的传奇,都想在自家身上。
汽车领域也是,在星巴克股票上涨的那一夜,国产汽车品牌WEY也带来了一款咖啡相关命名的作品:搭载了咖啡智能的豪华SUV摩卡。
这个起名方式给后续车型留下了很多发挥空间,比如意式浓缩,星冰乐,珍珠椰果,芝芝梅梅等。
WEY这个品牌诞生于2016年中国SUV市场红利期间,要做豪华SUV品牌。
星巴克诞生于油渍摇滚发源地西雅图,WEY出生于保定,紧挨着摇滚之都石家庄,在公路文化盛行的美国造慢慢悠悠的意式咖啡,和当今汽车行业造豪华车型,都是件很摇滚很叛逆的事。
无它,汽车这个行业已经不仅仅是红海,现在根本就是血海了。
各位老大哥竞争到打破头,都牢牢占据了自己的生态位,对自己的消费者行为习惯足够了解,领先优势不是几年几十年,而是近百年。
你说你要造豪华车,老大哥也想看看你怎么做豪华车。
WEY想造豪华SUV,第一件事不是杀出去,而是想清楚自己怎么能够活下来。
那怎么才能活下来?
首先知道如何造车,也大批量造过车。这意味着品牌供应链成熟,基础工艺足够扎实。大批量生产过质量稳定,产品力过硬的汽车后,也具有了一定的自研能力。
然后是知道豪华车是怎么回事。
一个习惯了摆摊卖炒面的厨子,他就是一天卖一千份炒面,他也不知道米其林是怎么回事,就别提高档了。做菜不是难事,问题你怎么理解高档。
WEY创立了四年,能冲到40万销量,你可以说这个销量确实也没多么顶,你可以说是第一代SUV增量市场带来的红利,但某种程度上讲,也是用户用票子给出的答案。
做为国产品牌汽车品牌,创立之初,能在红海中能够活下来,这就够了。
更何况40万的销量不仅仅是活下来,而是活的不错。
正如前文,你的品牌怎么理解豪华二字?
不仅仅是具体规格上的要求,更多是配置。只要条件允许,你可以在车上安六个氙气大灯,搞一堆华而不实的功能,然后等着消费者用销量给答案。
豪华没有明确答案,商业中,销量就是唯一答案。
WEY对于豪华二字的解读,是“轻奢”+“舒适”。
轻奢是车最起码漂亮美观,拥有一眼之美,舒适是开的舒服体面,用技术保证驾驶感强,科技智能足够后,肯用心做细节。
以WEY之前的车型为例,仿生前脸配合激光大灯的设计能让不懂车的人都接受,车内细节也的确用心做了,比如为了提升车侧面隔音玻璃的强度和隔音效果,用了法国圣戈班公司的进口玻璃,车内的NHV材料用了隔音棉的同时,也特殊调校了滤震系统。
的确,漂亮很重要,坐上车舒不舒服更重要,毕竟眼睛长在别人身上,屁股和腰间盘长在自己身上。
用户对后者的需求,甚至还要高于前者。
因为买车这件事,从来就不是一时冲动之选,往往干涉到用户几年到十年的人生体验。
消费者为什么会不敢尝试新品牌汽车?你造久了车,才知道哪一处的人体工程学需要刻苦研究,因为PPT造车的新品牌足够多了,消费者冲着新颖去了,结果屁股遭了罪,就会让大脑后悔。
对于那些捞钱玩票的车企,用户是真的respect他们的创新精神,但是也发自内心的希望他们暴死。
现在WEY活下来了,考验才刚刚到来。
第二代SUV变革浪潮对品牌提出了“电动车+智能”的针对性要求。这次考验,比创立伊始时,更加严苛。
这意味着汽车行业开始跑毒,以往成绩全部作废,前方老大哥们等着短兵相接,背后诸多造车新势力开始登场。静止不动,就等于倒退。
在注重用户运营的时代,还抱着单项突出就能抢来销量的心态,会被迅速淘汰。
如果说当年成立品牌只是为了活下来,如今的WEY,正在努力杀出去。
这是必须要做的一步。
3
但对国产品牌来讲,“电动车+人工智能”这道考题,是好事。
在市场已经足够卷的情况下,新品牌单挑体系成熟的老大哥,恐怕只能白给,做大蛋糕,终究是好事。
而且大家重新站在起跑线上,传统豪强体系大转身不便,新品牌借助国内大力发展5G、人工智能的风口,相当于又换了双好鞋。
WEY新车摩卡三大件是全新一代2.0T高效能发动机,是同级唯一带深度米勒循环发动机,热效率>38%;
变速箱采用横置9DCT湿式双离合变速箱;
论底盘,摩卡搭载全新电液式智能四驱系统,并具备主动式电磁悬架系统,而且是同级唯一率先实现全系混动的车型。
在传统汽车时代,一辆车性能如何,消费者们都心中都有数。
消费者心里没数的是,人工智能,到底是个什么智能。
消费者已经被这个概念搞疲惫了,累了。
本以为自己车上安装的人工智能来源于赛博坦星球,结果大部分新品牌搞来的人工智能来源于快乐星球,把能在我们家电饭煲、音箱、投影仪上实现的功能搬到了汽车上。
智不智能不好讲,真的很快乐。
我问他数数距离加油站是不是123米,它跟我说好的数数123要解体。
能用发动机焖米饭这事儿很酷炫,但是售价加个零就是你的不对了。
WEY新车摩卡搭载了咖啡智驾,主打新一代智能汽车。
是SUV采用智能平台赋能,也是咖啡智能平台技术落地。
咖啡智驾诞生初期就喊出了331这个神秘数字——要在三年内实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多的目标。
不是WEY脑子一热要挑战人工智能,而是新品牌要背水一战,只能做到极致,抢下开局。
这不是战略问题。
这是生存问题。
咖啡智能是行业内首个三智融合的架构,也就是将人工智能分为三个部分,智能驾驶,智能座舱和智能服务。
让消费者能用语音导航这事儿谁都能做,APP都能做;在车里能看电视这事儿也不难,重要在服务上。
技术会迭代,这个毫无疑问,你不能指望拥有一项永不过时的技术。但是用户买了车,是为了开十年及更长的光景,没人愿意吃十年的苦,服务二字,这个是不变的。
这是WEY存活下来的经验,经验会救你一次,就会救你第二次。
此外,它对于智能的解答包含了一层人车关系及智慧生活的思考,这一点体现在全球首款自动驾驶全冗余量产平台的冗余二字上。
车要服务于你,能够让你感受到,还要余勇可贾。
当你感受到全车冗余L3级自动驾驶时,这就是你认为的人工智能;
当感知、双控制器、制动、电源、架构和转向六大冗余为人兜底,随着开车时间越久,操纵感越稳步提升时,未来还要向更高级自动驾驶迈进时,这就是人工智能。
走到车前,能够面容识别,直接无感入车时,这份亲密感,就是人工智能。
停车位置过窄,以往需要费劲钻进车内时,现在可以手势挪车,让车自己开出来时,这就是人工智能。
开车时发现了问题,还能够直接线上给WEY董事长留言吐槽时,这就是人工智能。
这些做到了,再谈余勇可贾。
咖啡智驾独创AIFEED功能,采用高通SA8155的芯片与博世第五代毫米波雷达增强车对外界的感知与思考。
你说这些功能会不会过时?一定会过时,没有一个技术会十年不过时,但既然人工智能特长在于深度学习,不断进化,那就让车越开越聪明,让车成为人的伙伴。
伙伴不会过时。
就像是星巴克卖咖啡,同时也在构造一个第三空间。一辆豪华车对现代年轻人来说,就是公司和家之外待的最久的空间,那车也要懂你,适应你,成为年轻人下一个咖啡馆。
这就是车对于年轻人的意义。
当打车极为方便,各类社交软件占据着年轻人碎片时间的时代,年轻人依然愿意鼓起勇气发动汽车,穿梭于钢铁丛林的那一刻,年轻人对车的需求,就不仅仅是驾驶的需求了。
车可以是通勤载具。
也可以是沉默时的伙伴,逃避社会和家庭压力的避风港。
4
第二代SUV的变革浪潮正在开启。
未来会发生什么,从未有定论,但这场变革越激烈,各家重金砸性能、砸技术、砸服务时,就是消费者的黄金时代。
这场变革带来了电动+人工智能两道灵魂问题,每个国产品牌的答案不是绝对正确,但是我们至少可以在合资车厂的包围中,听道自主品牌带来的不一样的声音。
中国汽车行业从无到有,拼命追赶,已经过了亦步亦趋的学造车的阶段,在这个黄金时代中,国产品牌向豪华品牌前进,每一步注定是前所未有的新体验。
你尊重你的消费者,消费者就是你伙伴。
每个人都知道新品牌下克上之路永远曲折,只有千辛万苦找到新赛道时,才有一线几率赢。重要的是,有多少消费者愿意跟你一起跑下去。
尊重一次不难,难在日积月累的尊重下去。
就像是运动员状态神勇一个赛季不是难事,第二赛季才是真正的起点,新品牌的第一辆车质量的好坏,会直接反应在第二辆车的销量上。
WEY的考验,才刚刚到来。
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