【内参解读】799背后！爱玛的阳谋，看似简单一招，实则直接、无解！

昨天我们聊到爱玛以旧换新打出换购799的热点话题，今天结合我们走访市场与厂家的消息，继续来聊一聊这个话题。

作为行业寡头之一的头部品牌，爱玛自1月1日开启的活动，将旧换新打到799元，给了整个行业巨大的压力，这是毋庸置疑的。

那么799元换购价的背后，爱玛究竟有着怎样的原因和底气呢？其实也不难看出来。

一、头部品牌的底气，爱玛799背后的绝对优势

先说原因，最明显的就是爱玛1600万的年销量目标，必然是掘地三尺势必达成，那除掉过年前后的时间，爱玛1月份销量就必须要达到200万辆，所以开年即开战，没有毛病。

再看爱玛的799元换购的底气，归纳一下大概有三点原因。

1、简易款的绝对优势。爱玛登顶头部品牌，简易款是核心原因。作为北方第一品牌，爱玛一直是行业简易款的风向标，行业没有哪家品牌的简易款能说一定超过爱玛，所以说句业内简易款第一不为过。

2、千万规模的整合优势。爱玛有着数一数二的规模化生产优势，也就意味配套链整合和规模化生产下成本压缩的能力数一数二。而爱玛的品牌和它的市场口碑，也不允许它生产劣质产品，所以在换购799档的简易款生产成本中，爱玛占据了绝对优势。

3、品牌形象的赋能。这个也就不用细说了。

总结一下，爱玛的换购799简易款，基本是行业的天花板，除了少数头部几个品牌，其它基本做不到这样的产品优势和成本优势。

也就是说，爱玛做换购799的车，和行业大部分品牌的换购799车相比，产品更好，成本更低，再加上品牌优势，所以爱玛能在换购799这一款上赚到点钱，而大部分品牌同样的玩法肯定会亏本。

不服气也没办法，这就是规模达到这个量级的品牌拥有的绝对优势，没什么套路和模式，就一款换购799的车放在你面前，行业99%以上的品牌都束手无策。

二、换购799背后带来的行业连锁效应

再看爱玛打出换购799会给行业带来的连锁反应。

我们在近期针对市场和厂家进行了一段时间的走访，许多3-5万的小品牌都明确表示今年不做两轮车了，因为实在没法玩。

许多小品牌对外宣传时，往往会说整合供应链和配套链，实现规模化生产来降低成本。但这种事，规模小的品牌根本做不到，但爱玛这种却是真正能做到的。

2021年1月1日，特斯拉正式宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元。

就像特斯拉的10多万的降价一样，一出手就压得国内新能源车企喘不过气，爱玛的换购799元同样有这样的效果。

曾经头部品牌放价在1199，下面可以做到899赚钱，而当爱玛通过规模化生产的成本降低，以及少赚钱多走量的市场目标，将价格做到换购799后，小品牌就难以施展了。

因为爱玛不会将产品做到断车架这样低价劣质来自己打脸，所以爱玛的换购799基本就是这个档位的天花板。

所带来的连锁反应，自然就是：知道做不到这个价格的品牌，自觉退场。而想要做低价劣质产品的小杂厂家也会被清理出市场，而留下的都是具备竞争力，或者不在这个价格端去争市场。

三、争分夺秒的销量战，爱玛的鲸吞天下

最后回到销量的话题，爱玛如何达成1600万的年度销量目标。

换购799可以说是爱玛1600目标的第一步，也表达出了爱玛破釜沉舟的决心，其实也是在给整个行业透露出一个信号：2021年我就是这么狠，能玩的继续陪着玩，玩不了的可以先走，起码能止损。

而爱玛价格的进一步下压，甚至可以理解为鲸鱼长大了口开始吞食，而吞的自然是那么没有规模、没有研发能力，甚至没有售后，只依靠价格差和消费市场的品牌认知确实在浑水摸鱼的厂家的市场销量。

面对1600万，爱玛需要争分夺秒，开年第一步棋，已经说明了一切。

结语

我做到换购799能赚点钱，你做到换购799肯定亏本。这让人不禁想起那句名言，在绝对的实力面前，一切的套路和阴谋都没有什么卵用。

爱玛这种纯靠硬实力去碾压的方式，相信会是未来市场的主旋律，成熟化的产业环境，注定会进入大鱼吃小鱼的时代。

对于爱玛开年的第一步，你怎么看？

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